SS Huntingdon era un transatlántico de carga a vapor refrigerado que se construyó en Alemania en 1920 como Münsterland . El Reino Unido la tomó como reparación de guerra y la vendió a la Federal Steam Navigation Company , que la rebautizó como Huntingdon . Operó entre Gran Bretaña y Australasia hasta 1941, cuando un submarino italiano la hundió en el Océano Atlántico .
Historia | |
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Nombre |
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Homónimo |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | ![]() |
Ruta | Gran Bretaña - Australia / Nueva Zelanda |
Constructor | Bremer Vulkan , Bremen-Vegesack |
Número de patio | 588 |
Terminado | 1920 |
Identificación |
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Destino | hundido por torpedo, 24 de febrero de 1941 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 520,7 pies (158,7 m) |
Haz | 64,2 pies (19,6 m) |
Borrador | 31 pies 10 pulg (9,70 m) |
Profundidad | 38,1 pies (11,6 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 14 nudos (26 km / h) |
Capacidad | 409,583 pies cúbicos (11,598 m 3 ) de carga refrigerada |
Tripulación | 67 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Notas |
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Este fue el primero de los dos barcos de la flota Federal Steam que se llamará Huntingdon . El segundo fue un barco de motor que se construyó en Escocia en 1948, se transfirió a P&O en 1973 y se desguazó en 1975. [1]
Edificio
En 1917 Bremer Vulkan en Bremen-Vegesack construyó el transatlántico de carga refrigerada Friesland . [2] Bremer Vulkan luego construyó sus barcos hermanos Sauerland en 1918, [3] Wendland en 1919 [4] y Münsterland en 1920. [5]
Münsterland ' s longitud registrada fue 520,7 pies (158,7 m), su haz era 64,2 pies (19,6 m) y su profundidad fue de 38,1 pies (11,6 m). [5] Tal como se construyó, sus tonelajes fueron 11.305 TRB y 7.067 NRT . Sus bodegas tenían 409,583 pies cúbicos (11,598 m 3 ) de espacio de carga refrigerada. [6]
Münsterland tenía dos tornillos , cada uno impulsado por un motor de triple expansión . Entre ellos, sus motores gemelos tenían una potencia de 1,115 NHP . [5]
El gobierno del Reino Unido se apoderó de Münsterland y sus tres hermanas en virtud del artículo 231 del Tratado de Versalles . Münsterland recibió el número oficial del Reino Unido 145104 y las letras de código KGWL y se registró en Londres . El controlador de envío la puso bajo la dirección de Alfred McIntosh and Company of Leith . [7]
Flota Federal Steam
Federal Steam operaba un servicio de línea de carga entre Nueva Zelanda, Australia y el Reino Unido, llevando productos refrigerados al Reino Unido y carga general a Australia y Nueva Zelanda. La compañía perdió tres cargueros a causa de la acción enemiga en la Primera Guerra Mundial. [8]
El gobierno del Reino Unido proporcionó a Münsterland y sus tres hermanas a Federal Steam como reparación. Federal Steam nombró a sus barcos en honor a los condados ingleses o las ciudades del condado. Frisia se convirtió en Hertford , Sauerland se convirtió en Norfolk , Wendland se convirtió en Cumberland y Münsterland se convirtió en Huntingdon . [9]
En 1930 , los tonelajes de Huntingdon se habían revisado ligeramente a 10,951 TRB y 6,929 NRT , y su equipo de navegación incluía radiogoniometría . [5]
En 1931, Bremer Vulkan había suministrado a Huntingdon un par de turbinas de escape Bauer-Wach. Cada turbina estaba impulsada por el vapor de escape del cilindro de baja presión de uno de sus motores de pistón y accionaba el mismo eje de la hélice que ese motor de pistón a través de un acoplamiento de fluido Föttinger . Las turbinas aumentaron Huntingdon ' eficiencia de combustible s, y levantó la potencia total de 1.270 NHP. [10]
En 1934, el distintivo de llamada GJFZ reemplazó sus letras de código. Para 1940, su equipo de navegación incluía un dispositivo de resonancia de eco y sus tonelajes se revisaron a 10,946 TRB y 6,806 NRT . [11]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
En la Segunda Guerra Mundial, Huntingdon continuó su comercio regular entre Nueva Zelanda, Australia y el Reino Unido. Navegó en su mayoría sin escolta, con protección de convoyes solo en el Atlántico norte. Usó tanto la ruta del Cabo de Buena Esperanza a través de Sudáfrica como la ruta transpacífica a través del Canal de Panamá . [12]
Pérdida
El 19 de febrero de 1941, Huntingdon abandonó el Firth of Clyde con el Convoy OB 288. [13] A las 02.35 horas del 24 de febrero, el submarino italiano Michele Bianchi golpeó a Huntingdon con un torpedo, que abrió un gran agujero en el costado de babor de su bodega número uno. Su maestro , el capitán Styrin, ordenó a su tripulación que abandonara el barco. Toda la tripulación se alejó a salvo en los botes salvavidas, que luego se mantuvieron alejados del barco. Estaba nevando y hacía mucho frío. [14]
Michele Bianchi disparó un segundo torpedo, que alcanzó a Huntingdon a las 03:12 h. Huntingdon se partió en dos y se hundió en diez minutos. El carguero griego de 3.748 TRB Papalemos rescató a sus 67 tripulantes. [14]
Ver también
- SS Cambridge
Referencias
- ^ "Huntingdon" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930. HER – HES . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930. NOR . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930. CUL – CUR . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ a b c d "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1930. HUM – HUR . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos frigoríficos". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ Registrador General de Navíos y Marineros (1921). Lista de la Armada Mercantil . Junta de Comercio . pag. 430 . Consultado el 26 de enero de 2021 , a través del Proyecto de índice de lista de tripulación.
- ↑ Waters , 1939 , pág. 73.
- ↑ Waters , 1939 , pág. 83.
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd . 1931 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Yo . Londres: Registro de Lloyd . 1940 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ Haya, Arnold. "Movimientos de barcos" . Llegadas / Salidas del Puerto . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ Haya, Arnold. "Convoy OB.288" . Serie OB Convoy . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ a b Allen, Tony (14 de mayo de 2020). "SS Huntingdon [+1941]" . Wrecksite . Consultado el 26 de enero de 2021 .
Bibliografía
- Aguas, Sydney D (1939). Envío de Clipper al revestimiento del motor; la historia de la New Zealand Shipping Company 1873-1939 . Londres: The New Zealand Shipping Company Ltd.
Coordenadas : 58 ° 25′N 20 ° 23′W / 58.417 ° N 20.383 ° W / 58,417; -20.383