STS-116

STS-116

Lanzamiento de descubrimiento
Tipo de misión	Montaje de la ISS
Operador	NASA
ID COSPAR	2006-055A
SATCAT no.	29647
Duración de la misión	12 días, 20 horas, 44 minutos, 16 segundos
Distancia recorrida	8.500.000 kilómetros (5.300.000 millas)
Propiedades de la nave espacial
Astronave	Descubrimiento del transbordador espacial
Masa de lanzamiento	120,413 kilogramos (265,466 lb) [1]
Masa de aterrizaje	102,220 kilogramos (225,350 lb) [1]
Tripulación
Tamaño de la tripulación	7
Miembros	Mark L. Polansky William A. Oefelein Nicholas JM Patrick Robert L. Curbeam, Jr. Christer Fuglesang Joan E. Higginbotham
Lanzamiento	Sunita Williams
Aterrizaje	Thomas Reiter
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento	10 de diciembre de 2006, 01:47:35  UTC ( 2006-12-10UTC01: 47: 35Z )
Sitio de lanzamiento	Kennedy LC-39B
Fin de la misión
Fecha de aterrizaje	22 de diciembre de 2006, 22:32:00  UTC ( 2006-12-22UTC22: 33Z )
Lugar de aterrizaje	Kennedy SLF Pista 15
Parámetros orbitales
Sistema de referencia	Geocéntrico
Régimen	Tierra baja
Altitud del perigeo	326 [2]
Altitud de apogeo	358 [2]
Inclinación	51,6 grados [2] [3]
Período	91,37 minutos [2]
Época	12 de diciembre de 2006 [2]
Acoplamiento con ISS
Puerto de atraque	PMA-2 (Destiny hacia adelante)
Fecha de atraque	11 de diciembre de 2006, 22:12 UTC
Fecha de desacoplamiento	19 de diciembre de 2006, 22:10 UTC
Tiempo atracado	7 días, 23 horas, 58 minutos
Atrás (LR): Curbeam , Patrick , Williams , Fuglesang Delante (LR): Oefelein , Higginbotham , Polansky Programa del transbordador espacial ←  STS-115 STS-117  →

STS-116 fue una misión del Transbordador Espacial a la Estación Espacial Internacional (ISS) volada por el Transbordador Espacial Discovery . El descubrimiento despegó el 9 de diciembre de 2006 a las 20:47:35 EST . Un intento de lanzamiento anterior el 7 de diciembre se canceló debido a la nubosidad. Fue el primer lanzamiento nocturno de un transbordador espacial desde STS-113 en noviembre de 2002. ^[4]

La misión también se conoce como ISS-12A.1 por el programa ISS. Los principales objetivos de la misión fueron la entrega y conexión del segmento de celosía P5 de la Estación Espacial Internacional , un recableado importante del sistema eléctrico de la estación y el intercambio del personal de la Expedición 14 de la ISS . El transbordador aterrizó a las 17:32 EST el 22 de diciembre de 2006 en el Centro Espacial Kennedy, 98 minutos fuera de horario debido a condiciones climáticas desfavorables. Esta misión fue particularmente notable para Suecia, siendo el primer vuelo espacial de un astronauta escandinavo ( Christer Fuglesang ).

STS-116 fue el último lanzamiento programado del transbordador espacial desde la plataforma 39B, ya que la NASA lo reconfiguró para los lanzamientos de Ares I. ^[5] El único uso restante del Pad 39B por parte del transbordador fue como reserva para la misión STS-400 Launch on Need para rescatar a la tripulación del STS-125 , la última misión de servicio del Telescopio Espacial Hubble , si su transbordador resultaba dañado. ^[6]

Después de STS-116, Discovery entró en un período de mantenimiento. Su próxima misión sería STS-120 a partir del 23 de octubre de 2007.

