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SS América (1914) .jpg
Historia
Noruega
Nombre:America
Dueño:A / S Norge México Golfo Linjen
Operador:A / S Norge México Golfo Linjen
Constructor:Sørlandets Skibsbyggeri , Fevig
Costo:1.297.000,57 NOK
Número de astillero:169
Lanzado:3 de septiembre de 1914
Bautizado:America
Oficial:Octubre de 1914
Puerto base:Tønsberg
Identificación:
Destino:Hundido, 2 de mayo de 1915
Características generales
Tipo:Barco de carga
Tonelaje:
Longitud:108,94 m (357 pies 5 pulg)
Haz:48 pies 0 pulg (14,63 m)
Profundidad:27 pies 2 pulg (8,28 m)
Potencia instalada:310 Nhp [1]
Propulsión:Expansión triple de 3 cilindros de North Eastern Marine Engineering Co.
Velocidad:11.0 nudos

America era un buque de carga a vapor construido en 1914 por los Sørlandets Skibsbyggeri de Fevig para el Norge Mexico Gulf Linjen. Fue ordenada por la línea antes de ser adquirida por Wilhelm Wilhelmsen .

Diseño y construcción [ editar ]

En 1913, una empresa inglesa Fearnley & Eger y Wilhelm Wilhelmsen establecieron la "Línea Noruega de África y Australia" (NAAL). Aproximadamente al mismo tiempo, las dos empresas también se hicieron cargo de la "Norge Mexico Gulf Linjen" (NMGL) dedicada al transporte de petróleo y productos derivados del petróleo a América del Sur. NMGL ordenó un nuevo barco en 1913 antes de la adquisición, y América se completó para Wilhelm Wilhelmson por NOK 1.297.000,57 el próximo año. El barco fue depositado en 1913 en el astillero Sørlandets Skibsbyggeri en Fevig, botado el 3 de septiembre de 1914 (número de astillero 169) [2] [3] y puesto en servicio en octubre del mismo año. Como construido, el barco era 357 pies 5 pulgadas (108,94 m) de largo ( entre perpendiculares ) y 48 pies 0 pulgadas (14,63 m) por el través , una calado medio de 27 pies 2 pulgadas (8,28 m). [1] América se evaluó en 3.706 TRB , 2.305  NRT y 5.800 DWT . [1] La embarcación tenía un casco de acero y una sola máquina de vapor de triple expansión de 310 nhp , con cilindros de 25 pulgadas (64 cm), 41 pulgadas (100 cm) y 68 pulgadas (170 cm) de diámetro con una carrera de 45 pulgadas (110 cm) , que impulsaba una hélice de un solo tornillo y movía el barco a una velocidad de hasta 11,0 nudos (12,7 mph; 20,4 km / h). [1]

Historial operativo [ editar ]

Después de la finalización, América se puso en la ruta Noruega-EE. UU. Que conecta los puertos de la costa este de Boston y Filadelfia con Bergen y Kristiania .

El buque cargó cargamento, que incluía entre otras cosas granito, en Stavanger y luego en Bergen y partió para su viaje inaugural el 3 de noviembre de 1914 hacia La Habana vía Boston y otros puertos. [4] El barco llegó a Boston el 21 de noviembre [5] y partió al día siguiente hacia Filadelfia, donde llegó dos días después. [6] Desde Filadelfia América continuó su viaje, hizo escala en Newport News el 28 de noviembre antes de dirigirse a La Habana al día siguiente. América llegó a La Habana el 4 de diciembre [7], descargó su cargamento y partió de Cuba el 11 de diciembre hacia Galveston, a donde llegó dos días después. [8][9] Después de tomar carga, el barco partió hacia Kristiania a través de los puertos del Golfo y Newport News y llegó a su destino el 29 de enero de 1915. [10]

América partió para su próximo y último viaje de Kristiania a Boston el 25 de febrero de 1915. Llevaba alrededor de 7.000 fardos de celulosa, 1.400 fardos de pulpa de árbol, 1.800 cajas de productos enlatados y no estaba completamente cargada. [11] El barco llegó a Boston el 13 de marzo, [12] y después de descargar partió de Boston el 19 de marzo hacia Filadelfia, llegando allí tres días después. [13] [14]

Hundimiento [ editar ]

América partió de Filadelfia el 28 de marzo de 1915 para su último viaje a Bergen con aproximadamente 5.000 toneladas de carga general. Tuvo que detenerse en Kirkwall para que las autoridades británicas la inspeccionaran y pasó 4 días allí, partiendo el 16 de abril de 1915 hacia Sunderland . Al llegar allí al día siguiente, tuvo que descargar parte de su cargamento, incluidos suministros de petróleo, cuero y alimentos que los británicos consideraron contrabando. Partió de Sunderland el 1 de mayo de 1915 con solo 1.500 toneladas de carga. [15] Poco después de las 22:00 del 1 de mayo, a unas 135 millas náuticas (250 km) al este-noreste del faro de Longstone.el barco fue alcanzado por un torpedo a babor en su sala de máquinas. El barco se llenó rápidamente de agua, lo que obligó a su capitán Johan Endresen a ordenar a la tripulación que abandonara el barco. Se arriaron tres botes salvavidas y los 37 tripulantes abandonaron el barco. [15] [16] América se hundió primero a popa alrededor de las 00:50 del 2 de mayo en una posición aproximada de 57 ° 23'N 1 ° 10'E / 57.383 ° N 1.167 ° E / 57,383; 1,167 . El torpedo fue lanzado por el submarino alemán U-41 .

Notas [ editar ]

  1. ^ a b c d e f Lloyd's Register, Steamships and Motorships . Londres: Registro de Lloyd . 1915–16.
  2. ^ "Det største norske dampskib". Fædrelandsvennen . 4 de septiembre de 1914. p. 1.
  3. ^ "Stabelavløpning". Agderposten . 7 de septiembre de 1914. p. 1.
  4. ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 de noviembre de 1914, p.7
  5. ↑ Philadelphia Inquirer, 22 de noviembre de 1914, p.19
  6. ↑ Tønsbergs Blad, 28 de noviembre de 1914, p.2
  7. ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 de diciembre de 1914, p.7
  8. ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 14 de diciembre de 1914, p.6
  9. ↑ Tønsbergs Blad, 19 de diciembre de 1914, p.2
  10. ↑ Tønsbergs Blad, 30 de enero de 1915, p. 2
  11. ↑ Aftenposten, 28 de febrero de 1915, p.5
  12. ↑ Tønsbergs Blad, 16 de marzo de 1915, p.2
  13. ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 22 de marzo de 1915, p.6
  14. ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende, 24 de marzo de 1915, p.6
  15. ^ Un b " " América "'s UNDERGANG". Norges Handels og Sjøfartstidende . 7 de mayo de 1915. p. 3.
  16. ^ " Undergang de " América ". Entrevistado de Maskinmesteren". Norges Handels og Sjøfartstidende . 6 de mayo de 1915. p. 3.

Referencias [ editar ]

Coordenadas : 57 ° 23′N 1 ° 10′E  / 57.383 ° N 1.167 ° E / 57,383; 1,167