SS Pfalz (1913)

Buque de vapor de carga alemán, operativo desde 1913 hasta sus restos en 1937

El barco que operaba como HMT Boorara durante la Primera Guerra Mundial
Historia
Imperio alemán ; Australia ; Grecia
Nombre	Pfalz
Operador	Norddeutscher Lloyd
Puerto de registro	Bremen (hasta 1914); Syra (después de 1926)
Ruta	Bremerhaven - Ciudad del Cabo - Australia (para NDL)
Constructor	Bremer Vulkan
Número de patio	570
Lanzado	8 de noviembre de 1913
Terminado	19 de diciembre de 1913
Renombrado	HMT Boorara en 1914; SS Nereus en 1926
Identificación	Letras de código JGKW [1] (desde 1926)
Destino	1937 naufragado
Características generales
Clase y tipo	Buque de carga clase Rheinland
Tonelaje	6.557  TRB [1]
Largo	144,0 m (472,6 pies) [1]
Haz	59,2 pies (18,0 m) [1]
Borrador	36,8 pies (11,2 m) [1]
Potencia instalada	470 NHP [1]
Propulsión	motor de vapor de triple expansión construido por North East Marine Engineering Co, Newcastle-upon-Tyne ; [1] tornillo único
Velocidad	12,5 nudos (23,2 km / h)

Pfalz era un vapor de carga de 6.557 toneladasoperado porla compañía naviera alemana Norddeutscher Lloyd . ^[2] El barco se convirtió en el objetivo del primer disparo de las fuerzas australianas en la Primera Guerra Mundial , poco después de partir del Puerto de Melbourne en Australia . ^[3]

Servicio Norddeutscher Lloyd

El barco partió del Victoria Dock en Melbourne el 5 de agosto de 1914, con el piloto capitán Montgomery Robinson , con base en Williamstown , a bordo. ^[4] Cuando el barco pasaba por Portsea , el SS Alvina lo detuvo momentáneamente, pero se le permitió continuar. ^{[ cita requerida ]}

Justo antes de que el barco se acercara a las cabezas de Port Phillip , la Real Artillería de la Guarnición Australiana estacionada en Fort Nepean fue informada de la declaración de guerra con Alemania y había recibido una orden de "detenerla o hundirla". Se izaron señales que ordenaron al barco que se detuviera. Como la advertencia no tuvo efecto, se disparó un tiro a través de la proa del barco desde uno de los cañones Mk VII de 6 pulgadas del fuerte . Esta fue la primera toma de la guerra del Imperio Británico. ^[5]

El piloto convencido de la nave principal de que una segunda ronda es probable que se dirige a la propia nave, y el barco se dio la vuelta. El barco fue devuelto a Portsea, donde la tripulación fue arrestada. ^{[3] [4] [5]}

Servicio naval australiano

Posteriormente, el barco fue requisado por la Royal Australian Navy y reacondicionado como buque de tropas en Williamstown. Fue rebautizada como HMT Boorara . Poco después, participó en el segundo convoy australiano al Mediterráneo , con tareas posteriores que incluyeron el transporte de prisioneros otomanos de la Campaña de los Dardanelos . ^{[ cita requerida ]}

Mientras servía en el Mar Egeo en julio de 1915, Boorara chocó con el crucero blindado Kléber y quedó varado en Moudros . Posteriormente, Boorara fue llevado a Nápoles para ser reparado. ^{[ cita requerida ]}

Más adelante en la guerra, el barco fue torpedeado dos veces en el Canal de la Mancha . La primera vez, el 20 de marzo de 1918, fue golpeada cerca de Beachy Head y fue remolcada a Newcastle para realizar reparaciones importantes. La segunda vez fue golpeada cerca de Whitby el 23 de julio de 1918 y fue nuevamente reparada y, en 1919, fue utilizada para repatriar a las tropas australianas. ^[6]

Servicio civil de posguerra

Después de la guerra, el barco fue utilizado por Commonwealth Line para el transporte de carga congelada al Reino Unido, utilizando los puertos de Avonmouth , Liverpool y Glasgow . ^{[7] [8]}

En 1926, la naviera E. Hadjilias de Atenas en Grecia la compró, le cambió el nombre a Nereus y la registró en la isla de las Cícladas de Syra en el mar Egeo . ^{[ cita requerida ]}

Pérdida

En agosto de 1937, Nereus zarpó en lastre desde Moji en Japón hacia Port Alberni para cargar un cargamento de madera para el Reino Unido bajo fletamento a la Anglo-Canadian Shipping Co. ^[9] El 8 de agosto, en medio de una densa niebla, encalló en rocas a unos 300 m (1000 pies) al sureste de Cape Beale en la isla de Vancouver . ^[9] El vapor de salvamento SS Salvage King de Victoria rescató a su tripulación. ^[9] Dentro de las 48 horas posteriores a la puesta a tierra, Nereus se rompió la espalda y se perdió. ^[9]

Referencias

1. "Detalles del barco: Nombre: Pfalz" . Plimsoll ShipData . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
2. "Norddeutsche Lloyd (NDL)" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
3. "Plan de gestión de conservación de Point Nepean Forts" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2007 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
4. José, AW (1941). "Apéndice No. 11 — La captura de SS Pfalz" (PDF) . En Bean, CEW (ed.). La Marina Real de Australia, 1914-1918 . Historia oficial de Australia en la guerra de 1914-1918 . Vol 9 (9ª ed.). Sydney: Angus y Robertson. pag. 547 . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
5. "Barriles históricos encienden recuerdos de batallas pasadas" . La edad . 4 de agosto de 2004 . Consultado el 2 de julio de 2007 .
6. "Defensas costeras de la Victoria colonial" . Consultado el 2 de julio de 2007 .
7. Cavangah, Tony. "Información sobre el buque alemán SS Pfalz " (PDF) . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
8. "Línea de vapores del Gobierno de la Commonwealth australiana" . Flotilla Australia . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
9. McCurdy, HW (1966). Gordon, Newell (ed.). Historia Marina del Pacífico Noroeste . Superior Publishing Co. p. 457.

enlaces externos

• Biblioteca Estatal de Victoria: Boorara x Pfalz (foto)