El SNCAC Martinet era un monoplano de transporte ligero y bimotor bimotor de diseño alemán pero construido en Francia. Fue operado por el ejército francés y en pequeñas cantidades por aerolíneas francesas desde finales de la década de 1940.
Rigorista | |
---|---|
![]() | |
A CAEA NC.702 Martinet | |
Papel | Entrenador militar y monoplano de transporte ligero |
origen nacional | Francia |
Fabricante | SNCAC |
Primer vuelo | 1944 |
Introducción | 1945 |
Retirado | 1963 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Francesa Armada Francesa Air France |
Número construido | 350 |
Desarrollado por | Siebel Si 204 |
Desarrollo
Para ayudar al esfuerzo de guerra alemán, se ordenó a la fábrica de SNCAC en Bourges que produjera 455 transportes ligeros Siebel Si 204 para la Luftwaffe. La producción comenzó en 1942 y se habían entregado 168 antes de que el Liberation detuviera la producción. Los franceses decidieron seguir produciendo el avión y designaron el avión NC.700 . Solo se construyó un prototipo NC.700 propulsado por motores Renault 12S -00 (derivados del AS-411 alemán), aunque la designación también se usó para un pequeño número de aviones originalmente destinados a la Luftwaffe y desviados a la Fuerza Aérea francesa.
A continuación, la empresa produjo dos variantes; el NC.701 Martinet basado en el Si 204D con un morro sin escalonamiento acristalado y propulsado por dos motores Renault 12S , y el NC.702 Martinet con un morro de parabrisas escalonado convencional basado en el Si 204A.
Historia operativa
El Martinet fue utilizado tanto por la Fuerza Aérea Francesa como por la Armada y el último ejemplo no se retiró hasta 1963. Operadores comerciales como Air France utilizaron un pequeño número, pero pronto fueron reemplazados por aviones más grandes como el Douglas DC-3 . Algunos fueron utilizados por el Servicio Postal francés, pero fueron puestos a tierra luego de un accidente en F-BBFA en julio de 1946. El avión fue utilizado por el IGN para trabajos de estudio fotográfico y algunos aviones también se exportaron a Polonia y Suecia para su uso en deberes de mapeo fotográfico.
Variantes
- NC.700
- Un Si-204 con motor Renault 12S , un prototipo.
- NC.701
- Versión de entrenamiento con controles duales y nariz transparente basada en el Si-204D. Espacio para cinco alumnos como formador de radio.
- NC.702
- Versión de transporte de ocho plazas basada en el Si-204A.
Operadores
- LOT Polish Airlines operó 6 NC.701 para fotografía aérea en 1947-1948. [1]
- Las Fuerzas Aéreas Polacas operaron 6 aviones tomados de las aerolíneas LOT en 1948 para fotografía aérea [1] hasta la década de 1950.
- Rikets Allmanne Kartverk operaba para fotografía aérea y estudio.
Supervivientes
- NC.702 282 con el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine, Francia
- NC.702 331 con el Deutsches Technikmuseum, Berlín, Alemania
- NC.701 SE-KAL en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio, Arlanda, Estocolmo, Suecia.
Especificaciones (NC.701)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 8 pax (NC.702: 5 estudiantes navegantes)
- Longitud: 12,81 m (42 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 21,828 m (71 pies 7 pulgadas)
- Altura: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 46 m 2 (500 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.965 kg (8.741 lb)
- Peso bruto: 5600 kg (12,346 lb)
- Capacidad de combustible: :: Tanques principales: 800 l (210 gal EE. UU.; 180 gal imp.) De combustible en cuatro tanques laterales
- Tanques de largo alcance: 480 l (130 gal EE. UU.; 110 gal imp.) En dos tanques de largo alcance opcionales
- Aceite: 120 l (32 gal EE.UU.; 26 gal imp.) De aceite en los tanques de la góndola del motor
- Planta motriz: 2 × Renault 12S-00 V-12 motores de pistón invertido refrigerados por aire, 440 kW (590 hp) cada uno
- Hélices: Ratier de 3 palas, tornillos de aire de paso controlable de 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 350 km / h (220 mph, 190 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Velocidad de crucero: 325 km / h (202 mph, 175 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 115 km / h (71 mph; 62 nudos)
- Alcance: 810 km (500 mi, 440 nmi) con combustible máximo
- Alcance del ferry: 2.000 km (1.200 millas, 1.100 millas náuticas) con tanques de largo alcance
- Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
- Carga alar: 122 kg / m 2 (25 lb / ft2)
- Potencia / masa : 8,58 kg / kW (14,3 lb / hp)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- J. Chillon, JP Dubois, J. Wegg (1980). Aviones de transporte franceses de posguerra . Tonbridge, Inglaterra: Air-Britain (Historiador) Limited. ISBN 0-85130-078-2.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )