La Clase BB 67000 son locomotoras diesel en servicio con la SNCF ("Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia") desde la década de 1960.
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![SNCF 67084.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) 67084 en Lyon Perrache en 1982 |
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| Bo′Bo ′ | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | 17.090 mm (673 pulgadas) | 80 t (79 toneladas largas; 88 toneladas cortas) | SEMT 16PA4 | V16 Diésel | dieciséis | Eléctrico | Ninguno |
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90 km / h (56 mph) 130 km / h (81 mph) | 1.470 kW (1.970 caballos de fuerza) | 304 kN (68.000 lb f ) 202 kN (45.000 lb f ) |
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El primero de los grandes motores diesel introducidos por SNCF en la década de 1960 para reemplazar las locomotoras de vapor y un ejemplo temprano del estilo de Paul Arzens. La clase fue originalmente designada como locomotoras de tráfico mixto con los bogies adaptados en consecuencia. Posteriormente se asignaron únicamente a trabajos de transporte de mercancías y se ajustaron los engranajes. Nunca fueron equipados con calderas de calefacción de trenes, pero trabajaron con furgonetas calderas en tareas de pasajeros. Treinta miembros de la clase fueron reconstruidos según las especificaciones de la clase BB 67200 entre 1980 y 1984 para trabajar con trenes de lastre en la red LGV . 67036 se convirtió en el prototipo de locomotora ETH y pasó a ser 67291. Este era el prototipo de la clase BB 67300 y dieciséis de las locomotoras originales se reconstruyeron según la última especificación. [1]
La locomotora está propulsada por un motor diésel V16 de 90 grados y 2400 CV . El motor funciona a 1500 rpm, desplazando 90,5 l (5.520 cu in). [2]