El USS Mercy (ID-1305 / AH-4) fue un barco hospital de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Fue el primer barco de la Armada de los EE. UU. Con ese nombre. El barco se conocía anteriormente como SS Saratoga , un vapor de la línea Ward en la ruta de Nueva York a La Habana , y se consideraba el barco de vapor más rápido en el comercio costero. [3] Antes de ser comprado por la Marina, el barco fue empleado brevemente como buque de transporte del Ejército de los Estados Unidos USAT Saratoga , una carrera que terminó después de una colisión en Staten Island , Nueva York.[3]
USS Mercy (AH-4) en el puerto | |
Historia | |
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Ward Line | |
Nombre | SS Saratoga |
Dueño | Ward Line |
Constructor | |
Lanzado | Marzo de 1907 |
En servicio | antes de octubre de 1907 [1] |
Destino | Requisada por el Departamento de Guerra el 23 de mayo de 1917 |
Fuera de servicio | 2 de junio de 1917 [2] |
Historia | |
Armada de Estados Unidos | |
Nombre | USAT Saratoga |
En servicio | 2 de junio de 1917 |
Fuera de servicio | 27 de septiembre de 1917 |
Destino | Vendido a la Marina de los EE. UU. |
Marina de Estados Unidos | |
Nombre | USS Mercy |
Adquirido | 27 de septiembre de 1917 |
Renombrado | Mercy , 30 de octubre de 1917 |
Oficial | 24 de enero de 1918 |
Desmantelado | 23 de marzo de 1934 |
Afligido | 20 de abril de 1938 |
Destino | Vendido como chatarra, 16 de marzo de 1939 |
Características generales | |
Desplazamiento | 9.450 toneladas |
Largo | 429 pies 10 pulg (131,01 m) |
Haz | 50 pies 2 pulg (15,29 m) |
Sequía | 23 pies 4 pulg (7,11 m) |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Capacidad | 221 pacientes |
Complemento | 420 |
Armamento | Ninguno |
En su carrera en la Marina, Mercy realizó cuatro viajes de ida y vuelta transatlánticos a Francia , llevando a casa a casi 2.000 hombres heridos. Después del final de la Primera Guerra Mundial, el barco tenía su base en Filadelfia y permaneció allí brevemente en 1924. El barco fue desmantelado en 1934 y prestado a la Administración Federal de Ayuda para Emergencias , atacado en 1938 y desguazado en 1939.
SS Saratoga
Saratoga fue lanzado en marzo de 1907 por William Cramp & Sons , Filadelfia , para Ward Line de Nueva York . El barco fue puesto en servicio más tarde ese año en la ruta de Nueva York a La Habana, donde permaneció durante los siguientes diez años. Algunos lo consideraban el barco de vapor más rápido del comercio costero. [3]
Poco después de entrar en servicio, el nuevo transatlántico fue embestido por una goleta de tres mástiles en un mar tormentoso. El Saratoga navegaba desde La Habana a 16 nudos (30 km / h) cuando la goleta golpeó el cuarto de babor y rastrilló el costado, a la 01:00 del 29 de octubre de 1907. Su capitán no pudo identificar el otro barco, pero esperó, en vano, durante tres horas para ofrecer asistencia. Los daños a Saratoga fueron menores, aunque la goleta perdió algunos aparejos de la parte delantera del barco. [1]
En marzo de 1911, el capitán de Saratoga , Cleveland Downs, enfrentó dificultades legales con respecto a la forma en que las tortugas vivas se almacenaban a bordo mientras se importaban al mercado. Downs fue arrestado en Nueva York por cargos de crueldad hacia los animales porque las tortugas habían sido almacenadas boca abajo, con las aletas atadas entre sí; Miller sostuvo que esta era una práctica estándar y pidió que se retiraran los cargos. [4] Un capitán posterior de Saratoga también enfrentó problemas legales cuando, en junio de 1912, Frank L. Miller fue arrestado por el sheriff Julius Harburger en Nueva York y obligado a pagar una fianza de $ 500 por comparecencia en una demanda civil que involucraba a un ex tripulante. El arresto de Miller retrasó dos horas la salida del barco. [5]
