El SS Admiral Halstead era un barco mercante construido en 1920 por Submarine Boat Corporation , Newark, Nueva Jersey , y que operaba originalmente como Suwordenco . La historia del barco ilustra el estado de la industria a medida que el programa masivo de construcción naval de la Primera Guerra Mundial pasó a un esfuerzo por vender y operar cascos en un mercado saturado por la construcción naval en tiempos de guerra. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, Suwordenco era uno de los pocos barcos que operaban cuando sus propietarios se declararon en quiebra. El barco fue comprado para operar desde Puget Sound hasta los puertos de California hasta que quedó atrapado en el preludio de la entrada de Estados Unidos en la guerra. [1]
Vista aérea de estribor del buque de carga estadounidense Admiral Halstead . (Memorial de guerra australiano) | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | Nueva York, Nueva York |
Constructor | Submarine Boat Corporation , Newark, Nueva Jersey |
Número de patio | 142 |
Lanzado | 22 de octubre de 1920 |
Terminado | Noviembre de 1920 |
Identificación |
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Destino | Roto 1949 |
Características generales | |
Tipo | EFC Design 1023, finalización comercial de posguerra |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 7.615 toneladas |
Largo |
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Haz | 14 m (46 pies) |
Sequía | 23 pies (7,0 m) |
Profundidad | 28 pies 6 pulg (8,7 m) moldeado |
Potencia instalada | 2 calderas tubulares de agua Babcock & Wilcox |
Propulsión | Turbina de vapor Westinghouse |
Velocidad | 10,5 nudos (12,1 mph; 19,4 km / h) |
El barco jugó un papel en el esfuerzo por apoyar a Filipinas, encontrándose en el Pensacola Convoy que fue desviado a Australia. El convoy llegó a Brisbane el 22 de diciembre de 1941 y el almirante Halstead fue puesto bajo la carta del ejército de los EE. UU. Ese día para ser operado por su compañía, la Pacific Lighterage Corporation. El convoy proporcionó la base para la concentración del ejército de los Estados Unidos en Australia. El almirante Halstead fue enviado al norte de Australia y llegó a Darwin para estar presente cuando el puerto fue bombardeado el 19 de febrero de 1942. El barco fue atacado junto con los transportes del Timor Convoy escoltados por el USS Houston y otros barcos en el puerto. El almirante Halstead resultó dañado y la tripulación fue abandonada, pero regresó y durante los siguientes cinco días, trabajando de noche y trasladándose a un fondeadero durante el día, descargaron unos 8.000 bidones de carga de gasolina de aviación.
Construcción
Submarine Boat Corporation , Newark, Nueva Jersey, había operado el astillero de Newark para construir barcos de Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1023 diseñados por Theodore E. Ferris para la United States Shipping Board (USSB) con treinta y dos cascos cancelados cuando terminó la guerra. . [2] Después de la guerra, la USSB acordó vender el astillero al operador después de pagar el alquiler durante tres años y vender acero disponible a la mitad del costo original. [3] Esos treinta y dos barcos se completaron luego por cuenta propia de Submarine Boat. Suwordenco , astillero número 142, se botó el 22 de octubre de 1920 y se completó en noviembre de 1920. [4] [2] El nombre fue una construcción dada a los treinta y dos barcos. Estaba formado por un prefijo estándar "Su" y el sufijo "co" de Su bmarine Barco Co rporation con una "palabra" intervenir sobre la base de una persona, lugar o empresa. Suwordenco fue nombrado gerente general de la compañía BL Worden. [4] [5] El barco, al que se le asignó el número oficial 220862 y las letras de identificación MCBK, estaba registrado en Nueva York, Nueva York, operado por la subsidiaria de transporte de Submarine Boat, Transmarine. [2] [5] [6]
Las especificaciones del barco estándar eran para un barco de 3545 TRB , 5350 DWT de 335 pies 6 pulgadas (102,3 m) de eslora total, 334 pies (101,8 m) de eslora entre perpendiculares , 46 pies (14,0 m) de manga moldeada, 28 pies 6 pulgadas (8,7 m) profundidad moldeada, desplazamiento cargado de 7,615 toneladas con un calado de 23 pies (7,0 m). La energía del barco para la propulsión y los auxiliares era vapor de dos calderas tubulares de agua de aceite Babcock & Wilcox . La propulsión se realizó mediante una turbina de vapor Westinghouse que proporcionaba 1.500 caballos de fuerza en el eje y que podía propulsar el barco a 10,5 kN (12,1 mph; 19,4 km / h). Cinco bodegas de carga tenían una capacidad de pacas de 226,150 pies cúbicos (6,403.9 m 3 ) y una capacidad de grano de 269,600 pies cúbicos (7,634.2 m 3 ). La capacidad del búnker de 301,970 galones estadounidenses (1,143,100 l) dio un rango de más de 18,000 nmi (21,000 mi; 33,000 km). [7]
Submarine Boat entró en quiebra en 1930 y su subsidiaria operativa Transmarine cesó sus operaciones. El Suwordenco , el último buque operativo, arribó al puerto de San Pedro, California el 13 de enero de 1930 con un futuro incierto. [8] Suwordenco se vendió más tarde en 1930 para operar con Admiral Line de la Pacific Steamship Company y se renombró Admiral Halstead . [nota 1] [2] [9] [10] Después de la renovación por parte de Moore Dry Dock Company, Oakland, California, el barco se puso en la ruta Puget Sound - California. [11] En 1936, el barco se vendió a Pacific Lighterage. [2]
