SS Ardmore era un buque de carga irlandés que fue torpedeado por SM U-95 en el canal de St. George a 13 millas náuticas (24 km) al oeste suroeste del buque faro de Coningbeg el 13 de noviembre de 1917 mientras transportaba carga general desde Londres , Reino Unido a Cork . Irlanda . [1]
El SS Ardmore II se hundió tras chocar contra una mina el 12 de noviembre de 1940 (casi 23 años después del primer Ardmore ). Este barco fue construido en memoria del primer SS Ardmore y se veía idéntico a ella. | |
Historia | |
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Nombre | SS Ardmore |
Dueño | Ciudad de Cork Steam Packet Co.Ltd. |
Puerto de registro | Irlanda , Cork |
Ruta | Londres - Cork |
Ordenado | 1909 |
Constructor | Caledon Shipbuilding & Engineering Co.Ltd. |
Número de patio | 206 |
Acostado | 1909 |
Lanzado | 1909 |
Terminado | 1909 |
Adquirido | 1909 |
Viaje inaugural | 1909 |
En servicio | 1909 |
Fuera de servicio | 13 de noviembre de 1917 |
Identificación |
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Destino | Torpedeado y hundido |
Características generales | |
Tipo | Barco de carga |
Tonelaje | 1,304 TRB |
Largo | 79,3 metros (260 pies 2 pulgadas) |
Haz | 11 metros (36 pies 1 pulgada) |
Profundidad | 5,2 metros (17 pies 1 pulg.) |
Potencia instalada | Motor de triple expansión |
Propulsión | Hélice de tornillo |
Plan de vela | Londres - Cork |
Velocidad | 12,5 nudos |
Tripulación | 27 |
Notas | Capitán Richard Murray |
Construcción
SS Ardmore fue construido en el astillero Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. en Dundee , Reino Unido en 1909. Fue botado y terminado ese mismo año. El barco tenía 79,3 metros (260 pies 2 pulgadas) de largo, tenía una manga de 11 metros (36 pies 1 pulgada) y tenía una profundidad de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). Se evaluó en 1.304 TRB y tenía un motor de triple expansión que impulsaba una hélice de tornillo. El barco podría alcanzar una velocidad máxima de 12,5 nudos. [2]
Carrera temprana
El SS Ardmore hizo su viaje inaugural de Londres a Cork en 1909 y siguió navegando en esa línea, incluso después del estallido de la Primera Guerra Mundial . Tenía una tripulación estacionaria de 27 personas y estaba bajo el mando del capitán Richard Murray. Ella transportaba principalmente carga general. [3]
Hundimiento
El SS Ardmore salió de Londres y zarpó hacia Cork el 13 de noviembre de 1917 con una tripulación de 27 personas y carga general a bordo. Antes de que el barco partiera de Londres , se informó a su tripulación que tuviera mucho cuidado durante el viaje, ya que se informó de una gran cantidad de actividad de submarinos y varios barcos se hundieron en el área solo unos días antes. La tripulación recibió instrucciones específicas cuando comenzaron su viaje y se les indicó que navegaran a Milford Haven primero y esperaran hasta que se hiciera de noche para que el Ardmore pudiera cruzar el Canal de Irlanda bajo la protección de la oscuridad de la noche. [4]
Unas horas después de que el barco zarpó de Milford Haven mientras una pequeña niebla se elevaba sobre el agua, cuando eran alrededor de las 10:00 pm y el barco estaba a unas 6 millas náuticas (11 km) del Coningbeg Lightship , un desafío fue lanzado por señal morse preguntando: "¿Qué barco es ese, hacia dónde se dirige?" . El capitán Murray, de acuerdo con las instrucciones de navegación que le ordenaban responder a los desafíos, respondió: "Ardmore, de Londres a Cork". . La tripulación no estaba segura de qué barco envió el mensaje, ya que nadie podía ver ningún barco que estuviera a gran distancia en la oscuridad. Un miembro de la tripulación finalmente vio el contorno de un barco que creían que debía haber sido un barco patrulla . Sin embargo, no se trataba de una lancha patrullera, sino del submarino alemán SM U-95 que patrullaba la zona esa noche. [4]
Aproximadamente a las 10:30 pm, el capitán Murray estaba en el puente con su oficial en jefe , un carpintero y dos marineros discutiendo sobre el barco misterioso, cuando se produjo una explosión ensordecedora en el lado de estribor, justo delante del puente. La explosión sacudió el barco de proa a popa y voló todas las ventanas de la timonera. El Capitán ordenó poner a flote los botes salvavidas inmediatamente y ayudó al oficial en jefe a arriar el bote salvavidas de proa de estribor que ya tenía parte de la tripulación en él. El barco solo permaneció en posición vertical durante muy poco tiempo cuando de repente se hundió con la proa hacia adelante en las profundidades del mar nocturno, llevándose todo y a todos los que estaban a bordo con ella. El capitán Murray fue arrastrado hacia abajo con el barco, pero logró resurgir y apoderarse de un pedazo de escombros, al que se aferró durante algún tiempo mientras estaba casi completamente escondido en la niebla. Después de aferrarse a los restos durante aproximadamente una hora, fue recogido por dos marineros de su tripulación en un bote salvavidas. El bote salvavidas sufrió graves daños y entró en agua, ya sea por la explosión o al chocar contra el costado del barco cuando se hundió. Poco después de que se despejara la niebla, se pudo ver el buque faro de Coningbeg hacia el este, justo en el horizonte. Los supervivientes intentaron remar hasta el buque faro, pero progresaron poco. El frío era intenso, además de que estaban en el agua hasta la cintura. No sería mejor para los sobrevivientes, ya que las olas con frecuencia entraban en el bote, empapándolos una y otra vez. [4]
