SS Tenyo Maru (天 洋 丸, Tenyōmaru ) de Toyo Kisen Kaisha Steamship Co. (TKK) fue un transatlántico japonés de pasajeros completado en 1908 por Mitsubishi Dockyard & Engine Works , Nagasaki, Japón. Tenía un barco hermano SS Chiyo Maru . Tenía capacidad para 275 pasajeros de primera clase, 54 de segunda clase y 800 pasajeros de tercera clase, y podía transportar más de 8000 toneladas de carga. [1] La clase de tercera clase tenía un fumadero de opio para los pasajeros chinos. [2]El barco tenía las siguientes dimensiones: eslora total 575 pies, entre perpendiculares 558 pies, manga 63 pies, profundidad hasta la cubierta del refugio 46 pies 6 pulgadas, hasta la cubierta superior 38 pies 6 pulgadas, tonelaje bruto 14,700 toneladas; desplazamiento 21,500 toneladas a 31 pies 8 pulg. de calado. [3]
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Historia | |
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Nombre: | SS Tenyo Maru |
Dueño: | Toyo Kisen Kaisha |
Constructor: | Mitsubishi Dockyard & Engine Works , Nagasaki |
Lanzado: | 1908 |
Destino: | Desechado en 1933 |
Características generales | |
Tonelaje: | 14,700 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | |
Haz: | 63 pies (19 m) |
Borrador: | 31 pies 8 pulg (9,65 m) |
Profundidad: |
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Potencia instalada: | 17.000 CV a 270 rpm |
Propulsión: | Motor de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h) |
Capacidad: |
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Las turbinas del barco fueron construidas por Parsons Marine Steam Turbine Company , Wallsend, Inglaterra, en 1907, y eran capaces de entregar un total de 17.000 hp a 270 revoluciones por minuto. Tenía tres ejes de acero hueco de 12 pulgadas, cada uno con una hélice, con un paso de 105 pulgadas y un diámetro de 115 pulgadas. El vapor fue suministrado por 13 calderas cilíndricas, que trabajaban a una presión de 180 libras y se alimentaban únicamente con combustible de aceite. Los barcos alcanzaron 21,6 nudos en prueba y 20 nudos en servicio oceánico. [1]
Historia
Tenyo Maru fue diseñado con ideas de construcción naval de arquitectura naval contemporánea en todo el mundo; sus ingenieros japoneses visitaron los astilleros a nivel internacional y adoptaron las mejores ideas que encontraron. Ocupó el lugar del Nippon Maru , [4] construido por Sir J. Lang de Sunderland, Inglaterra en 1898, que medía 421 pies de largo, 50 pies y 7 pulgadas de ancho y 29 pies y 7 pulgadas de profundidad. [5]
Tenyo Maru se lanzó en 1908 desde Nagasaki, Japón, como el primer barco de vapor de turbina construido para el servicio de pasajeros transpacífico. Hizo su primera llegada a San Francisco el 30 de junio de 1909, desde Manchuria, [6] [7] el primero de muchos cruces que trajeron inmigrantes de Asia a través de la Estación de Inmigración de los Estados Unidos, Angel Island . Tenyo Maru fue el primer barco de vapor impulsado por turbinas en el puerto de San Francisco. [8] Un modelo del barco estaba en exhibición en el museo De Young en San Francisco, donde era el modelo a escala de barco de vapor más grande de ese museo. [9]
El 27 de septiembre de 1910, mientras se dirigía de Hong Kong a San Francisco, vía Yokohama y Honolulu, Tenyo Maru encalló a treinta millas de Shanghai. El barco flotó en marea alta con la ayuda de remolcadores, sin daños graves, y pudo continuar su viaje. [10] En febrero de 1913, Tenyo Maru capeó una tormenta que comenzó a los 3 días de viaje y duró 6 días, que destruyó la pasarela del barco y rompió sus rieles; a veces, las olas se precipitaban sobre las chimeneas. Los 115 pasajeros de primera y segunda clase se mantuvieron bajo cubierta mientras el capitán tomaba la decisión de capear la tormenta lanzándose , lo cual era muy inusual en un gran barco de vapor. [11]
En 1921, el barco fue fumigado debido a un pasajero de primera clase que se enfermó repentinamente y murió el 28 de junio mientras se dirigía de Nagasaki a Kobe. El pasajero tenía peste bubónica . Se determinó que la causa fue la exposición a pulgas infectadas de ratas a bordo del barco. [12]
Tenyo Maru fue el transatlántico que transportó las muñecas japonesas de la amistad de Yokohama a San Francisco en 1927. [13] También transportaba opio y contrabando. Cuando Tenyo Maru llegó a San Francisco el 9 de julio de 1929, la pasajera Sui'e Ying Kao, esposa del vicecónsul chino, solicitó que se pasara y entregara su equipaje de inmediato, alegando inmunidad diplomática frente a la inspección de aduanas. Los agentes no estuvieron de acuerdo, rompieron los sellos, abrieron los baúles y encontraron 2,300 latas de opio (alrededor de 1,000 libras), por un valor de alrededor de $ 600,000, lo que la convierte en una incautación muy grande para los estándares contemporáneos. [14]
El barco fue desguazado en 1933 [15] y no es el mismo barco que el pesquero japonés Tenyo Maru, de nombre similar, que chocó con el carguero chino Tuo Hai en aguas territoriales canadienses el 22 de julio de 1991, provocando un grave derrame de petróleo. [dieciséis]
Referencias
- ↑ a b Watts, Philip (1911). Encyclopædia Britannica . 24 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 887. . En Chisholm, Hugh (ed.).
- ^ http://staff.haas.berkeley.edu/barde/_public/immigration/phr%20essay%20review.pdf
- ^ Ensign WS Anderson, Marina de los Estados Unidos, "SS TENYO MARU.: MAQUINARIA DE TURBINA Y CALDERAS DE ACEITE", Revista de la Sociedad Americana de Ingenieros Navales, Volumen 20, 1908, págs. 670-673.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ Llamada de San Francisco, volumen 103, número 83, 21 de febrero de 1908
- ^ Llamada de San Francisco, volumen 84, número 94, 2 de septiembre de 1898
- ^ https://www.archives.gov/files/research/microfilm/m1410.pdf
- ^ Llamada de San Francisco, volumen 104, número 17, 17 de junio de 1908
- ^ Llamada de San Francisco, volumen 104, número 3, 3 de junio de 1908
- ^ Catálogo del museo DeYoung, p132, 1921.
- ↑ Sacramento Union, Number 37, 28 de septiembre de 1910
- ↑ Sacramento Union, Number 45, 14 de febrero de 1913
- ^ Informe anual del Cirujano General del servicio de Salud Pública de los Estados Unidos, para el año fiscal 1922. Página 166.
- ^ Gordon, Bill. "Barco de vapor Tenyo Maru" . wgordon.web.wesleyan.edu .
- ^ "Asuntos nacionales: catástrofe de la Sra. Kao", revista Time, lunes 22 de julio de 1929
- ^ Archivos RBCM. "El SS Tenyo Maru, desguazado en 1933" . search.bcarchives.gov.bc.ca .
- ^ "Derrame de aceite combustible, diesel y aceite lubricante de F / V Tenyo Maru" . www.cerc.usgs.gov . Programa de Restauración y Evaluación de Daños a Recursos Naturales (Programa NRDAR) del Departamento del Interior de los Estados Unidos (DOI) . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
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