El SS City of Venice fue un transatlántico intermedio que se lanzó en 1924 en Irlanda del Norte para Ellerman Lines . En la Segunda Guerra Mundial fue un barco de tropas . En 1943, un submarino lo hundió en el Mediterráneo , matando a 22 tripulantes y soldados a bordo.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Ciudad de venecia |
Homónimo: | Venecia |
Dueño: | Ellerman Lines Ltd |
Operador: |
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Puerto de registro: | Glasgow |
Constructor: | Obrero, Clark and Company , Belfast |
Número de astillero: | 468 |
Lanzado: | 6 de febrero de 1924 |
Terminado: | Abril 1924 |
Identificación: |
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Destino: | hundido por un torpedo el 4 de julio de 1943 |
Características generales | |
Clase y tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | |
Largo: | 455,2 pies (138,7 m) |
Haz: | 58,1 pies (17,7 m) |
Borrador: | 34 pies 0 pulg (10,36 m) |
Profundidad: | 31,3 pies (9,5 m) |
Cubiertas: | 2 |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 13,5 nudos (25,0 km / h) |
Tripulación: | 158 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Fue una de las tres naves sucesivas de las Líneas Ellermans que se llamarán Ciudad de Venecia . Había un velero que fue construido en 1867 y naufragó en 1871, [1] y un barco de vapor que fue construido en 1875 y desguazado en 1912. [2]
Detalles
Workman, Clark and Company construyó la ciudad de Venecia en Belfast , lanzándola el 6 de febrero de 1924 y completándola ese abril. [3] Tenía 455,2 pies (138,7 m) de largo, una manga de 58,1 pies (17,7 m) y un calado de 34 pies 0 pulgadas (10,36 m). Tal como se construyó, tenía una máquina de vapor de expansión cuádruple que tenía una potencia nominal de 819 NHP . [4]
En 1933, Ellerman Lines tenía una turbina de vapor con transmisión eléctrica agregada. [5] El vapor de escape del cilindro de baja presión de su motor de pistón accionaba la turbina. La turbina accionaba un generador eléctrico, que accionaba un motor eléctrico que accionaba el mismo eje que su motor de pistón.
La adición de la turbina aumenta Ciudad de Venecia ' eficiencia de combustible s. También aumentó su potencia instalada total a 972 NHP, [5] que fue un aumento del 19 por ciento y le dio una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km / h). [6]
La ciudad de Venecia estaba equipada con radiogoniómetros desde aproximadamente 1933 [5] y un dispositivo de eco de aproximadamente 1934. [7]
Servicio de guerra
En la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Venecia transportó tropas y suministros entre el Reino Unido, África, India y Egipto . En 1941 realizó una visita a Halifax, Nueva Escocia , desde donde navegó a Liverpool en el Convoy HX 146. Navegó en su mayor parte sin escolta, con protección ocasional de convoyes. Después de la invasión aliada del norte de África francesa , navegó entre el Clyde y el Mediterráneo, [8] comenzando con el Convoy KMS 3G que salió del Clyde el 8 de noviembre y llegó a Philippeville en la Argelia francesa el 26 de noviembre. [9]
Pérdida
Su último viaje fue en apoyo de la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia . La ciudad de Venecia transportaba a 292 soldados de infantería de la 1ª División canadiense , diez efectivos navales y 700 toneladas de equipo militar, incluida la lancha de desembarco HMS LCE-14 . [10] Estaba en el Convoy KMS 18B, que abandonó el Clyde el 24 de junio de 1943. [11]
A las 20.47 horas del 4 de julio, el KMS 18B se encontraba frente a la costa argelina a unas 10 millas al norte del cabo Ténès , y la ciudad de Venecia seguía un rumbo en zigzag a 7 nudos (13 km / h), cuando el U-409 le disparó un torpedo. en el lado del estribor. El torpedo abrió un agujero en su bodega número dos y destruyó uno de sus botes salvavidas. En la bodega había vehículos militares cuyo combustible se incendió y la explosión inutilizó la bomba auxiliar del barco y las tuberías de servicio de agua de la cubierta. El agua también comenzó a entrar en la bodega número tres, y el barco comenzó a asentarse junto a la cabeza. [10]
Ciudad de Venecia ' s Maestro , James Wyper, dio la orden de abandonar la nave con seis de los botes salvavidas, manteniendo la espalda barco número ocho al costado del buque por sí mismo anuncio un equipo mínimo. El barco número seis se botó demasiado rápido y se hundió, y como resultado dos tripulantes de lascar se ahogaron. También se lanzaron 19 balsas y dos flotadores, y para las 21.30 horas todos habían abandonado el barco, excepto la tripulación esquelética de 25-30 hombres. Combatieron el fuego con la esperanza de controlarlo y luego varar el barco en la costa. [10]
Rescate
Aproximadamente a las 22.00 horas, el bote número ocho fue a rescatar a los sobrevivientes en el agua. El fuego ahora amenazaba con encender el cargador de proa del barco y algo de gasolina que transportaba como cargamento en cubierta, por lo que la fragata clase River HMS Teviot se acercó al barco y se llevó al resto de la tripulación esquelética. [10]
El barco número ocho, que transportaba a unas 60 personas, se acercó a la aleta de estribor del Teviot , pero se ensució, volcó y arrojó a todos sus ocupantes al mar. El capitán Wyper, ocho tripulantes, un artillero del DEMS , nueve soldados canadienses y su oficial al mando murieron. [10]
Teviot rescató a 204 de los supervivientes. La flor -class corbeta HMS rododendro y el remolcador de rescate intranquila rescataron el resto. Los supervivientes desembarcaron en Argel el 5 de julio. La ciudad de Venecia se hundió a las 05:30 horas de esa mañana, ardiendo hacia adelante y hacia atrás. [10]
Hasta hace relativamente poco tiempo , se creía ampliamente que el U-375 había hundido la ciudad de Venecia . Una investigación más reciente muestra que esto es incompatible con el momento del hundimiento, y el U-409 debe haber sido el responsable. [10] El U-409 se hundió una semana después, con la pérdida de 11 de sus 48 tripulantes. [12]
Referencias
- ^ "Ciudad de Venecia (1867)" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Ciudad de Venecia (1875)" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Ciudad de Venecia" . Transporte marítimo y construcción naval . Foro Marítimo del Nordeste . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 29 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ a b c "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1933 . Consultado el 29 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ Allen, Tony. "SS Ciudad de Venecia (+1943)" . Wrecksite.eu . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1934 . Consultado el 29 de octubre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ Haya, Arnold. "Movimientos de barcos" . Llegadas / Salidas del Puerto . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ Haya, Arnold. "Convoy KMS.3G" . Serie KMS Convoy . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f g Helgason, Guðmundur; Zimmerman, Eric. "Ciudad de Venecia" . uboat.net . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ Haya, Arnold. "Convoy KMS.18B" . Serie KMS Convoy . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "U-409" . uboat.net . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
Coordenadas : 36 ° 44′N 1 ° 31′E / 36.733 ° N 1.517 ° E / 36,733; 1.517