El SNCAO CAO.600 fue un prototipo de torpedero bimotor francés de la Segunda Guerra Mundial . Estaba destinado a operar desde dos nuevos portaaviones de la Armada francesa , pero solo se había completado y volado un solo ejemplo cuando la rendición de Francia en junio de 1940 puso fin al desarrollo del avión.
En 1937 los franceses Técnica Servicio de l'Aeronáutica (o Ministerio del Aire) lanzó su especificación A47 para reemplazar el Aeronavale 's ancianos Levasseur PL.7 torpedo-bombarderos y Levasseur PL.101 aviones de reconocimiento , tanto obsoletos biplanos , a bordo de la Marina francesa ' s dos nuevos portaaviones previstos, el Joffre y Painlevé. El requisito exigía que el nuevo avión, que debía actuar como torpedero, bombardero de nivel y avión de reconocimiento, debía tener una velocidad máxima de más de 300 km / h (186 mph), con una autonomía de 3,5 horas como torpedo. -bomba y 6 horas en misiones de reconocimiento. Inusualmente para un avión basado en portaaviones, particularmente para 1937, la especificación exigía que el nuevo avión fuera bimotor y llevara una tripulación de dos como bombardero torpedo y tres como bombardero de nivel o avión de reconocimiento. [1]
Se realizó un pedido de dos prototipos a la Société Nationale des Constructions Aéronautiques de l'Ouest ( SNCAO ) el 15 de junio de 1939, [2] con un pedido similar de dos de los diseños competidores de SNCAM , el Dewoitine D.750 siguiente el 26 Julio. [3] El diseño SNCAO, el SNCAO CAO.600 era un monoplano totalmente metálico con un ala de gaviota invertida y un tren de aterrizaje con rueda de cola retráctil . El piloto y bombardero/ El navegador se sentó en cabinas separadas con parabrisas escalonados individuales, con el navegador en el morro extremo y el piloto por encima del borde de ataque del ala. El operador de radio / artillero se sentó más a popa, con su cabina detrás del ala. La potencia fue proporcionada por dos motores radiales Gnome-Rhône 14M . [4]
El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 21 de marzo de 1940, siendo trasladado desde Villacoublay a Istres el 31 de marzo. Había completado 35 horas de vuelo el 25 de junio cuando el programa de prueba fue detenido por la rendición francesa a Alemania. El segundo prototipo, que se diferenciaba por tener las alas plegables necesarias para las operaciones del portaaviones, se abandonó incompleto, mientras que el primer prototipo fue desmantelado y almacenado hasta que finalmente fue desechado tras la ocupación alemana del sur de Francia en noviembre de 1942. [5]