Tripulación

Posición	Astronauta de lanzamiento	Astronauta de aterrizaje
Comandante	Mark L. Polansky Segundo vuelo espacial
Piloto	William A. Oefelein Solo vuelo espacial
Especialista de misión 1	Nicholas JM Patrick Primer vuelo espacial
Especialista de misión 2	Robert Curbeam Tercer y último vuelo espacial
Especialista de misión 3	Christer Fuglesang , primer vuelo espacial de la ESA
Especialista de misión 4	Joan E. Higginbotham Solo vuelo espacial
Especialista de misión 5	Sunita "Suni" Williams Expedition 14 Primer vuelo espacial Ingeniero de vuelo de la ISS	Thomas Reiter , segundo y último ingeniero de vuelo de la ISS de la Expedición 14 de la ESA

Notas de la tripulación

Originalmente, esta misión era llevar a la tripulación de la Expedición 8 a la ISS. La tripulación original iba a ser:

Posición	Astronauta de lanzamiento	Astronauta de aterrizaje
Comandante	Terry Wilcutt
Piloto	William Oefelein
Especialista de misión 1	Christer Fuglesang , ESA
Especialista de misión 2	Robert Curbeam
Especialista de misión 3	Michael Foale Expedition 8 Comandante de la ISS	Yuri I. Malenchenko , comandante de la EEI de la Expedición 7 de la RKA
Especialista de misión 4	Ingeniero de vuelo de la ISS Bill McArthur Expedition 8	Ingeniero de vuelo de Ed Lu Expedition 7 ISS
Especialista de misión 5	Valery Tokarev , ingeniero de vuelo de la ISS de la RKA Expedition 8	Aleksandr Y. Kaleri , ingeniero de vuelo de la ISS de la RKA Expedition 7

Aspectos destacados de la misión

Una fotografía de la Estación Espacial Internacional después de STS-116 con el nuevo segmento de celosía P5

• La misión STS-116 entregado y une la Estación Espacial Internacional tercer segmento de viga de acero puerto 's, el armazón P5 .
• La misión STS-116 llevó a la tripulación de la Estación Expedición 14 Sunita Williams (quien posteriormente estableció un récord de mayor tiempo en el espacio para una mujer astronauta) y trajo a casa al miembro de la tripulación de la Expedición 14 Thomas Reiter de la Agencia Espacial Europea (lanzado por STS-121 ).
• Christer Fuglesang se convirtió en el primer astronauta de Suecia. Su vuelo fue una ocurrencia rara de dos astronautas de la ESA volando juntos en el espacio.
• El tercero de los tres bancos de pruebas SPHERES lanzados a la ISS.
• Los astronautas completaron un importante recableado del sistema eléctrico de la Estación Espacial Internacional para poner en línea el panel solar P3 / P4 instalado por STS-115 en septiembre de 2006.
• Se realizó un recableado adicional en el Adaptador de acoplamiento presurizado 2 de ISS (PMA2) para habilitar el Sistema de transferencia de energía de la estación-lanzadera (SSPTS) a partir del STS-118 . ^{[7] [8] [9] [10]}
• La mitad de la matriz solar P6 original instalada por STS-97 se dobló para dejar espacio para que la nueva matriz P4 desplegada por STS-115 rote y siga el sol.
• STS-116 fue la última misión STS programada para ser lanzada desde la plataforma 39B. La plataforma se reajustará para los próximos lanzamientos de Ares I. ^[5]
• La tripulación del STS-116 estaba formada por cinco astronautas novatos. Solo el comandante de la misión Mark Polansky (2) y el especialista en misiones Robert Curbeam (3) habían volado previamente al espacio.
• Robert Curbeam se convirtió en el primer astronauta en hacer cuatro EVA durante la misma misión. ^[11]
• Esta fue la primera misión con dos tripulantes afroamericanos.