Las principales rutas de la compañía eran de Alaska a California, pero tenía algún servicio en el Pacífico a Filipinas. El almirante Halstead estaba en ese servicio en mayo de 1939 cuando prestó ayuda al esfuerzo de sacar el USS US Grant de un arrecife en Guam. [12]
Segunda Guerra Mundial
El almirante Halstead de Pacific Lighterage entró en la guerra como parte del convoy de Pensacola que partió de Honolulu de camino a Filipinas. La carga del barco era de aproximadamente 3.000 bidones de gasolina de aviación. [13] [14] [nota 2] El convoy, evitando las áreas insulares del Mandato Japonés con una ruta hacia el suroeste, había cruzado el Ecuador el 6 de diciembre y recibió la noticia de la guerra la mañana del 7 de diciembre de 1941. El convoy llegó a Brisbane el 22 de diciembre. [14] [15] A su llegada, el Almirante Halstead fue puesto bajo la carta del Ejército de los Estados Unidos con Pacific Lighterage como operador. [16] El barco pasó a formar parte de la flota local permanente con base en Australia del Área del Pacífico Sudoeste (SWPA) el 31 de diciembre de 1941 y se le asignó el número de identificación local X-3. [17]
El barco llegó a Darwin el 18 de febrero de 1942 cargado con 14.000 bidones de gasolina de aviación con destino a Filipinas. [18] [19] El 19 de febrero de 1942, aviones japoneses atacaron el puerto , las instalaciones circundantes y otros barcos en el puerto y la zona. Esos barcos incluían barcos del convoy de Timor [nota 3] que habían sido escoltados por el USS Houston y devueltos por ataques aéreos. El almirante Halstead fue ametrallado y cerca de fallas de bombas saltaron placas que causaron algunas inundaciones. [19] [20] La tripulación abandonó el barco pero regresó para traer el barco para descargar la carga crítica de gasolina de aviación durante varias noches y salir de la costa durante el día. [21] La tripulación del Portmar muy dañado y varado fue reclutada para descargar la carga. En un momento dado, después de objetar que las tropas y los estibadores australianos estaban inactivos y no tan ocupados, fueron detenidos. [22]
El almirante Halstead permaneció con la flota local permanente de SWPA hasta agosto de 1945. [17]
Posguerra
El almirante Halstead fue entregado para operaciones comerciales a Pacific Lighterage en San Francisco el 2 de marzo de 1946. [16] La compañía se convirtió en Pacific Mail Steamship Company en 1947 con el barco operando con esa línea hasta que se rompió en 1949. [2]
Ver también
- SS Mopang buque gemelo
- Barco gemelo SS Coast Farmer
- Barco gemelo SS Coast Trader
Notas al pie
- ↑ El nombre es probablemente en honor al contralmirante Alexander S. Halstead , comandante de las Fuerzas Navales de los EE. UU. En Francia durante la Primera Guerra Mundial.
- ↑ La carga de los tres buques civiles se describe en Mayo como "cargada con carga civil general para comerciantes en Guam y Filipinas", pero otras referencias son claras: Bloemfontein llevaba P-40 embalados, municiones y pasajeros, mientras que el almirante Halstead había bombeado gasolina de aviación que después de su llegada a Brisbane y aparentemente aumentada, terminó en Darwin el día antes del ataque japonés a ese puerto.
- ↑ Algunas referencias tienen al Almirante Halstead como parte del Timor Convoy escoltado por USS Houston . Las referencias oficiales son específicas sobre los barcos en ese convoy: Estados Unidos transporta Mauna Loa y Meigs ; Transportes australianos Tulagi y Portmar .
Referencias
- ^ Submarine Boat Corporation 1923 .
- ↑ a b c d e f McKellar , pág. Parte III, 77-78.
- ↑ Pacific American Steamship Association , 1920 , p. 60 (febrero).
- ↑ a b Submarine Boat Corporation , 1920 , p. 3 (número del 23 de octubre).
- ↑ a b Submarine Boat Corporation , 1923 , págs. 8-9.
- ^ Submarine Boat Corporation 1923 , p. 10.
- ^ Piloto de noticias de San Pedro 1930 .
- ↑ Pacific American Steamship Association , 1933 , p. 4 (enero).
- ^ USSB 1935 , pág. 59.
- ↑ Pacific American Steamship Association , 1930 , p. 13 (abril).
- ^ Matloff y Snell 1953 , p. 82.
- ^ a b Dunn 2020 .
- ^ Mayo de 1968 , págs. 35-36.
- ^ a b Tarjeta de estado del buque MARAD: Almirante Halstead .
- ↑ a b Masterson , 1949 , pág. Apéndice 30, página 1.
- ^ Gill , 1957 , p. 589.
- ^ Gill , 1957 , p. 593.
- ^ USMM 2007 .
- ^ Tribunal Supremo de los Estados Unidos 1952 , págs. 348—353, 729—730.
Bibliografía
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- Oficina de navegación (1922). Cuarenta Cuarta Lista Anual de Buques Mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1922 . Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Navegación.
- Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939-1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial. LCCN 58037940 .
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- Corte Suprema de Estados Unidos (1952). Expedientes y escritos de la Corte Suprema de los Estados Unidos, período de octubre de 1952 - Calmar Steamship Co. v. Estados Unidos / Calmar Steamship Co. v. Sidney Keith Scott, uno de los suscriptores de Lloyds, etc. Al .
- USMM (31 de enero de 2007). "Marina Mercante de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial" . Marina mercante estadounidense en guerra.
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