El 16 de marzo de 1912, Saratoga se mantuvo "a unos pocos cientos de yardas" del casco del USS Maine cuando ese buque de guerra reflotado se hundió en el Golfo de México , lo que permitió a los pasajeros y la tripulación presenciar la eliminación final del histórico barco. [6]
El 26 de octubre de 1914, de aproximadamente 19:30 a 21:00, Saratoga navegaba hacia el norte a 40 millas náuticas (74 km) de Virginia Capes (y 240 millas náuticas (440 km) al sur del Scotland Lightship ) cuando los pasajeros y la tripulación vieron destellos y escuchó informes de armas de "gran calibre" que pensaron que eran de un tiroteo naval. La especulación en ese momento se centró en un enfrentamiento entre el crucero alemán Karlsruhe —que había estado hundiendo buques británicos en las áreas del Atlántico y el Caribe— y uno de los cruceros de la Royal Navy Essex o Suffolk . Una noticia de seguimiento informó que Saratoga se había topado con la práctica de artillería de la Marina de los EE. UU. [7] [8]
El 23 de mayo de 1917, Saratoga y Havana , su barco hermano Ward Line, fueron requisados por el gobierno de Estados Unidos. El 2 de junio, después de regresar de su último viaje comercial de ida y vuelta a Cuba, Saratoga fue entregado al Ejército de los Estados Unidos para su servicio como barco de transporte. [2] [9]
Durante su carrera como transatlántica de pasajeros, Saratoga transportó algunos pasajeros notables entre los puertos de Nueva York y el Caribe. Mario García Menocal zarpó de La Habana a Nueva York por "asuntos personales" después de haber perdido las elecciones presidenciales cubanas en 1908. [10] En 1913, Cipriano Castro , el ex presidente de Venezuela (1899-1909), navegó a La Habana por su salud. en 1913. Un informe en The New York Times especuló que Castro se iba a reunir con socios y "revolucionarios profesionales" en La Habana en un intento por recuperar el poder en Venezuela (lo que nunca ocurrió). [11] En febrero de 1914, el cardenal Farley , arzobispo de Nueva York de 1902 a 1918, navegó en Saratoga para un viaje a las Bahamas . [12]
USAT Saratoga
Después de su requisa de Ward Line, el vapor fue entregado al Ejército el 2 de junio de 1917, convirtiéndose en el transporte del Ejército USAT Saratoga . [2] Fue equipada apresuradamente para las tareas de transporte de tropas y se convirtió en parte del primer grupo del primer convoy de tropas estadounidenses a Francia durante la Primera Guerra Mundial. [13] El convoy partió de Ambrose Light hacia Brest, Francia , al amanecer del 14 Junio de 1917. [14] Saratoga fue acompañado por otros barcos de transporte del Ejército Havana , Tenadores y Pastores , el crucero Seattle , el crucero de transporte / auxiliar DeKalb , los destructores Wilkes , Terry , Roe y el yate transformado Corsair . [13] [Nota 1]
A las 22.15 horas del 22 de junio, a unas 850 millas náuticas (1.570 km) del destino previsto del convoy de Brest, el grupo del convoy de Saratoga fue atacado por submarinos. Dos torpedos pasaron cerca de La Habana y dos torpedos se montaron a horcajadas sobre DeKalb . No se avistó definitivamente ningún submarino y el convoy, dispersado por la alarma, se reformó a la mañana siguiente. [15] El grupo, alertado por informes de actividad submarina cerca de Brest, se desvió a Saint-Nazaire y llegó el 25 de junio. [dieciséis]
