Tobruk era un buque de carga de 7.090 TRBque fue construido en 1941 como Empire Builder por William Gray & Sons Ltd para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Al finalizar, fue entregada al gobierno polaco en el exilio (junto con otros cuatro; Narwik , Bałtyk , Białystok y Borysław , que en 1950 pasó a llamarse Bytom ) y pasó a llamarse Tobruk . Fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Fue vendida en 1951 a Polskie Linie Oceaniczne y sirvió hasta 1967. Fue desguazada en 1968.
SS Tobruk después de la guerra | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro |
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Constructor | William Gray & Co Ltd |
Número de patio | 1123 |
Lanzado | 19 de noviembre de 1941 |
Terminado | Enero de 1942 |
Fuera de servicio | 1967 |
Identificación | Número IMO 5616130 (-1968) |
Destino | Desechado en junio de 1968 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 430 pies (131,06 m) |
Haz | 56 pies 2 pulg (17,12 m) |
Profundidad | 35 pies 2 pulg (10,72 m) |
Propulsión | 1 x motor de vapor de triple expansión |
Velocidad | 9,5 nudos (17,6 km / h) |
Descripción
Empire Builder fue construido por William Gray & Sons Ltd, West Hartlepool . [1] Tenía el astillero número 1123. Empire Builder se lanzó el 19 de noviembre de 1941 y se completó en enero de 1942. [2]
El barco tenía 430 pies (131,06 m) de largo, con una manga de 56 pies 2 pulgadas (17,12 m) y una profundidad de 35 pies 2 pulgadas (10,72 m). Fue impulsada por una máquina de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 24+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 42 pulgadas (110 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Central Marine Engine Works, West Hartlepool. [3] Podría propulsarla a 9,5 nudos (17,6 km / h) [4] Empire Builder figuraba en Lloyds Register con una TRB de 7.090 y una NRT de 5.050. [3] Tobruk figuraba en Lloyds Register con un TRB de 7.048 y un NRT de 4.977. [5] Su DWT fue de 10.500. [4]
Carrera profesional
El puerto de registro de Empire Builder era West Hartlepool. [3] Al finalizar, fue entregada al gobierno polaco y rebautizada como Tobruk . [1] Su puerto de registro se cambió a Gdynia . [5] Tobruk era propiedad del gobierno polaco y operaba bajo la dirección de Gdynia-America Shipping Lines Ltd. [6]
- PQ 13
El convoy PQ 13 partió de Loch Ewe el 10 de marzo de 1942 y llegó a Murmansk , Unión Soviética el 31 de marzo, habiendo perdido seis barcos por la acción del enemigo. Otros dos fueron hundidos en Murmansk después de la llegada del convoy. [7] Tobruk resultó dañado por el bombardeo enemigo en Murmansk, las reparaciones tardaron unos seis meses en completarse. [8] Los miembros de la tripulación bromearon más tarde diciendo que el convoy partió el día 13 del mes, el viaje duró 13 días y Tobruk ocupaba la decimotercera posición en el convoy. [9]
- QP 14
El convoy QP 14 partió de Murmansk el 13 de septiembre de 1942 y llegó a Loch Ewe el 26 de septiembre, habiendo perdido cuatro barcos por la acción del enemigo. [10] Tobruk llevaba un cargamento de apatita . Partió de Murmansk el 8 de septiembre con destino a Archangelsk , desde donde se unió al convoy. [8]
- SL 178
El Convoy SL 178 partió de Freetown , Sierra Leona el 25 de noviembre de 1944 y llegó a Liverpool el 15 de diciembre. Tobruk estaba en un viaje de Pepel a Barry, Glamorgan . Llevaba un cargamento de mineral de hierro y dos pasajeros. [11] El 9 de diciembre, un marinero fallecido de Tobruk fue enterrado en el mar. [12]
Después de la guerra, Tobruk continuó en el servicio del gobierno polaco hasta 1951 cuando fue vendida a Polskie Linie Oceaniczne . [1] En 1950, durante una tormenta en el Golfo de Vizcaya para evitar que el barco se estrellara contra los arrecifes locales, la tripulación improvisó una vela y salvó el barco; este es el único ejemplo conocido de un granelero moderno que utiliza una vela. [13] Sirvió hasta 1967, [4] y fue desguazada en Gdynia en junio de 1968. [2]
En la cultura popular
La historia de guerra del barco ha sido retratada en una novela SS Tobruk - w konwojach śmierci (SS Tobruk - en los convoyes de la muerte) por Jana Kazimierza Sawickiego . [14]
Referencias
- ^ a b c Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b "5616130" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c "Tobruk" . Líneas oceánicas polacas . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ Dziennik Ustawy Rzeczypospolitej Polskiej Nr 3. Londyn. 24 marca 1942. http://eprints.hist.pl/135/1/1942-03-24_nr3.pdf
- ^ "Convoy PQ 13" . Marineros de guerra . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "Informe del oficial naval británico superior (extractos) - septiembre de 1942" . Clase Halcyon . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ Jan Piwowoński (1989). Flota spod Biało-Czerwonej . Nasza Księgarnia. pag. 90. ISBN 978-83-10-08902-1. Consultado el 14 de mayo de 2012 .
- ^ "El convoy del Ártico" . Juguetes fuera del cochecito . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ "Convoy SL.178 / MKS.69" . Convoyweb . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ↑ The National Archives (Reino Unido), ref ADM 217/591 Consultado el 29 de diciembre de 2009
- ^ Jan Piwowoński (1989). Flota spod Biało-Czerwonej . Nasza Księgarnia. pag. 92. ISBN 978-83-10-08902-1. Consultado el 14 de mayo de 2012 .
- ^ Jan Kazimierz Sawicki (1990). S / s "Tobruk" w konwojach śmierci . Graf. ISBN 978-83-85130-24-6. Consultado el 14 de mayo de 2012 .