Notas de la misión

Como uno de los principales objetivos del STS-116 era intercambiar miembros de la tripulación de la Expedición 14 de la ISS , la tripulación del STS-116 cambió en pleno vuelo. La ingeniera de vuelo de la ISS, Sunita "Suni" Williams, formó parte de la tripulación de la STS-116 durante la primera parte de la misión. Luego reemplazó al ingeniero de vuelo de la ISS Thomas Reiter en la tripulación de la Expedición 14 y Reiter se unió a la tripulación de la STS-116 para el regreso a la Tierra.

Misión de la unidad de conversión de energía de ensamblaje final para Discovery

Durante las actualizaciones planificadas del orbitador que tuvieron lugar con posterioridad a esta misión, Descubrimiento' s Asamblea Unidades de energía del convertidor (APCUs) se retira y se sustituye con los componentes del lado de transporte del Sistema (SSPTS) Estación-Power Shuttle Transfer. Las APCU convirtieron la alimentación del bus principal del orbitador de 28 VCC en 124 VCC, compatible con la alimentación del bus principal de 120 VCC del ISS. Durante las misiones iniciales de montaje de la estación, se utilizó la energía de la APCU del orbitador para aumentar la energía disponible en el segmento de servicio ruso. Con el funcionamiento de los sistemas eléctricos principales permanentes (por ejemplo, matriz P4 y SARJ, MBSU, DDCU, sistemas de enfriamiento de amoníaco), la ISS ya no necesitaba energía del orbitador.

Después de STS-118 , Discovery y Endeavour obtuvieron energía de la ISS, aunque Atlantis nunca se actualizó con SSPTS. Este sistema ralentizó el consumo de hidrógeno y oxígeno de los orbitadores utilizados por sus celdas de combustible generadoras de electricidad a bordo. Los suministros de hidrógeno y oxígeno, almacenados criogénicamente en tanques a bordo del orbitador, limitaron la duración de las misiones del transbordador espacial. Como resultado del cambio a SSPTS, Discovery y Endeavour ganaron aproximadamente el 50% del tiempo que se habría pasado acoplado de otra manera. Esto resultó en 2 a 4 días adicionales por cada misión atracada en la ISS. ^{[12] [13] [14] [15] [16] [17]}

Cargas útiles de la misión

En la instalación de procesamiento de la estación espacial, una grúa puente mueve la armadura P5 para la misión STS-116 al contenedor de transferencia de carga útil.

ICC STS-116

Bahía de carga útil del Discovery , que contiene el módulo SPACEHAB y el ISS P5 Truss.

La carga útil principal de la misión STS-116 fue el segmento P5 Truss de la Estación Espacial Internacional . El transbordador también llevaba un Módulo Logístico Spacehab para reabastecer a la ISS, y un Transportador de Carga Integrado con cuatro sub-satélites, que se desplegaron después de desacoplarse de la ISS: el demostrador de tecnología ANDE (OSCAR 61 y 62), desarrollado por el Laboratorio de Investigación Naval. y tres CubeSats ( RAFT-1 (OSCAR 60) y MARScom para la Academia Naval de los Estados Unidos y MEPSI 2A / 2B para DARPA ). Fue la primera misión del transbordador en desplegar satélites desdeSTS-113 en 2002.

Localización	Carga	Masa
Bahía 1-2	Sistema de acoplamiento Orbiter	1.800 kilogramos (4.000 libras)?
Bahía 3	Adaptador de túnel	112 kilogramos (247 lb)
Bahía 4-5	Módulo de logística de Spacehab	5.399 kilogramos (11.903 libras)
Bahía 5P?	APCU (Unidad de conversión de energía de ensamblaje) (28 VCC a 124 VCC) [9] con SPDU (Unidad de distribución de energía de la estación) [13] [16] [17]	2 x 35 kilogramos (77 lb) 20 kilogramos (44 lb)
Bahía 7-8	Segmento de celosía P5	1.860 kilogramos (4.100 libras)
Bahía 11-12	Transportador de carga integrado 839 kilogramos (1.850 lb) STP-H2, MARCO 1.398 kilogramos (3.082 libras) Paneles de desechos del módulo de servicio 100 kilogramos (220 libras)? BALSA-1 4 kilogramos (8.8 libras) MARScom 3 kilogramos (6,6 libras) MEPSI 2A / 2B 3 kilogramos (6,6 libras) Cilindro de lanzamiento ANDE 20 kilogramos (44 libras)? ANDE-MAA 50 kilogramos (110 libras) ANDE-FCAL 75 kilogramos (165 lb)	total 2,942 kilogramos (6,486 lb)
Umbral	OBSS (sistema de sensor de brazo orbital) 202	450 kilogramos (990 libras)?
Umbral	RMS 303	390 kilogramos (860 lb)
		Total 12,500 kilogramos (27,600 lb)

