Aenos era un buque de carga de 1.935 toneladas de registro bruto que fue construido en 1944 como Rodenbek por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg , Alemania . En 1945, fue capturada por los aliados en Flensburg, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Contyne . Fue asignada a los Estados Unidos en 1946 y vendida al servicio comercial en 1948. En 1952, fue vendida a Panamá y rebautizada como Aenos . En 1963, fue vendida a Liberia y rebautizada como Marlin., sirviendo hasta 1965 cuando se hundió después de que su cargamento se trasladara a Carolina del Norte .
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Dueño: |
|
Operador: |
|
Puerto de registro: | |
Constructor: | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Lanzado: | 1944 |
Fuera de servicio: | 18 de octubre de 1965 |
Identificación: |
|
Destino: | Hundido 1965 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 279 pies 8 pulg (85,24 m) |
Haz: | 44 pies 4 pulg (13,51 m) |
Profundidad: | 15 pies 9 pulg (4,80 m) |
Potencia instalada: | Motor de vapor compuesto |
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Complemento: | 23 ( Marlín ) |
Descripción
El barco fue construido en 1944 por Flensburger Schiff-Gesellschaft, Flensburg . [1]
El barco tenía 279 pies y 8 pulgadas (85,24 m) de largo, con una manga de 44 pies y 4 pulgadas (13,51 m). Tenía una profundidad de 15 pies 9 pulgadas (4,80 m) y un calado de 18 pies 4,5 pulgadas (5,60 m). [2]
El barco fue propulsado por una máquina de vapor compuesta que tenía dos cilindros de 15+1 ⁄ 2 pulgadas (39 cm) y dos cilindros de 35+1 ⁄ 2 pulgadas (90 cm) de diámetro por 35+Trazo de 1 ⁄ 2 pulgadas (90 cm). El motor fue construido por Waggon-und Maschinenbau AG , Görlitz . [2]
Historia
Rodenbek fue construido para Knohr & Burchard, Hamburgo . Fue apresada en mayo de 1945 en Flensburg, pasada al MoWT y rebautizada como Empire Contyne . [1] Su puerto de registro se cambió a Londres . Fue colocada bajo la administración de WA Souter & Co Ltd. Se asignaron las letras de código GSNY y el número oficial del Reino Unido 180739. [2]
En 1946, Empire Contyne fue asignado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos . [1] Fue asignada a la flota de reserva el 23 de octubre de 1946. El 28 de abril de 1948, fue vendida a Smith & Johnson Steamship Corporation, [3] Nueva York , [4] por 65.733 dólares . La entrega fue el 28 de mayo de 1948. [3]
El 15 de septiembre de 1951, [5] Empire Contyne fue vendido a Compagnia Maritime Estrella, Panamá y pasó a llamarse Aenos . Fue operada bajo la dirección de PD Marchessini & Co. [1]
En 1963, Aenos se vendió a Souther Star Shipping Co, Liberia y pasó a llamarse Marlin . Sirvió hasta el 18 de octubre de 1965 cuando su cargamento se trasladó en un viaje desde Tampa, Florida , Estados Unidos a Port Williams, Nueva Escocia , Canadá . Marlin se hundió 130 millas náuticas (240 km) frente a Cape Fear , Carolina del Norte ( 34 ° 38'N 75 ° 32'W / 34.633 ° N 75.533 ° W). [1] De sus 23 tripulantes, 22 fueron rescatados por el motor británico Piako , y el otro fue rescatado por un helicóptero de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [6] La Guardia Costera había enviado a USCGC Chilula para ayudar a Marlin al recibir su llamada de socorro, [7] pero la perdió de vista después del anochecer. [6]
Referencias
- ^ a b c d e Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ a b "Anverso de la Tarjeta de Custodia" . Administración Marítima de los Estados Unidos . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "IMPERIO - C" . Marineros . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ "Reverso de la tarjeta de custodia" . Administración Marítima de los Estados Unidos . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
- ^ a b "Salto de la tripulación del barco que se hunde". The Times (56456). Londres. 19 de octubre de 1965. col D, p. 11.
- ^ "Marlin Crew llega al puerto de Georgia" . Star-Times (19 de octubre de 1965). pag. 7.