Después de navegar de regreso a los Estados Unidos, Saratoga cargó 1.200 pasajeros en Hoboken, Nueva Jersey , el 30 de julio, un caluroso día de verano. En preparación para navegar hacia Francia al día siguiente, el transporte zarpó hasta un fondeadero en Tompkinsville, Staten Island . Entre los pasajeros a bordo se encontraban enfermeras del Hospital Base del Ejército No. 8. Para escapar del sofocante calor a bordo del barco, muchas de las enfermeras a bordo regresaron a sus camarotes después del almuerzo y se quitaron sus pesados uniformes de lana. [17] Mientras estaba anclado alrededor de las 13:30, Saratoga fue embestida en el barrio del puerto por Panamá de la Panama Steamship Company después de que su sala de máquinas malinterpretó una orden desde el puente. La fuerza del impacto dobló las placas desde el riel de Saratoga hasta la línea de flotación, [18] dejando un agujero de 30 pies (9,1 m). Saratoga comenzó a inclinarse casi de inmediato, y poco después se dio la señal de abandono del barco. Los pasajeros, incluidas enfermeras en varios estados de desnudez, se presentaron a sus botes salvavidas asignados y evacuaron el barco de manera ordenada. [17] La proximidad a la costa y el gran número de embarcaciones más pequeñas en las inmediaciones permitieron rescatar a todos los que se encontraban a bordo sin que se produjeran víctimas mortales o heridos. Panamá solo tuvo daños superficiales; Saratoga levó anclas y fue remolcada cerca de Morse Dry Dock & Repair Company, donde se le permitió asentarse en el lodo. [3] Los antiguos pasajeros de Saratoga fueron recogidos de varias embarcaciones de rescate y cargados en Finlandia , [17] [19] donde zarparon hacia Francia el 6 de agosto. [20] [Nota 2]
USS Mercy
El 27 de septiembre de 1917, la Marina de los Estados Unidos compró Saratoga al Departamento de Guerra . El 30 de octubre de 1917, comenzó la conversión a un barco hospital en el Navy Yard de Nueva York , Brooklyn, Nueva York , y el 24 de enero de 1918 se le encargó el USS Mercy . Mercy and Comfort (ex compañero de Ward Line, La Habana ) fue el primer hospital de la Marina barcos para tener enfermeras a bordo. Ambos barcos estaban equipados con quirófanos y laboratorios de rayos X de última generación y podían acomodar a 500 pacientes cada uno. [21]
Asignada a la Flota del Atlántico, Mercy operó en el área de la Bahía de Chesapeake con Yorktown, Virginia , como su puerto base, atendiendo a los heridos de guerra y transportándolos desde los barcos hasta los hospitales de la costa. En octubre de 1918 zarpó hacia Nueva York para unirse al Servicio de Cruceros y Transporte . El 3 de noviembre, el barco hospital partió de Nueva York en el primero de cuatro viajes de ida y vuelta a Francia , devolviendo 1.977 bajas el 25 de marzo de 1919 [22].
Durante la mayor parte de los siguientes 15 años después de la Primera Guerra Mundial, Mercy sirvió en la costa este con base en Filadelfia. En julio de 1920, fue redesignada como "AH-4". [22]
Desde el 1 de diciembre de 1924 hasta el 1 de septiembre de 1925, estuvo en reserva en el Navy Yard de Filadelfia . El 25 de noviembre entró en comisión reducida, volviendo a la comisión completa el 1 de septiembre de 1926. [22] A principios de 1927, Mercy fue pintada de blanco sin marcas de hospital, pero en el momento de una visita a Vancouver en 1931 , las marcas habían sido restauradas. [23]
Mercy permaneció en comisión hasta que fue prestado a la sucursal de Filadelfia de la Administración Federal de Ayuda de Emergencia el 23 de marzo de 1934. [22] Anclado en Girard Point, el barco sirvió como hogar para hasta 300 hombres sin hogar . [24] El 20 de abril de 1938, fue eliminada del Registro de Buques Navales y el 16 de marzo de 1939 fue vendida para su desguace a Boston Iron & Metals Company de Baltimore . [22]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Notas
- ↑ Corsair no pudo mantener el ritmo de 15 nudos (28 km / h) y retrocedió, siendo reemplazado por el destructor Fanning del segundo grupo. Ver: Gleaves, págs. 41-2.