Antecedentes de la misión

Discovery en camino a Launchpad 39B durante el lanzamiento.

Se planeó el lanzamiento del STS-116 (después del regreso al vuelo ) el 14 de diciembre de 2006. Pero el 29 de noviembre de 2006, la NASA anunció que se había pedido al equipo de lanzamiento que apuntara a un lanzamiento el 7 de diciembre de 2006 en lugar de la fecha prevista original de 14 de diciembre. La ventana de lanzamiento de la misión STS-116 se abrió el 7 de diciembre y se extendió hasta el 17 de diciembre. La tripulación de vuelo de siete miembros llegó para el lanzamiento en la instalación de aterrizaje del transbordador de Kennedy el 3 de diciembre de 2006 por la tarde. ^[18] Las cargas útiles principales en la misión de 13 días fueron el segmento de truss integrado P5, el módulo de logística único SPACEHAB y un transportador de carga integrado. La misión STS-116 fue el vigésimo vuelo de Shuttle a la estación.

El lanzamiento en la nueva fecha anterior requería un lanzamiento nocturno. Después del desastre de Columbia , la NASA impuso reglas que exigían que los lanzamientos de transbordadores se realizaran durante el día, cuando la luz sería suficiente para que las cámaras observaran la caída de escombros. Con el rediseño de la espuma del tanque lanzadera que minimizó la cantidad de escombros que caen y la disponibilidad de procedimientos de inspección en órbita, el requisito de lanzamiento a la luz del día se relajó. ^[19]

El traspaso del Discovery al Vehicle Assembly Building (VAB) se produjo el 31 de octubre, y el 1 de noviembre el orbitador se elevó a una orientación vertical y se trasladó a High Bay 3 para acoplarse con el tanque externo y los propulsores de cohetes sólidos . El lanzamiento al complejo de lanzamiento 39B se completó el jueves 11 de noviembre.

La tripulación de la misión llegó al Centro Espacial Kennedy el 13 de noviembre para comenzar su último entrenamiento previo al lanzamiento de cuatro días para la misión, que incluyó actividades de familiarización, ensayo de procedimientos de emergencia y práctica en el Aeronave de Entrenamiento Transbordador de la NASA, junto con una cuenta regresiva simulada, que tuvo lugar en la mañana del 16 de noviembre de 2006. Los astronautas viajaron luego al Centro Espacial Johnson en Houston, Texas, y regresaron al Centro Espacial Kennedy el 3 de diciembre de 2006, cuatro días antes de la fecha de lanzamiento prevista.

Las cargas útiles para la misión, incluido un módulo SPACEHAB y la armadura P5, se cargaron desde el recipiente de carga útil en la bahía de carga útil del Discovery el 16 de noviembre y, con el sellado de las puertas de la bahía de carga útil, todo lo que quedó fue llenar el tanque de combustible externo. antes de que la pila de lanzadera Discovery estuviera en configuración de lanzamiento completa. Con la finalización de la Revisión de preparación de vuelo entre el 28 y el 29 de noviembre (que evaluó todas las actividades y elementos necesarios para el desempeño seguro y exitoso del transbordador durante la misión, incluido el propio Orbiter, la carga útil y la tripulación de vuelo), Discovery recibió su Certificado de preparación para el vuelo, la fecha de lanzamiento se fijó oficialmente para el 7 de diciembre de 2006, y la misión recibió oficialmente el "Go" para el lanzamiento.

