SNCASE SE.100

Prototipo francés de caza pesado

Sud-Est SE.100
Vista superior
Papel	Combatiente
origen nacional	Francia
Fabricante	Lioré et Olivier SNCASE
Diseñador	Pierre Mercier y Jacques Lecarme
Primer vuelo	29 de marzo de 1939
Introducción	Finales de 1940 (planeado)
Usuario principal	Fuerza Aérea Francesa (planificada)
Número construido	1

El SNCASE SE.100 era un caza francés biplaza y bimotor que voló por primera vez en 1939. Se planeó que la producción en masa comenzara a fines de 1940, pero la caída de Francia lo impidió.

Diseño y desarrollo

Los orígenes del SE.100 son anteriores a la creación de la empresa SNCASE (Sud-Est) en las nacionalizaciones de 1937. Fue diseñado por Pierre Mercier y Jacques Lecarme en Lioré et Olivier , inicialmente diseñó el LeO 50. Impulsado por dos Gnome- Motores Rhône 14M , el diseño se reformuló para utilizar los motores más potentes Gnome-Rhône 14N-20 y -21 , los mismos que se utilizan en el Lioré et Olivier LeO 451bombardero y rebautizado como SE.100. El avión era de construcción totalmente metálica convencional, con un diseño de ala media. Al igual que con la mayoría de los aviones bimotores franceses de la época, los motores se entregaron, una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj y la otra en el sentido contrario a las agujas del reloj, para minimizar el par. El avión tenía una cola gemela. En los modelos de producción, se planeó rediseñar el ala para usar componentes del LeO 451ala para facilitar la producción. El fuselaje era de apariencia corta, con un morro largo y una cola muy corta, y la cabina estaba conectada a la posición del artillero en popa por un pasillo con ventanas. El tren de aterrizaje era del tipo rueda de morro, rara vez utilizado en aviones franceses de la década de 1930, con las ruedas principales montadas en la popa, retrayéndose hacia la cola en lugar de las alas o las góndolas del motor como era convencional. La aeronave estaba equipada con cuatro cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el morro y uno en el puesto de artillero.

El primer prototipo del SE.100 voló el 29 de marzo de 1939 en Argenteuil y se identificaron una serie de cambios necesarios durante las pruebas. Fue destruido en un accidente el 5 de abril de 1940. ^{[1] [2]} El avión resultó ser alrededor de 100 km / h más rápido que el Potez 631 , el caza bimotor actual de la Fuerza Aérea Francesa , y la producción fue autorizada.

Mientras se realizaban las pruebas, se estaba construyendo un segundo prototipo, que incorporaba los cambios, el más obvio de los cuales fue la eliminación del corredor con ventanas en el fuselaje y su reemplazo por tanques de combustible adicionales. El armamento se incrementó a seis cañones en la nariz, dos en el puesto del artillero y un cañón adicional en el piso del puesto del artillero. Mientras se construía el segundo prototipo, la compañía Citroën se estaba preparando para producir en masa el avión en sus fábricas de París , las entregas planeadas para comenzar a fines de 1940.

Se estudiaron al menos dos variantes de papel, el SE.101 propulsado por motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp , y el SE.102 propulsado por una versión diferente del Gnome-Rhône 14N. El SE.500 y el SE.800 debían haber sido un transporte de 12 pasajeros y un transporte de cuatro motores, respectivamente, derivados del SE.100.

Especificaciones (SE.100)

Datos de L'Aviation française de 1939 a 1942, ^[3] Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial; Volumen uno; Luchadores ^[1]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 11,8 m (38 pies 9 pulgadas)
• Envergadura: 15,7 m (51 pies 6 pulgadas)
• Altura: 4,28 m (14 pies 1 pulg.)
• Área del ala: 33 m ² (360 pies cuadrados)
• Relación de aspecto: 7,47
• Peso bruto: 7.500 kg (16.535 libras)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-20 de 14 cilindros refrigerado por aire, 806 kW (1.081 hp) (rotación a la izquierda)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-21 de 14 cilindros refrigerado por aire, 806 kW (1081 hp) (rotación derecha)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 580 km / h (360 mph, 310 kn) a 6.500 m (21.300 pies)
• Velocidad de crucero: 499 km / h (310 mph, 269 nudos)
• Alcance: 1300 km (810 mi, 700 nmi)
• Carga alar : 227 kg / m ² (46 lb / ft2)
• Potencia / masa : 0,21 kW / kg (0,13 CV / lb)

Armamento

• Armas:
  

Prototipo

• Cañón Hispano-Suiza HS.404 de 4 x 20 mm en morro
• 1 cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en el puesto de artillero trasero

Versión de producción planificada

• Cañón de 6 x 20 mm en la nariz
• Cañón de 2 x 20 mm en una torreta trasera
• Cañón de 2 x 20 mm en el vientre

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con SNCASE SE.100 .

1. Green, William (1960). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial; Volumen uno; Luchadores . Londres: Macdonald. págs. 70–71.
2. Bombeau, Alain; Beauchamp, Gerry (noviembre de 1981). "Plátano volador de Francia". Poder aéreo . 11 (6): 40–41.
3. BREFFORT, Dominique; JOUINEAU, André (2004). La aviación francesa de 1939 a 1942: persecución, bombardeo, reconocimiento y observación. Tome 2, De Dewoitine à Potez (en francés). París: Historia y colecciones. ISBN 2915239487.

Bibliografía

• Pelletier, Alain J. (enero-febrero de 1999). "Francés 'Warthog': SE. 100, Caza 'Penetración' con cañón". Entusiasta del aire (79): 16-20. ISSN  0143-5450 .
• Ricco, Philippe (2005). SNCASE SE 100: chasseur lourd polivalente . Avia éd. ISBN 978-2915030167.

enlaces externos

• [1]