- ^ Hay información contradictoria en las fuentes sobre si Saratoga zarpóo noen su viaje planeado a Francia al día siguiente. Cuentas en Benson (p. 221) y Dock et al. (p. 497) aclaran que los pasajeros de Saratoga navegaron en Finlandia . Además, en Dock et al. (p. 497) y relatos de noticias tanto de The New York Times (31 de julio de 1917, p. 1) como del Chicago Daily Tribune (31 de julio de 1917, p. 2), está claro que el barco se hundió o se dejó hundir; este último informa además que "llevaría semanas reparar" el barco. Sin embargo, Crowell y Wilson informan que Saratoga zarpó al día siguiente (p. 416) como parte del quinto convoy estadounidense, formado por Saratoga , Pastores , Tenadores , Henry R. Mallory , el crucero de Carolina del Norte y el engrasador Arethusa (p. 603). .
Referencias
- ^ a b "Goleta rams a liner" (pdf) . The New York Times . 31 de octubre de 1907. p. 6 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ↑ a b c Crowell y Wilson, p. 316.
- ^ a b c d "Colisión de buques por señal errónea" (PDF) . The New York Times . 31 de julio de 1917. p. 1 . Consultado el 23 de enero de 2008 .
- ^ "Por crueldad con las tortugas" (pdf) . The New York Times . 24 de marzo de 1911. p. 2 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "Arrestar al capitán, retrasar el barco" (pdf) . The New York Times . 16 de junio de 1912. p. 14 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "Observó el fregadero de Maine" (pdf) . The New York Times . 20 de marzo de 1912. p. 2 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "Batalla naval de Virginia Capes" (pdf) . The New York Times . 27 de octubre de 1914. p. 1 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "Habla de disparar en el mar" (pdf) . The New York Times . 28 de octubre de 1914. p. 3 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "Estados Unidos para requisar barcos". The Washington Post . 24 de mayo de 1917. p. 1.
- ^ "Aquí el general Mario Menocal" (pdf) . The New York Times . 26 de noviembre de 1908. p. 5 . Consultado el 24 de enero de 2008 .Menocal luego se desempeñaría como presidente de Cuba desde 1913 hasta 1921.
- ^ "Castro navega rumbo a La Habana amigos" (pdf) . The New York Times . 23 de febrero de 1913. p. 1 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "El cardenal Farley se marcha a las Bahamas" (pdf) . The New York Times . 8 de febrero de 1914. p. C5 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ↑ a b Gleaves, págs.38
- ^ Gleaves, págs.41.
- ^ Gleaves, págs. 42-3.
- ^ Gleaves, pág. 45.
- ^ a b c Dock et al., págs. 496-97.
- ^ "Steamer ramifica el transporte de Estados Unidos; tropas salvadas". Chicago Daily Tribune . 31 de julio de 1917. p. 2.
- ^ Benson, pág. 221.
- ^ Crowell y Wilson, p. 603.
- ^ "Notas del Ejército y la Marina" (pdf) . The New York Times . 13 de enero de 1918 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ a b c d e "Misericordia" . DANFS .
- ^ "Faltan 6.000 dólares en el fondo de ayuda". The New York Times . 1935-05-04. pag. 18.
Bibliografía
- Benson, Albert Emerson, ed. (1920). La escuela de San Marcos en la guerra contra Alemania . Norwood, Massachusetts : Escuela de San Marcos . OCLC 1904474 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Crowell, Benedict ; Robert Forrest Wilson (1921). El camino a Francia I: el transporte de tropas y suministros militares, 1917-1918 (pdf) . Cómo Estados Unidos fue a la guerra. New Haven : Prensa de la Universidad de Yale . OCLC 287391 . Consultado el 12 de marzo de 2008 .
- Muelle, Lavinia L .; Sarah Elizabeth Pickett; Clara D. Noyes (1922). Historia de la enfermería de la Cruz Roja Americana . Nueva York: The Macmillan Co. OCLC 1170933 .
- Gleaves, Albert (1921). Una historia del servicio de transporte: aventuras y experiencias de los transportes y cruceros de los Estados Unidos en la Guerra Mundial . Nueva York: George H. Doran Company . OCLC 976757 .
- Centro Histórico Naval . "Misericordia" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Mercy en NavSource Naval History