Cronología de la misión

7 de diciembre (intento de lanzamiento 1)

La tripulación del STS-116 está a punto de abordar el astrovan para el viaje a la plataforma 39B .

Tras la finalización de los preparativos previos al lanzamiento, todos los ojos estaban puestos en los cielos de Florida, debido a un techo de nubes bajas pronosticado para la noche del lanzamiento. Los siete astronautas de la misión fueron cargados en el Discovery listos para el lanzamiento programado a las 21:37 EST, con grandes esperanzas de una ruptura en las nubes, pero a medida que se acercaba la hora programada de lanzamiento, se hizo evidente que la nube no se rompería, y el intento de lanzamiento. fue limpiado, con el próximo intento programado para el 9 de diciembre de 2006. ^[20] Antes del intento inicial el 7 de diciembre, la NASA había determinado que no intentarían un lanzamiento el viernes debido a un frente frío que se movió y finalmente eliminó el intento de lanzamiento del jueves. .

Intento	Planificado	Resultado	Giro de vuelta	Razón	Punto de decisión	El tiempo va (%)	Notas
1	7 de diciembre de 2006, 9:35:48 pm	Fregado	-	Tiempo		30% [21]	La NASA optó por un tiempo de respuesta de 48 horas en lugar de 24 debido al 10% del pronóstico del tiempo para el 8 de diciembre de 2006 [21].
2	9 de diciembre de 2006, 8:47:35 pm	Éxito	1 día, 23 horas, 12 minutos			70% [22]

9 de diciembre (día de vuelo 1 - lanzamiento)

Descubrimiento en el despegue

Los propulsores de cohetes sólidos se recuperan del Océano Atlántico después del despegue de STS-116.

El descubrimiento despegó con éxito a las 8:47 pm EST (01:47 UTC ), iluminando la costa de Florida. Las condiciones climáticas, en particular los vientos cruzados en los sitios de lanzamiento y aterrizaje, continuaron con una tendencia positiva en las horas que se acercan a la ventana de lanzamiento el sábado por la noche. El proceso de abastecimiento de combustible para los tanques externos del Discovery comenzó a las 12:46 EST (17:46 UTC) y se completó aproximadamente a las 15:45 EST (20:45 UTC). Si se hubiera requerido un aborto de aterrizaje transatlántico (TAL) durante el ascenso, el transbordador tenía tres posibles lugares de aterrizaje: Zaragoza o la Base Aérea de Morón en España, o Istres , Francia. ^[23]

El lanzamiento fue la tercera misión del transbordador en cinco meses, precedido por STS-121 en julio y STS-115 en septiembre, y fue el primer lanzamiento nocturno en cuatro años desde STS-113 y el primer lanzamiento nocturno después del accidente de Columbia durante STS- 107 . También es la última vez que se lanza un transbordador desde LC-39B .

10 de diciembre (día de vuelo 2)

El día de vuelo 2 comenzó para los astronautas a las 15:47 UTC. La primera orden del día fue una inspección minuciosa del transbordador. Usando sensores y cámaras conectadas a un brazo de quince metros, que a su vez estaba conectado a un brazo robótico de quince metros, Nicholas Patrick inspeccionó el borde delantero de las alas y la tapa de la nariz. El proceso, que tomó cinco horas y media, sufrió una falla menor que requirió que Patrick ordenara al brazo que agarrara manualmente la pluma. Durante este tiempo, la tripulación también inspeccionó la superficie superior del orbitador. ^{[24] Los} astronautas también completaron una revisión de los trajes espaciales que se usarán durante la misión, junto con la preparación para el acoplamiento con la Estación Espacial Internacional .

