SS Isaac M.Scott (1909)
SS Isaac M. Scott fue un carguero estadounidense de los Grandes Lagos que se hundió durante la tormenta de los Grandes Lagos de 1913 en el lago Huron , de 6 a 7 millas (9,7 a 11,3 km) al noreste de Thunder Bay Island ( 45 ° 03,920′N 83 ° 02,353′W / 45.065333 °N 83.039217°W Coordenadas : 45°03.920′N 83°02.353′W / 45.065333 °N 83.039217°W ), mientras viajaba de Cleveland , Ohio , Estados Unidos a Milwaukee , Wisconsin , Estados Unidos con un cargamento de carbón .[1]
Está empatado con otros dos barcos ( Argus y Charles S. Price ) en el naufragio más mortífero durante la Tormenta de los Grandes Lagos de 1913 .
Isaac M. Scott se construyó en 1909 en el astillero American Shipbuilding Co. en Lorain , Ohio , Estados Unidos y se botó el 12 de junio de 1909. Se completó el 2 de julio de 1909. El buque recibió su nombre del presidente de La Belle Iron Works. , sirvió desde el 12 de julio de 1909 hasta su fallecimiento el 11 de noviembre de 1913. El barco medía 159,7 metros (523 pies 11 pulgadas) de largo, con una manga de 16,5 metros (54 pies 2 pulgadas) y un calado de 9,1 metros (29 pies 10 pulgadas). en). El barco fue evaluado en 6.372 toneladas de registro bruto (TRB). Tenía una máquina de vapor de triple expansión que impulsaba una hélice de un solo tornillo. En el momento de su finalización, la Hoja de Toledola llamó "Uno de los más hermosos de los grandes cargueros en los grandes lagos". [2]
El viaje inaugural de Isaac M. Scott se vio empañado por la tragedia. A las 4:00 a. m. del 12 de julio de 1909, mientras viajaba hacia el noroeste a unas dos millas (3,2 km) del faro de Whitefish Point en medio de una densa niebla, Isaac M. Scott embistió al SS John B. Cowle . John B. Cowle se hundió a los pocos minutos llevándose al fondo a 14 de sus 24 tripulantes. Los sobrevivientes fueron recogidos por Isaac M. Scott y llevados de regreso al puerto. Isaac M. Scott sufrió daños en unas 25 placas, cuyas reparaciones costaron $30,000.
En marzo de 1910, Virginia Steamship Company resolvió reclamos presentados por familiares de hombres perdidos en el hundimiento de John B. Cowle por un monto de $ 20,000. Luego de una investigación y audiencias, los inspectores de barcos de vapor de los Estados Unidos en Marquette suspendieron al capitán Rogers de John B. Cowle , así como a su piloto, Edward E. Carlton, por 30 días. Además, dictaminaron que ambos barcos habían navegado demasiado rápido para las condiciones climáticas y que John B. Cowle no había enviado la señal correctamente. FW Wertheimer, que había estado pilotando a Isaac M. Scott ese día, quedó varado posteriormente durante un año. [3]
En las horas previas al amanecer del 9 de noviembre de 1913, Isaac M. Scott , cargado con un cargamento de carbón valorado en $ 22,000 con destino a Milwaukee , Wisconsin , Estados Unidos, salió de Port Huron, Cleveland , Ohio, Estados Unidos por última vez. Fue uno de varios grandes cargueros que salieron del río St. Clair hacia el lago Huron y se metieron directamente en la trayectoria de la tormenta más mortífera en la historia de los Grandes Lagos . El Capitán A. McArthur había sido capitán de Isaac M. Scott desde su viaje inaugural en 1909 y navegó con otros 27 hombres en el último viaje de Isaac M. Scott .
