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Aero Tiga, entrenador suizo MD-3
RMAF SME MD3-160 MRD.jpg
Aero Tiga de la Real Fuerza Aérea de Malasia
PapelEntrenador
FabricanteDätwyler , PYME aeroespacial
Primer vuelo12 de agosto de 1983 [1]
EstadoEn servicio
Usuario principal
Instituto Indonesio de Aviación Civil de la Real Fuerza Aérea de Malasia
Número construido100

El SME Aero Tiga , originalmente el Dätwyler MD-3 Swiss Trainer, es un avión de entrenamiento desarrollado en Suiza durante las décadas de 1960 y 1970, y que voló por primera vez en 1983.

Diseño y desarrollo

En configuración, el entrenador suizo es una de ala media, en voladizo monoplano con fijo spatted tren de aterrizaje triciclo. Se proporcionó alojamiento para el piloto y el instructor como asientos uno al lado del otro bajo un toldo de burbujas expansivo . El motor de pistón horizontalmente opuesto de cuatro cilindros impulsaba una hélice fija de dos palas.

Si bien el diseño del avión era completamente ortodoxo, su construcción no lo era, ya que el Swiss Trainer fue diseñado para ser lo más modular posible para reducir el costo y la complejidad de la producción y el mantenimiento. Con este fin, se hicieron intercambiables tantas piezas como fuera posible. Por ejemplo, las nueve superficies de control (dos alerones, cuatro segmentos de flaps, dos elevadores y el timón) son la misma parte que se puede instalar en cualquiera de estas ubicaciones con una mínima modificación. Ambas mitades del estabilizador horizontal y la aleta pueden intercambiarse de manera similar, y la mayoría de las alas izquierda y derecha son comunes a ambas. [1] El avión presenta un escape inusual que se extiende a lo largo de toda la parte inferior del fuselaje. La entrada se realiza a través de un dosel deslizante hacia adelante que también incluye el carenado de la raíz del ala. [2]

En 1993, todos los derechos del diseño fueron adquiridos por SME Aerospace de Malasia , que poco después comenzó a producirlo como Aero Tiga , tras recibir pedidos de 20 por parte de la Real Fuerza Aérea de Malasia . Los dos primeros se entregaron en 1995 y el pedido se incrementó a 60 aviones al año siguiente. SME Aerospace también recibió pedidos de 20 aviones para el centro de entrenamiento de vuelo del gobierno de Indonesia en Curug , como parte de un acuerdo del gobierno de Malasia para adquirir transportes IPTN CN-235 .

Operadores

 Indonesia
  • Instituto de Aviación Civil de Indonesia ( id ): 20 en servicio [3]
 Malasia

Especificaciones (MD3-160 AeroTiga)

Datos del World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 de Brassey [5]

Características generales

  • Tripulación: dos, piloto e instructor
  • Longitud: 7,10 m (23 pies 3,63 pulg.)
  • Envergadura: 10,00 m (32 pies 9,63 pulgadas)
  • Altura: 2,90 m (9 pies 7 pulgadas) [6]
  • Área del ala: 15.0 m 2 (161.5 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto: 6,67: 1
  • Peso vacío: 670 kg (1,477 lb)
  • Peso bruto: 920 kg (2028 lb)
  • Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 -D2A, 119 kW (160 hp)

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 254 km / h (158 mph, 137 nudos) [7]
  • Velocidad de crucero: 228 km / h (142 mph, 123 nudos) [8]
  • Alcance: 919 km (571 millas, 496 millas náuticas)
  • Resistencia: 4 horas 9,6 minutos
  • Velocidad de ascenso: 5,6 m / s (1.102 pies / min) [6]

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ a b Air International, marzo de 1984, p. 154.
  2. ^ "Volamos el entrenador suizo MD3-160". Air Progress : 41. Marzo de 1993.
  3. ^ https://www.flightglobal.com/aero-tiga-aimed-at-north-america/16612.article
  4. ^ https://www.flightglobal.com/aero-tiga-aimed-at-north-america/16612.article
  5. ^ Taylor 1999, págs. 444–445.
  6. ↑ a b Lambert, 1993, págs. 357–358.
  7. ^ Crucero máximo
  8. ^ Crucero de diseño
  • "Archivo de Airdata: Dätwyler MD-3 Swiss Trainer". Air International . Vol. 26 no. 3. Marzo de 1984. p. 154.
  • "Datwyler se acerca a la certificación" . Vuelo . 15 de junio de 1985. p. 36 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
  • Hardeman, Terry (8 a 14 de mayo de 1996). "PYME para construir MD3 de cuatro plazas" . Vuelo . pag. 24 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
  • Lambert, Mark (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane. ISBN 0-7106-1066-1.
  • "Malasia construirá un entrenador Dätwyler" . Vuelo . 11 a 17 de agosto de 1993. pág. 29 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
  • Sarsfield, Kate (5 a 11 de noviembre de 1997). "PYME logra Malasia primero" . Vuelo . pag. 22 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
  • "Los suizos aprueban al entrenador Datwyler" . Vuelo . 17 a 23 de abril de 1991. pág. 23 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .
  • Taylor, John WR (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987-88 . Londres: Anuarios de Jane. pag. 227.
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 924.
  • Taylor, Michael JH (1999). Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's. ISBN 1-85753-245-7.
  • "Tratado de Estados Unidos se acerca a la conclusión" . Vuelo . 13 a 19 de diciembre de 1995. pág. 25 . Consultado el 29 de febrero de 2008 .