Como se ve a través de las ventanas en la cubierta de vuelo de popa del transbordador espacial Discovery , la bahía de carga útil se muestra en esta imagen fotografiada por un miembro de la tripulación STS-116.

11 de diciembre (día de vuelo 3 - atraque a la ISS)

El día de vuelo 3 comenzó para los astronautas a las 15:18 UTC . Después de la maniobra de paso de encuentro , el acoplamiento a la Estación Espacial Internacional ocurrió a las 22:12 UTC. La escotilla entre la Estación Espacial Internacional y Discovery se abrió a las 23:54 UTC. ^[25] La tripulación conjunta ISS / Shuttle luego trabajó para llevar a cabo una inspección más detallada del orbitador y descargó el segmento de celosía P5 de la bahía de carga útil, entregándolo con éxito desde el brazo robótico del transbordador al brazo de la estación . Los astronautas programados para el EVA del día 4, Robert Curbeam y Christer Fuglesang, terminaron su día entrando en la esclusa de aire para una sesión de sueño de "campamento" para prepararse para el EVA purgando sus cuerpos de nitrógeno en un ambiente de menor presión. ^[26] Esta práctica es común para que los astronautas eviten la enfermedad por descompresión .

12 de diciembre (día de vuelo 4 - EVA n. ° 1)

El transbordador espacial Descubrimiento 's Canadabrazo-1 robóticas manos brazo a la sección de la armadura a P5 de la Estación Espacial Internacional Canadabrazo-2 durante la misión STS-116 en diciembre de 2006.

Mientras vuelan al este de Nueva Zelanda, Robert L. Curbeam Jr. y Christer Fuglesang participan en la primera caminata espacial de la misión.

El día de vuelo 4 comenzó para los astronautas a las 15:47 UTC. ^[27] Durante el primer EVA de la misión, los astronautas de STS-116 llevaron la ISS un paso más cerca de su finalización con la adición del segmento de celosía P5.

El EVA comenzó a las 20:31 UTC, con Curbeam y Fuglesang quitando las restricciones de lanzamiento del truss P5 y el especialista en misiones Joan Higginbotham haciendo uso del brazo robótico de la estación (el Canadarm2 ) para mover el segmento del truss a pulgadas de su nueva posición en el Truss P4. Luego, los caminantes espaciales guiaron a Higginbotham con señales visuales mientras se completaba la operación precisa para finalizar la fijación de la armadura. ^[28]

Después de la conexión del P5, Curbeam y Fuglesang finalizaron la instalación con las conexiones de los cables de energía, datos y calentador. También reemplazaron una cámara de video defectuosa conectada al truss S1 . Como trabajaron antes de la línea de tiempo, los dos astronautas también pudieron completar algunas tareas de avance.

Al final de la caminata espacial, Curbeam felicitó a los ganadores del Premio Nobel , incluido el científico Dr. John C. Mather del Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA en Greenbelt, Maryland. ^[29] Mather fue honrado por su trabajo sobre la teoría del Big Bang. Christer Fuglesang también pronunció un breve discurso en sueco, alentando a los suecos y otros a aspirar a convertirse en futuros astronautas. El EVA concluyó a las 03:07 UTC de la mañana del 13 de diciembre y duró 6 horas y 36 minutos en total. ^[29]

Durante la caminata espacial, después de observar de cerca las imágenes recopiladas en los primeros tres días del vuelo, los gerentes de la misión determinaron que el escudo térmico del transbordador respaldaría un regreso seguro a la Tierra. También decidieron que no sería necesaria una inspección más detallada que se había programado para más adelante en la misión.

Se requirieron tres caminatas espaciales más, una de las cuales no fue planificada, para reconfigurar y redistribuir la energía en la estación, de modo que se pudieran usar los paneles solares instalados durante STS-115 . El primer paso para reconfigurar la energía tuvo lugar el miércoles cuando se retiró el panel solar del puerto en el truss P6, lo que permitió la activación y rotación de la junta rotativa Solar Alpha en el P4. La junta rotativa permite que los paneles solares del P4 sigan el sol.

