 Cedarville en marcha | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | SS AF Harvey (1927-1957) SS Cedarville (1956-1965) |
| Dueño: |
|
| Constructor: | Obras de ingeniería de los Grandes Lagos |
| En servicio: | 1927 |
| Fuera de servicio: | 1965 |
| Destino: | Se hundió después de la colisión el 7 de mayo de 1965, murieron 10 de los 35 tripulantes |
| Características generales | |
| Tonelaje: | 8.575 TRB [1] |
| Longitud: | 179,3 m (588,3 pies) [1] |
| Haz: | 60,2 pies (18,3 m) [1] |
| Altura: | 9,4 m (30,8 pies) [1] |
| Tripulación: | 35 [2] |
SS Cedarville era un granelero que transportaba piedra caliza en los Grandes Lagos a mediados del siglo XX hasta que se hundió después de una colisión con otro barco , MV Topdalsfjord .
Historial de servicio [ editar ]
Cedarville fue construido en 1927 por Great Lakes Engineering Works en River Rouge, Michigan . El barco fue botado como SS AF Harvey y entró en servicio para la división Pittsburgh Steamship Company de US Steel . En 1956, el barco fue transferido a Bradley Transportation Company , todavía propiedad de US Steel. Como parte de la transferencia, el barco se convirtió en un barco de descarga automática y pasó a llamarse Cedarville . Era compañera de flota del SS Carl D. Bradley .
Hundimiento [ editar ]
El 7 de mayo de 1965, Cedarville viajaba entre Rogers City, Michigan [3] y Gary, Indiana con una carga de 14.411 toneladas largas (14.642 t ) de piedra caliza . [2] Una milla (1,6 km) al este del puente Mackinac , en una densa niebla, Cedarville chocó con el barco noruego MV Topdalsfjord . La colisión se produjo como resultado de una falta de comunicación entre los dos barcos, que cambiaron su rumbo a una milla de distancia el uno del otro, con Topdalsfjord 'El capitán dirigía su barco en un rumbo que llevaría a los dos barcos a cruzarse por estribor . El capitán de Cedarville , sin embargo, la intención de su barco para cruzar el arco de Topdalsfjord , pero su mensaje que indica tal no fue recibido por Topdalsfjord , que continuó en un curso que se llevó a chocar con Cedarville ' s puerto lateral. [1] [2]
Mientras que la colisión causó sólo daños superficiales por encima de la línea de flotación, que consiste principalmente de barandillas rotas y planchas de la cubierta, la proa de Topdalsfjord había creado un gran agujero en Cedarville ' s casco por debajo de la línea de flotación , ya pocos minutos de la colisión un ligero lista para el puerto había desarrollado. El capitán de Cedarville ordenó que se bombeara agua a los tanques de lastre de estribor para contrarrestar la escora., y pretendía intentar encallar el barco para evitar que se hundiera. Sin embargo, a medida que el barco avanzaba hacia tierra, el peso del agua dentro del casco obligó a bajar la proa y el barco comenzó a inclinarse a estribor, y finalmente volcó antes de hundirse. La mayoría de los supervivientes de la colisión, en la que diez de los 35 a bordo murieron, fueron recogidos por el carguero alemán MV Weissenburg , y posteriormente transferidos a la Guardia Costera de Estados Unidos cortador Mackinaw . [3]
Investigación sobre hundimiento [ editar ]
Una investigación de la Guardia Costera de los EE. UU. Sobre el incidente encontró que el capitán de Cedarville tenía la culpa del hundimiento y fue acusado de cuatro cargos de mala navegación. Inicialmente se declaró inocente, pero en agosto de 1965 cambió su declaración de culpabilidad. Su licencia fue suspendida por un año como resultado de la investigación. [2]
Sitio del naufragio [ editar ]
El naufragio de Cedarville se encuentra en el estrecho de Mackinac Shipwreck Preserve en agua a unos 110 pies (34 m) de profundidad, aunque el punto más alto del casco está a unos 35 pies (11 m) por debajo de la superficie y las cabinas del barco están a unos 75 metros. pies (23 m) bajo el agua. [4] Los buzos expertos pueden ingresar al barco, ya que la mayoría de las partes permanecen bastante intactas. [2] Cedarville es el cuarto barco más grande perdido en los Grandes Lagos después de Edmund Fitzgerald , Daniel J. Morrell y su compañero de flota Carl D. Bradley .
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e Hancock, Paul (2001). Naufragios de los Grandes Lagos . PRC Publishing. ISBN 1-882376--84-6.
- ^ a b c d e "Domingo marca el 35 aniversario del naufragio" . Investigación del naufragio de los Grandes Lagos . Consultado el 18 de junio de 2010 .
- ^ a b "Colisión y hundimiento del SS Cedarville" . MIGenWeb. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2018 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Estrecho de Mackinac Shipwreck Preserve" . Reservas submarinas de Michigan . Consultado el 1 de junio de 2010 .
Coordenadas : 45 ° 47′08 ″ N 84 ° 40′08 ″ W / 45.78556 ° N 84.66889 ° W / 45.78556; -84.66889
