SS Georgette fue un barco de vapor construido en 1872. Es más conocida, especialmente en los círculos irlandeses-estadounidenses, por el papel que desempeñó en la historia del rescate de Catalpa en abril de 1876. Si bien los eventos que rodearon su naufragio ocho meses después son dramáticos y capturaron Según la imaginación de la prensa local, el barco en sí tuvo poco efecto en el comercio costero. Aunque presagiaba el camino a seguir en el cambio de vela a vapor en la larga costa de Australia Occidental, como su predecesor el SS Xantho , Georgette tuvo una carrera corta y desafortunada y se hundió poco después de su llegada allí.
![]() SS Georgette | |
Historia | |
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Lanzado | 1872 |
Destino | Se hundió en 1876 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 46,2 m (152 pies) |
Haz | 6,9 m (23 pies) |
Sequía | 3,4 m (11 pies) |
Propulsión |
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Historia
Georgette fue construido en 1872 en Dumbarton . Era un vaporizador de tornillo de hierro de 337 toneladas, 46,2 metros de largo, 6,9 metros de ancho y 3,4 metros de profundidad. Concebida como mina de carbón , tenía una capacidad de 460 toneladas de peso muerto y sus dos motores producían 48 caballos de fuerza . También llevaba dos mástiles con un aparejo de goleta .
Aunque todavía era casi nuevo, Georgette se vendió en Inglaterra a compradores de Australia Occidental por 14.000 libras esterlinas. Llegó a Fremantle, Australia Occidental en septiembre de 1873, y se puso a trabajar como un servicio de pasajeros y comercio costero entre Fremantle, Albany y Champion Bay . En octubre de 1873, quedó varada en Murray Reef y tuvo que ser enviada a Adelaide para una revisión. Reanudó el servicio en marzo de 1874.
Incidente catalpa
En abril de 1876, la barca ballenera estadounidense Catalpa rescató a un grupo de presos políticos fenianos de Fremantle. Catalpa había echado el ancla en aguas internacionales y enviado un bote ballenero a la costa para recoger a los fugitivos. La fuga se detectó mientras los fugitivos aún remaban de regreso a Catalpa , y la Georgette , que estaba en Fremantle en ese momento, fue enviada con un cúter de la policía de agua para interceptarlos. Sin embargo, los prisioneros llegaron con éxito a Catalpa y, al no tener órdenes oficiales para abordar Catalpa , Georgette y el cúter de la policía se retiraron. A la mañana siguiente, Georgette regresó y exigió el regreso de los prisioneros. El capitán de Catalpa , George Anthony, negó tener a los prisioneros a bordo y señaló que se encontraba en aguas internacionales. Georgette luego disparó un tiro de advertencia con su 12 libras (5 kg) de cañón , pero Anthony señaló en su nave de bandera de Estados Unidos y se embarcó de distancia. Georgette lo persiguió hasta que se quedó sin combustible y luego regresó a Fremantle.
Pérdida
El 29 de noviembre de 1876, Georgette dejó Fremantle en lo que sería su último viaje. Llevaba cincuenta pasajeros y un cargamento de jarrah , y se dirigía a Adelaida a través de Bunbury , Busselton y Albany . Poco después de la medianoche del 1 de diciembre, cuando Georgette estaba a medio camino entre Cape Naturaliste y Cape Hamelin , se produjo una fuga y las bombas del barco no funcionaron. A las 4 de la mañana , el agua estaba subiendo tan rápido que su capitán, John Godfrey, hizo que todos los pasajeros y la tripulación se achicaran con baldes mientras él navegaba hacia la costa. A las 6 de la tarde, la crecida del agua apagó los incendios de los motores, dejando a Georgette a la deriva todavía a algunos kilómetros de la costa. Godfrey luego dio las órdenes de tripular los botes salvavidas, pero el primer bote salvavidas que se bajó fue arrojado contra el costado del barco por una gran ola y se partió por la mitad. Algunos de los ocupantes fueron rescatados por un segundo bote salvavidas, pero se perdieron doce vidas.
Georgette continuó a la deriva hasta que se sumió en el surf en Calgardup Bay , donde fue vista por la familia Bussell 's aborigen Stockman , Sam Isaacs. Isaacs corrió a la granja de Bussell para dar la alarma, donde solo encontró a Ellen Bussell y su hija Grace de 16 años . Grace Bussell e Isaacs luego regresaron a la escena a caballo. Mientras tanto, Georgette se había castigado y había comenzado a separarse. Al llegar a la escena, Grace Bussell inmediatamente bajó por los acantilados y se metió en las olas, nadando con su caballo hasta que estuvo junto a uno de los botes salvavidas inundados. Con la mayor cantidad de gente aferrada a ella y a su caballo, regresó a la orilla y los desembarcó. Un hombre quedó en el bote e Isaacs fue enviado a buscarlo. Godfrey continuó lanzando botes salvavidas, pero todos se hundieron o volcaron en las olas. Bussell e Isaacs continuaron con sus esfuerzos de rescate y tardaron más de cuatro horas en aterrizar a todos los pasajeros.
El papel de Grace Bussell en el rescate se informó de manera amplia y entusiasta, y los periódicos de todo el mundo recogieron la historia. Bussell fue promocionado como " Grace Darling de Australia Occidental " y recibió la medalla de plata de la Royal Humane Society . Isaacs recibió un bronce. Godfrey, por otro lado, recibió gran parte de la culpa del naufragio. Fue declarado inocente de cinco cargos de negligencia , pero su certificado de capitán aún fue revocado. Godfrey logró de alguna manera recuperar su certificado en los dos años posteriores al hundimiento y se convirtió en capitán del bergantín Laughing Wave. Se suicidó antes de que amaneciera el 3 de mayo de 1882, saltando por la borda cuando el bergantín estaba frente al Cabo Noroeste. [1]
El casco de Georgette se vendió por £ 40. Hoy, el naufragio se encuentra en cinco metros de agua, a unos 90 metros de Redgate Beach. El sitio está protegido por la Ley de Naufragios Históricos de 1976 .
Uno de los supervivientes del hundimiento fue el futuro primer ministro de Australia Occidental, George Leake . [2]
Referencias
- ^ "COMERCIAL" . Inquirer and Commercial News (Perth, WA: 1855-1901) . 14 de junio de 1882. p. 2 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ "RECUERDOS ANTIGUOS" . Correo occidental (Perth, WA: 1885-1954) . 25 de febrero de 1916. p. 43 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
Otras lecturas
- Henderson, Graeme; Cairns, Lynne; Henderson, Kandy-Jane, 1955- (1980), Viajes inconclusos: naufragios de Australia Occidental , University of Western Australia Press, ISBN 978-0-85564-176-4CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Coordenadas : 34 ° 01′59 ″ S 114 ° 59′24 ″ E / 34,033 ° S 114,99 ° E / -34,033; 114,99