CONJUNTO 2
El SET 2, el diseño del teniente coronel Stefan Protopopescu para un avión de reconocimiento y bombardero, le debía mucho a la máquina de reconocimiento Astra-Protopopescu que diseñó unos dos años antes. [1] Una contracción de su nombre a Proto aparecía a menudo en variaciones del nombre del nuevo tipo. Este era más poderoso, más de un 25% mayor en envergadura y difería en muchos detalles, pero compartía el mismo diseño y algunas características como la cola y el refuerzo del ala eran muy similares. [1] [2] Era un avión con armazón de madera y solo usaba madera de origen local. [1]
El SET 2 era un biplano de una sola bahía con cubierta de tela , dos alas de larguero de igual envergadura y planta rectangular, aunque las esquinas estaban romas. Montadas casi sin escalonamiento (un desplazamiento horizontal de solo 80 mm (3,1 pulgadas)), las alas estaban unidas por un par de puntales verticales entre planos a cada lado, asistidos por cables de refuerzo. Las alas inferiores, que a diferencia de la superior llevaban un diedro considerable, estaban unidas a los largueros del fuselaje inferior y la superior estaba sostenida por encima del fuselaje por dos conjuntos paralelos de puntales de cabane transversales en forma de W. alerones, que llegaban a las puntas de las alas, se colocaron solo en el ala superior. [1]
Tenía un motor Lorraine 12E Courlis W-12 montado en la nariz de 340 kW (450 hp) refrigerado por agua con un radiador de panal y un enfriador de aceite Lamblin en la parte inferior del fuselaje. El fuselaje delantero estaba enmarcado en fresno , cambiando a pino en la popa. En la zona del motor estaba revestido de aluminio, la parte central estaba revestida de tela y la parte trasera de madera contrachapada desollada. El fuselaje superior tenía una cubierta de madera ligera y redondeada. Había dos cabinas abiertas en tándemcerca uno del otro, con el delantero, desde el que voló, entre los bordes de fuga. El borde superior tenía un corte redondeado, casi semicircular para mejorar la vista hacia arriba del piloto y los bordes inferiores tenían cortes cuadrantales en las raíces para la visión hacia abajo. La cabina trasera tenía provisión para montar una ametralladora . El fuselaje se estrechaba a popa hacia superficies de cola convencionales y desequilibradas con un plano de cola curvado continuamente y elevadores colocados cerca de la parte superior del fuselaje. La aleta y el timón también estaban suavemente curvados juntos; este último se extendía hasta la quilla y trabajaba en un corte de ascensor redondeado. [1]
El SET 2 tenía un tren de rodaje de patín de cola fijo convencional . Se adjuntó un puntal corto en forma de V a cada larguero inferior del fuselaje, unido por un travesaño en sus vértices, sobre el cual un solo eje que soportaba las ruedas principales tenía resortes de goma. El patín de cola de madera también tenía resortes de goma. [1]
Se desconoce la fecha exacta del primer vuelo del SET 2, pero el artículo de Les Ailes del 2 de febrero de 1927 señala que había comenzado las pruebas "recientemente". [1] El número construido además del prototipo también es incierto, pero aquí no hay registro conocido de producción o servicio. A pesar de los prometedores resultados de las primeras pruebas, el desarrollo del SET-2 se abandonó después de un incendio en vuelo y un aterrizaje forzoso durante las pruebas de vuelo. [3]
