El Dewoitine D.750 era un prototipo de bombardero torpedo bimotor francés . Fue diseñado antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial para operar desde los portaaviones de la Armada francesa , pero solo se completó un ejemplo, cuyo desarrollo terminó con la derrota de Francia ante Alemania en junio de 1940.
D.750 | |
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Papel | Bombardero torpedo |
origen nacional | Francia |
Fabricante | SNCAM |
Primer vuelo | 6 de mayo de 1940 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1937, el Ministerio del Aire francés elaboró una especificación para un bombardero torpedo bimotor para operar desde los dos nuevos portaaviones planeados por la Armada francesa , el Joffre y Painlevé . La Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (SNCAM) presentó un diseño (que fue desarrollado por el equipo de diseño anteriormente de Dewoitine), que pasó a formar parte de SNCAM cuando se estableció en 1937. [1]
El diseño de SNCAM, el Dewoitine D.750, era un monoplano de alas bajas de construcción de piel estresada totalmente metálica , propulsado por dos motores V12 refrigerados por aire Renault 12R . Estaba equipado con un tren de aterrizaje de rueda de cola retráctil y una cola gemela. El fuselaje, de diseño similar al del SNCAO CAO.600 de la competencia, albergaba a la tripulación de dos o tres personas requerida por la especificación en cabinas separadas. El bombardero / navegante se sentó en la nariz, con el piloto sentado detrás de él, arriba ya la izquierda del navegador. El operador de radio / artillero se sentó a popa del ala, operando ametralladoras Darne en posiciones dorsal y ventral. [2]
Historia operativa
El Ministerio del Aire francés encargó dos prototipos del D.750 el 26 de junio de 1939, [1] el primer ejemplo realizó su vuelo inaugural el 6 de mayo de 1940 con el piloto de pruebas principal de SNCAM, Marcel Doret, a los mandos. [3] Unos días más tarde, sin embargo, la Alemania nazi invadió Francia y los países Bajos , y el primer prototipo no había completado las pruebas de los fabricantes antes de que Francia se rindiera el 25 de junio. Esto provocó que se abandonara el desarrollo de la D.750, con el segundo prototipo incompleto. [4]
Especificaciones (D.750)
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: bombarderos de volumen ocho y aviones de reconocimiento [4]
Características generales
- Tripulación: dos / tres
- Longitud: 10,39 m (34 pies 1 pulg)
- Envergadura: 15,90 m (52 pies 2 pulgadas)
- Altura: 2,89 m (9 pies 6 pulgadas)
- Peso vacío: 2.917 kg (6.431 lb)
- Peso bruto: 4272 kg (9418 lb) (misión de reconocimiento)
- Peso máximo de despegue: 4492 kg (9903 lb) (función de bombardero torpedo)
- Planta motriz: 2 × motor V12 invertido Renault 12R refrigerado por aire , 370 kW (500 hp) cada uno (potencia de despegue)
- Hélices: hélice de paso variable Ratier 1716 de 3 palas, 4,43 m (14 pies 6 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 357 km / h (222 mph, 193 kn) a 1.500 m (4.920 pies)
- Velocidad de crucero: 240 km / h (149 mph, 129 kn) crucero económico a 1000 m (3300 pies)
- Alcance: 1.400 km (900 mi, 780 nmi)
- Resistencia: 6 h
Armamento
- Cañones: 3 ametralladoras Darne de 7,5 mm , una de disparo frontal fija, una en posición dorsal y otra en posición ventral
- Bombas: 1 torpedo de 650 kg (1430 lb) o 4 bombas de 150 kg (330 lb) o 2 bombas de 225 kg (500 lb) o 1 bomba de 450 kg (990 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- SNCAO CAO.600
- Latécoère 298
- Nakajima B5N
- TBD Devastator
- Fairey atún blanco
Notas
- ↑ a b Green, 1967, pág. 23.
- ^ Green 1967, págs. 23-24.
- ^ Green 1967, p. 24.
- ↑ a b Green, 1967, pág. 25.
Referencias
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Bombarderos de volumen ocho y aviones de reconocimiento . Londres: Macdonald, 1967.
enlaces externos
- 1000 fotos de aviones
- Aviafrance