Green Hill Park era un carguero , construido en 1943, que explotó y estalló en llamas en Vancouver, el puerto de Columbia Británica , el 6 de marzo de 1945. [2] Según un artículo retrospectivo de 2013, en el Vancouver Sun , este fue el peor desastre de Vancouver, en el momento en que ocurrió.
Los bomberos vararon en Green Hill Park en Siwash Point de Vancouver, en 1945 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Parque Green Hill |
Dueño | Park Steamship Company |
Lanzado | 1943 |
Destino | Explotó y estalló en llamas, 6 de marzo de 1945; Reparado y vendido a Panamá , 1946 |
Panamá | |
Nombre |
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Destino | Separado en Taiwán , 1967 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 315 pies 5 pulg (96,14 m) |
Haz | 14,15 m (46 pies 5 pulg) |
Profundidad | 22 pies 9 pulg (6,93 m) |
Potencia instalada | Motor de vapor de triple expansión |
Propulsión | Hélice de tornillo |
Tripulación | 34, más 4 artilleros DEMS |
Armamento |
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El barco era propiedad de Park Steamship Company , que era propiedad del gobierno federal de Canadá. [3] El gobierno había construido 400 embarcaciones durante la Segunda Guerra Mundial . Ella recibió su nombre de un parque real en Nueva Escocia . Construido como un comerciante barco de vapor construido para Canadá ‘s marina mercante en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la canadiense buque Parque programa.
Fue operada para el gobierno por Canada Shipping Company . [3]
Explosión en Vancouver
La carga del barco incluía 85 o 95 toneladas de clorato de sodio , comúnmente utilizado como fertilizante, pero uno de los fertilizantes que, en determinadas condiciones, puede ser un potente explosivo de alta potencia . [2] Los observadores vieron tres explosiones e, inicialmente, se creyó que explotaron porciones de la carga de clorato de sodio del barco. Su cargamento también incluía seis toneladas de bengalas y barriles de whisky a prueba de agua. [3]
El barco estaba siendo cargado en un muelle de Canadian Pacific Railway y seis estibadores y dos marineros perdieron la vida. [2] Las ventanas se rompieron en todo el centro de Vancouver. Los bomberos de Vancouver no pudieron apagar el incendio, por lo que la llevaron a la playa, cerca de Siwash Rock , en Stanley Park , para evitar que se dirigiera a otras embarcaciones y las incendiara. [4]
El Vancouver Sun informó que, finalmente, algunos estibadores confesaron que habían golpeado clandestinamente los barriles de whisky y que fue el whisky derramado el que se encendió accidentalmente y comenzó el fuego. [2] John Stanton, informando en el Northern Mariner , escribió que el whisky tenía un 60 por ciento de alcohol, un cincuenta por ciento más de alcohol que el whisky normal. [3] Escribió que aquellos que no están familiarizados con él pueden no haber entendido que los vapores del alcohol a prueba de agua son mucho más volátiles y explosivos que el whisky normal.
Reconstrucción y cambio de nombre
Green Hill Parque fue severamente dañado, pero fue reparado, vendió, y es operado de nuevo bajo Panamaian la propiedad como Phaeax II . [5] [6] [7] Fue puesta nuevamente en servicio como Phaeax II en 1946 y como Lagos Michigan en 1956. [8] Fue desguazada en Taiwán , en 1967.
Ver también
- Barco del parque
Referencias
- ^ barcos mercantes, armamento del parque
- ↑ a b c d John Mackie (5 de marzo de 2013). "Fotos: la explosión de 1945 SS Greenhill Park" . Vancouver Sun . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
Había alrededor de 100 hombres trabajando en el barco en el momento de la explosión, y ocho de ellos murieron.
Fue el peor desastre en la historia de Vancouver hasta ese momento.
- ^ a b c d John Stanton. "EL DESASTRE DE GREEN HILL PARK" (PDF) . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
- ^ "Varada en la histórica Siwash Rock donde fue remolcada después de que seis explosiones rasgaron su casco y sacudieron el centro de Vancouver ayer al mediodía; el carguero Greenhill Park todavía arde furiosamente. Un barco de bomberos vierte un chorro constante de agua en el casco" . Biblioteca Pública de Toronto . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
- ^ Reginald Eyre Watters (1958). Columbia Británica: una antología centenaria . McClelland y Stewart . pag. 16 . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
Casi exactamente un año después del desastre, está lista para navegar bajo el nombre de Phaeax II. El costo para sus nuevos dueños fue solo la mitad de su precio original de dos millones de dólares en 1944, y ha regresado a Vancouver varias veces desde entonces.
- ^ Canadian Shipping and Marine Engineering News, Volumen 18 . Maclean Publishing . 1946. p. 29 . Consultado el 29 de marzo de 2017 .
Luego estaba el famoso Greenhill Park, que ahora navega por los mares nuevamente como Phaeax II bajo la bandera de Grecia.
- ^ Syd C. Heal (1999). Una gran flota de barcos: los fuertes y parques canadienses . Vanwell Publishing . pag. 285. ISBN 9781551250236.