SS Henry Phipps
El Henry Phipps era un carguero estadounidense de los Grandes Lagos de 601 pies de largo (183 m) que sirvió en los Grandes Lagos de América del Norte desde su lanzamiento en 1907 hasta su desguace en 1976 por Hyman Michaels Company de Duluth, Minnesota . El Phipps se utilizó para transportar cargas a granel como mineral de hierro , carbón , cereales y, en ocasiones , piedra caliza .
El Henry Phipps (número oficial 204136) era un producto de West Bay City Shipbuilding Company (FW Wheeler Shipyards) de West Bay City, Michigan . [1] Fue encargado por la Pittsburgh Steamship Company (una subsidiaria de United States Steel Corporation ) de Cleveland, Ohio . Fue botado el 11 de mayo de 1907 con el número de casco 623. Tenía una longitud de 601 pies, una manga de 58 pies y una altura de 32 pies. Tenía un tonelaje bruto de 7.676 toneladas y un tonelaje neto de 6.426 toneladas. Estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión de 2.000 caballos de fuerza y alimentada por dosCalderas marinas escocesas . Entró en servicio el 24 de junio de 1907. [2] En julio de 1907, el Phipps encalló frente a Pyramid Point en el lago Michigan .
El 13 de agosto de 1909, el Phipps "golpeó" a otro laker de 600 pies de largo, el Daniel J. Morrell en medio de una densa niebla en Whitefish Bay . Ambos buques sufrieron graves daños. [3] [4] El costo de reparar el daño causado al Phipps fue de alrededor de $5,000, mientras que el costo de reparar el daño causado al Morrell fue de alrededor de $10,000. [5]
El 22 de septiembre de 1911, el Phipps embistió y hundió el carguero Joliet con casco de acero de 284 pies de largo (87 m) frente a Port Huron, Michigan, en el río St. Clair . El Joliet estaba anclado en el momento de la colisión. [6] La tripulación del Phipps no pudo ver el Joliet porque su visión se vio afectada por una densa niebla. El Joliet se hundió casi directamente sobre el túnel ferroviario entre Sarnia, Ontario y Port Huron. [7] [8]
En 1942, se alargó a 608 pies de largo y se volvió a registrar en Fairport, Ohio . [9] En 1946, el Phipps fue reconstruido con un tonelaje de registro bruto de 7.703 toneladas y un tonelaje de registro neto de 6.453 toneladas. En 1949, la flota propiedad de Pittsburgh Steamship Company se reincorporó en Wilmington, Delaware . En 1951, el Phipps se transfirió a la United States Steel Corporation de Cleveland, Ohio, y se volvió a registrar en Nueva York . En 1967, la flota pasó a llamarse United States Steel Great Lakes Fleet.
A fines de julio de 1976, Hyman Michaels Company llevó el Phipps a un desguace en Duluth, Minnesota , para su desguace. Comenzaron a desguazarla en noviembre de 1976. Su inscripción se entregó en agosto de 1977.
