SNCASE SE.161 Languedoc
El SNCASE SE.161 Languedoc fue un avión de pasajeros francés de cuatro motores producido por SNCASE (Sud-Est). Desarrollado a partir del Bloch MB.160 y conocido a fines de la década de 1930 como (SNCSO) Bloch MB.161, el SE.161 estuvo en servicio con Air France y el ejército francés después de la Segunda Guerra Mundial .
En 1936, Air Afrique necesitaba un nuevo avión de pasajeros para sus servicios africanos. Marcel Bloch propuso un desarrollo de su avión Bloch MB.160 , el Bloch MB.161 , que después de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en el SNCASE SE.161 Languedoc. El trabajo de diseño del nuevo avión comenzó en 1937. [1] El prototipo, F-ARTV , voló por primera vez el 15 de diciembre de 1939. Estaba propulsado por cuatro motores radiales Gnome-Rhône 14N de 1020 hp (760 kW) cada uno. [1] El avión se sometió a un programa de desarrollo lento y el vuelo de prueba no se completó hasta enero de 1942. [2] El gobierno francés de Vichy hizo un pedido de veinte en diciembre de 1941, [3]pero ninguno fue construido. [2] El programa fue finalmente abandonado tras el bombardeo aliado de la fábrica en Saint-Martin-du-Touch , Haute-Garonne en 1944. [1]
Después de la liberación de Francia, el gobierno provisional encabezado por el general De Gaulle autorizó que se reanudara la producción con el primer avión de producción en serie, denominado SE.161 y registrado como F-BATA , que voló por primera vez el 25 de agosto de 1945 [1] o el 17 de septiembre de 1945 [ 2] Se completó un lote inicial de 40 ejemplos de producción para Air France entre octubre de 1945 y abril de 1948. [4]
El Languedoc era un avión monoplano voladizo de ala baja, cuatrimotor, totalmente metálico, con aletas gemelas y timones. Tenía una tripulación de cinco (piloto, copiloto/navegador, operador de radio, ingeniero de vuelo y mayordomo). El alojamiento estándar en cabina era para 33 pasajeros sentados en once filas de tres, dos a estribor y uno a babor. Una disposición alternativa de primera clase era para 24 asientos. Air France introdujo una versión de mayor densidad de 44 asientos en 1951. [5]
El Languedoc estaba equipado con ruedas de tren de aterrizaje principales retráctiles debajo de las alas y un tren de aterrizaje de rueda de cola y estaba propulsado por cuatro motores radiales Gnome-Rhône 14N 44/45 o 54/55 de 1.020 hp (760 kW) en góndolas de borde de ataque del ala, con convertibilidad parcial a Pistones en línea refrigerados por agua.
Se construyeron un total de 100 aviones para Air France, la Fuerza Aérea Francesa y la Marina Francesa . Se utilizaron varios ejemplos como aviones de prueba con el CEV en Villacoublay y en otros lugares. El único cliente de exportación de nuevos aviones de producción fue la aerolínea polaca LOT, que compró cinco y algunos fueron reacondicionados con motores radiales Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp .
