El Argus 411 era un motor de avión V12 invertido refrigerado por aire de doce cilindros desarrollado por Argus Motoren en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . [1]
Como 411 | |
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Argus conservado como 411 | |
Tipo | Motor de avión de pistón |
Fabricante | Argus Motoren |
Principales aplicaciones | Arado Ar 96 Focke-Wulf Fw 189 |
Número construido | 2600 |
Diseño y desarrollo
El As 411 era una versión refinada y más potente del Argus As 410 . La mayor parte de la producción del 411 fue realizada por Renault en el París ocupado , estos motores se utilizaron para impulsar el Siebel Si 204 y el Dassault MD 315 Flamant de la posguerra . Desarrolló 600 PS (592 hp, 441 kW) a 3300 rpm
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Renault continuó fabricando el motor como el Renault 12S . Después de fusionar los fabricantes de motores de avión franceses en SNECMA en 1945, la producción continuó bajo la nueva designación SNECMA 12S .
Variantes
- Como 411
- Una versión refinada y más potente del Argus As 410 .
- Renault 12S
- Producción del As 411 después de la Segunda Guerra Mundial en Francia .
- SNECMA 12S
- (también conocido como SNECMA Renault 12S) Cambio de designación en la formación de SNECMA.
- SNECMA 12T
- (también conocido como SNECMA Renault 12T) Versión refinada del 12S con nuevos pistones, cilindros y sistema de inducción revisado.
- SNECMA 12T-303
- Hélice Dassault
- SNECMA 12T-312
- Hélice ratier
Aplicaciones
Especificaciones (SNECMA 12S)
Datos de motores de aeronaves del mundo 1953 [2]
Características generales
- Tipo: Vee de 60 grados invertida de 12 cilindros
- Diámetro : 105 mm (4,1 pulgadas)
- Carrera : 115 mm (4,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 12 l (730 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.620 mm (64 pulgadas)
- Ancho: 700 mm (28 pulgadas)
- Altura: 992 mm (39,1 pulgadas)
- Peso en seco : 369 kg (814 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula de escape y una de entrada por cilindro, operadas por varilla de empuje.
- Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo accionado por engranajes, relación de transmisión 9.25: 1.
- Sistema de combustible: 1x carburador Bronzavia 92-195A1 de corriente ascendente con impulso automático y control de altitud.
- Tipo de combustible: gasolina de aviación 100/130
- Sistema de aceite: alimentado a presión 3,9 bar (57 psi)
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Engranaje reductor planetario: 0.572: 1
- Arrancador eléctrico de inercia del equipo de aire 50-920
Actuación
- Salida de potencia:
- Despegue: 450 kW (600 hp) a 3300 rpm / 1325 mmHg (52,2 inHg) +5,0 kg (11,1 lb) de impulso
- Normal: 330 kW (440 hp) a 3250 rpm a 2400 m (7900 pies)
- Crucero, máx .: 260 kW (350 hp) a 3100 rpm a 2600 m (8500 pies)
- Potencia específica : 37 kW / l (0.82 hp / cu in)
- Relación de compresión : 6,4: 1
- Consumo específico de combustible : 0,30 kg / kW / h (0,5 lb / hp / h)
- Consumo de aceite: 0,013 kg / kW / h (0,022 lb / hp / h)
- Relación potencia / peso : 0,83 kg / kW (1,36 lb / hp)
- BMEP 13,6 bar (197 psi)
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Otras lecturas
- Bridgman, Leonard, ed. (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (ed. 1995). Nueva York: Military Press. ISBN 0517679647.