Cuando era alrededor de la medianoche, los sobrevivientes pudieron ver el casco de un vapor acercándose desde la oscuridad y cuando el barco pasó cerca, los ocupantes de los botes salvavidas la llamaron y los que estaban a bordo respondieron. Pero la suerte no estuvo del lado de los supervivientes esa noche, ya que el barco no pudo detenerse a tiempo y volvió a desaparecer en la densa niebla que se había levantado de nuevo sobre el mar frío y oscuro. Sin embargo, el barco recogió a un único superviviente del Ardmore , que se aferraba a un pedazo de escombros. Los que estaban en el bote salvavidas no tuvieron otro cambio que esperar el amanecer, con la esperanza de pasar la noche con vida. Cuando no se veía ni un vestigio de un barco y su posibilidad de rescate parecía desesperada, los ocupantes del bote salvavidas se sorprendieron al ver humo en el horizonte que luego se acercó y reveló mástiles y embudos de un vapor. Esta vez no hubo nada que pudiera evitar que los sobrevivientes fueran rescatados ya que el barco se dirigió directamente hacia el bote salvavidas y en poco tiempo llegó al lugar y finalmente rescató a los seis sobrevivientes a las 8:00 am. El barco de rescate era un Patrullero llamado Au Breitia . Después del rescate, se vio una llamarada roja en el cielo. El Au Breitia inmediatamente puso rumbo al origen de la bengala y los supervivientes del Ardmore esperaban encontrar a los 21 compañeros desaparecidos cuando llegaran. Un bote salvavidas fue visto en el agua cuando el barco llegó a la escena, sin embargo, solo había un hombre parado en el bote. Él era el único ocupante del barco y fue recogido por el barco de rescate, el hombre resultó ser el segundo oficial del Ardmore . Se le preguntó si había visto a otros tripulantes en el agua o en la zona a la que respondió que no. El barco de rescate siguió registrando el área, pero solo encontró escombros. [4]
Después de la búsqueda, el Au Breitia zarpó hacia Cork y desembarcó a los supervivientes, que sufrían hipotermia . Una vez en la costa, la tripulación se enteró de que otro miembro de la tripulación también sobrevivió al hundimiento. Lo recogió el IH Lookingback , que era el mismo barco que apenas había perdido el bote salvavidas a medianoche. El Capitán contó a sus hombres y se dio cuenta de que solo 8 de sus 27 tripulantes sobrevivieron a la tragedia. Los 19 hombres que perecieron incluyeron al oficial en jefe y al primer ingeniero, las víctimas murieron por la explosión del torpedo o por hipotermia si no se ahogaron antes de que pudiera llegar. Los sobrevivientes testificaron más tarde que no hubo advertencia antes del ataque y que el barco se hundió apenas tres minutos después del impacto, lo que contribuyó al número de víctimas. [4]
Tripulación
Nombre | Rango | Nacionalidad | Edad | Sobrevivido o perdido |
---|---|---|---|---|
Richard Murray | Capitán | irlandesa | Sobrevivió | |
Richard Jagoe | Oficial jefe | irlandesa | 54 | Perdió |
Robert Johnson | Segundo oficial | irlandesa | Sobrevivió | |
Michael bueno | Oficial de intendencia | irlandesa | 53 | Perdió |
John mejor | Oficial de intendencia | irlandesa | 54 | Perdió |
Michael J. O'Sullivan | Primer ingeniero | irlandesa | 42 | Perdió |
Michael Dorney | Segundo ingeniero | irlandesa | Sobrevivió | |
J. Mason | Ingeniero | irlandesa | Sobrevivió | |
Timothy Twomey | Burro | británico | 70 | Perdió |
Timothy Flynn | Vendedor | irlandesa | Perdió | |
Patrick Twomey | Mayordomo | irlandesa | 33 | Perdió |
John Horgan | Marinero capaz | irlandesa | 50 | Perdió |
Michael Tobin | Marinero capaz | irlandesa | 55 | Perdió |
D. Collins | Marinero capaz | irlandesa | 49 | Perdió |
Thomas Murphy | Marinero | irlandesa | Sobrevivió | |
John bueno | Marinero | irlandesa | Sobrevivió | |
James Healy | Bombero | irlandesa | 49 | Perdió |
John Twomey | Bombero | británico | 53 | Perdió |
Daniel Ahern | Bombero | irlandesa | 26 | Perdió |
Michael Leahy | Bombero | irlandesa | 42 | Perdió |
Jas. Walsh | Bombero | irlandesa | 33 | Perdió |
Michael Walsh | cocinero | irlandesa | Sobrevivió | |
Patrick Barry | Recortadora | irlandesa | 39 | Perdió |
D. O'Herlihy | Recortadora | irlandesa | 34 | Perdió |
H. Griffiths | Carpintero | británico | 35 | Perdió |
Thomas Smith | Artillero | británico | 23 | Perdió |
H. Taylor | Artillero | irlandesa | Sobrevivió |
Naufragio
El naufragio del Ardmore se encuentra a una profundidad de 65 metros (213 pies 3 pulgadas) y fue encontrado por ecosonda. Se desconoce el estado actual del naufragio. [5]
Referencias
- ^ "Ardmore" . uboat.net. 1995 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "SS Ardmore [+1917]" . wrecksite.eu. 6 de abril de 2008 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "SS Ardmore" . greatwarforum.org. 1 de octubre de 2008 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d e "Historia de la navegación a vapor del puerto de Cork" . olivecolemanfamilyhistory.tripod.com . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "Naufragios" . seahunter.ie. 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .