El USS Spica (AK-16) fue un carguero de la clase Sirius encargado por la Marina de los EE. UU. para servir en la Segunda Guerra Mundial . Ella era responsable de entregar los bienes y equipos necesarios a los barcos y estaciones en la zona de guerra.
El SS Shannock , un buque de carga construido en 1919 por American International Shipbuilding Corp. en Hog Island, Pensilvania , fue adquirido por la Armada de la Junta de Transporte de los Estados Unidos el 16 de noviembre de 1921 y rebautizado como Spica (AK-16). Durante los siguientes 18 años, permaneció fuera de servicio, primero en la ciudad de Nueva York , luego en Charleston, Carolina del Sur y finalmente en Filadelfia, Pensilvania , desde enero de 1927 hasta el 1 de marzo de 1940, cuando Spica fue comisionado en Norfolk, Virginia , Comdr . ED Gibb al mando.
A mediados de 1940, Spica fue asignado al Distrito Naval 13 ; y, hasta finales de 1943, navegó por las aguas de Alaska llevando suministros a los puestos de avanzada estadounidenses en la costa de Alaska y en las Islas Aleutianas . Durante este período, participó en la campaña para volver a ocupar Attu . El 24 de noviembre de 1943, se dirigió al sur a San Francisco, California , de donde partió nuevamente el 5 de diciembre.
Partiendo vía Funafuti , llegó al atolón Kwajalein en enero de 1944 y regresó, vía Pearl Harbor , a Seattle, Washington , el 22 de marzo. Durante los siguientes seis meses, Spica reanudó su circuito Alaska-Aleutianas. El 19 de julio, el Spica se dirigió al norte con el SS Jonathan Harrington hacia Point Barrow y Cape Simpson . Juntos estaban entregando al Destacamento 1058 del Batallón de Construcción Seabees y 8,200 toneladas largas de suministros y equipos necesarios para explorar la Reserva Naval de Petróleo #4 . [2] [3] A mediados de septiembre, inició una serie de viajes desde la costa oeste de EE. UU. a Hawái , que continuaron hasta mediados de marzo de 1945. En total, realizó cuatro viajes de ida y vuelta entre Seattle y Oahu . Regresó a Seattle el 17 de marzo de 1945 y, el 7 de abril, una vez más retomó las rutas de suministro del Pacífico norte, completando la última en Seattle el 14 de septiembre.
En octubre, fue declarado excedente para las necesidades de la Armada; y, el 18 de enero de 1946, se dio de baja en Seattle. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 7 de febrero de 1946 y fue entregado a la Comisión Marítima para su disposición pendiente. El 13 de junio de 1947, su casco se vendió a JT Robinson, Ltd., una empresa canadiense.
Spica recibió una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial . Los miembros de su tripulación eran elegibles para las siguientes medallas: