El STAL Dovern fue un diseño de turborreactor sueco de principios de la década de 1950, llamado así por un lago en el municipio de Finspång en Östergötland , Suecia . [1] Destinado a impulsar el Saab 35 Draken , este avión fue impulsado por el Rolls-Royce Avon en su lugar. El Dovern no entró en producción.
Dovern | |
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Tipo | Turborreactor |
Fabricante | Svenska Turbinfabriks AB Ljungström |
Primer intento | 1951 |
Principales aplicaciones | Saab 35 Draken (previsto) |
Diseño y desarrollo
La compañía STAL había estado diseñando motores de turbina de gas desde 1935. Su primer motor en funcionamiento fue el Skuten , probado en tierra en 1949 pero no volado. [2] El Dovern fue el siguiente diseño, con un compresor axial de nueve etapas y una turbina de una sola etapa. Ejecutado por primera vez en 1951, el motor se probó en vuelo durante 1953 utilizando un Avro Lancaster proporcionado por Air Service Training . El motor se instaló debajo en una góndola encajada en la bahía de bombas de Lancaster. Después de varios miles de horas de funcionamiento en tierra y más de 300 horas de pruebas de vuelo, no se seleccionó el motor, prefiriéndose el Rolls-Royce Avon . [3]
Aplicaciones
- Avro Lancaster (solo banco de pruebas)
- Saab 35 Draken (aplicación prevista)
Variantes
- Dovern
- Variante básica.
- Dovern IIA
- Motor básico sin deshielo
- Dovern IIB
- Sistema de purga de aire del compresor agregado para protección contra el hielo.
- Dovern IIC
- Versión de postcombustión que produce un empuje de 45 kN (10.200 lbf).
Especificaciones (Dovern IIB)
Datos de vuelo. [4] Jane's 1955-56 [2]
Características generales
- Tipo: Turborreactor
- Longitud: 3.850 mm (151,57 pulgadas)
- Diámetro: 1.095 mm (43,11 pulgadas)
- Peso en seco: 1.220 kg (2.690 lb) en seco
Componentes
- Compresor: flujo axial de nueve etapas
- Combustores : nueve cámaras de combustión
- Turbina : etapa única
- Tipo de combustible: queroseno de aviación según D.Eng RD 2482
- Sistema de aceite: cárter seco con presión de engranajes y bombas de barrido a 240-310 kilopascales (35-45 psi)
Actuación
- Empuje máximo : 32,29 kN (7260 lbf) a 7200 rpm al nivel del mar para el despegue
- Relación de presión total : 5,2: 1
- Flujo másico de aire: 54,9 kg (121 lb) / s
- Temperatura de entrada de la turbina: 870 ° C (1140 K; 1600 ° F)
- Consumo específico de combustible : 0,009 kg / (kN h) (0,92 lb / (lbf h)
- Relación empuje-peso : 2,76: 1
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ "Sjöareal och sjöhöjd" (.pdf) (en sueco). Instituto Sueco de Meteorología e Hidrología . Consultado el 12 de abril de 2014 .
- ^ a b Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co.Ltd.
- ^ Gunston 1989, p. 165.
- ^ Aero motores 1954 - Vuelo - 9 de abril de 1954, p. 467 Consultado: 6 de junio de 2012
- Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo de los turborreactores 1930-1960 Volumen 2: URSS, EE.UU., Japón, Francia, Canadá, Suecia, Suiza, Italia y Hungría (1ª ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.