El SS Cabo mohicano (T-AKR-5065) es una carga pesada potencia de turbina de vapor portador seabee barcaza , una de las dos naves de su tipo de en el Comando de Transporte Marítimo Militar 's Ready fuerza de reserva .
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Historia | |
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Nombre: | SS Cabo Mohicano (T-AKR-5065) |
Constructor: | Astillero General Dynamics, Quincy MA |
Acostado: | 15 de julio de 1971 |
Lanzado: | 23 de septiembre de 1972 |
Adquirido: | 20 de marzo de 1986 |
Identificación: |
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Estado: | Flota de reserva lista |
Características generales | |
Desplazamiento: | 57,290 toneladas largas |
Largo: | 873 pies (266 m) |
Haz: | 105 pies (32 m) |
Sequía: | 39 pies (12 m) |
Propulsión: | dos turbinas de vapor, un eje |
Velocidad: | 16,2 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 34 (9 en estado operativo reducido) |
Armamento: | ninguno |
Originalmente fue construida como el casco SS Tillie Lykes del tipo Administración Marítima ( C8-S-82a ) , ON 536672, IMO 7223314, bajo contrato MARAD (casco MA 243), para uso comercial con Lykes Brothers Steamship Company . Fue depositada el 15 de julio de 1971 en el Astillero General Dynamics en Quincy, Massachusetts , casco no. 20. Fue botado el 23 de septiembre de 1972 y entregado para el servicio el 16 de marzo de 1973. El barco fue entregado a MARAD el 20 de marzo de 1986 y asignado al RRF de MSC como SS Cape Mohican (T-AKR-5065) .
Cape Mohican se activó para el servicio durante la Tormenta del Desierto y ha realizado varias tareas de transporte a lo largo de los años. Está atracada en el Puerto de Oakland , California, como parte de la Flota de Reserva de Defensa Nacional (NDRF). El mantenimiento regular y las pruebas en el mar la mantienen lista para activarse con cinco días de anticipación.
El cabo Mohican fue la fuente de un derrame en 1996 de 40,000 galones de fuel oil pesado en la Bahía de San Francisco que causó $ 3.625 millones en daños a los recursos naturales. [1] [2]
Toma de tierra
El 21 de mayo de 2001, el SS Cape Mohican (T-AKR 5065) estaba participando en un ejercicio en la playa de Chilpo, al norte de Pohang , Corea del Sur . Mientras estaba en el puerto, los fuertes vientos la obligaron a arrastrar el ancla aproximadamente a 150 pies y encallar en las rocas, causando daños a su casco y tanques internos. Este daño requirió trabajo de salvamento y dique seco de emergencia junto con 1500 toneladas de acero para que estuviera en condiciones de navegar nuevamente [3]
Ver también
- Barco gemelo SS Cape May (T-AKR-5063)
Referencias
- ^ Aviso de presentación de decreto de consentimiento en un caso de derrame de petróleo | Documentos ambientales del Registro Federal | USEPA
- ^ Departamento de Pesca y Caza de California
- ^ Sociedad estadounidense de ingenieros navales, 2004
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Ficha informativa en el sitio web del MSC
- Archivo de fotos de barcos del servicio en línea de NavSource: Mohican
- Detalle del registro de la administración marítima: mohicano