Los astronautas debían pasar la noche durmiendo en áreas protegidas para evitar la radiación de una erupción solar. ^[30]

13 de diciembre (Día de vuelo 5 - Reorganización de la matriz solar)

Una torcedura que ocurrió en el panel solar P6 del lado del puerto durante el primer intento de retraer ese panel el 13 de diciembre.

El día de vuelo 5 comenzó para los astronautas a las 15:21 UTC. ^[31] La actividad de más alto perfil fue el intento de retracción del panel solar del lado del puerto P6 . El proceso comenzó a las 18:28 UTC, pero los problemas con el plegado de la matriz debido a 'torceduras' y 'ondulaciones' llevaron a los controladores a volver a implementar la matriz (de aproximadamente un 40% retraído). Luego siguió una serie de más de 40 comandos para enrollar y desplegar las matrices en un esfuerzo por alinearlas y plegarlas correctamente.

A las 00:50 UTC, los esfuerzos de retractación se abandonaron por el día. Los problemas, que parecen haber sido causados ​​por una pérdida de tensión en los cables guía de la matriz solar, ^[32] aún no se habían resuelto, aunque 14 de las 31 bahías en la matriz se habían retraído (dejando 17 bahías extendidas). Esto fue suficiente para dejar las matrices del lado de babor en una posición segura para comenzar la activación de la junta rotativa Solar Alpha (SARJ) a las 01:00 UTC, permitiendo que las matrices solares en la armadura P3 / P4 roten para seguir al sol. ^[33]

14 de diciembre (día de vuelo 6 - EVA n. ° 2)

Christer Fuglesang participa en la segunda sesión de actividad extravehicular de la misión.

El día de vuelo 6 comenzó para los astronautas a las 15:19 UTC. La actividad principal del día, EVA No. 2, comenzó el trabajo de recableado para poner en funcionamiento los sistemas de energía eléctrica permanentes de la estación. Para permitir este cambio, los controladores de la estación tuvieron que apagar aproximadamente la mitad de los sistemas en la ISS. El EVA comenzó a las 19:41 UTC con Bob Curbeam y Christer Fuglesang saliendo de la esclusa de aire Quest , 30 minutos antes. Se planeó EVA No. 2 para activar los canales 2 y 3 del sistema eléctrico de cuatro canales, y el trabajo avanzó sin problemas. Aproximadamente dos horas después de la caminata espacial, la primera corriente fluía a través del sistema reconfigurado, utilizando la energía de los paneles solares P4 por primera vez. El EVA se completó en exactamente 5 horas, terminando a las 00:41 UTC. ^[34]

15 de diciembre (día de vuelo 7)

Foto de la tripulación.

El día 7 de vuelo fue un día de trabajo ligero para las tripulaciones del Discovery y la ISS después de las actividades de los días anteriores. Los caminantes espaciales Bob Curbeam y Christer Fuglesang disfrutaron de un poco de R & R , mientras que el resto de la tripulación realizó tareas de limpieza y preparación para el EVA # 3 planeado para el día 8 del vuelo . Las tripulaciones llevaron a cabo la tradicional sesión de fotos conjunta y la conferencia de prensa conjunta. ^[35] Durante este evento, el astronauta sueco Christer Fuglesang fue entrevistado por la princesa heredera Victoria y también estableció un récord mundial de frisbee de 20 segundos en el espacio, transmitido en vivo por TV4 sueca . ^{[36] [37]}

En un intento por liberar un panel solar atascado, Thomas Reiter se ejercitó vigorosamente en una máquina que se sabe que causa oscilaciones en los paneles solares; no tuvo éxito. Los controladores de la misión continuaron buscando otras soluciones al problema de plegado del panel solar para permitir la retracción completa, incluida una EVA extendida o adicional. ^[38]

16 de diciembre (día de vuelo 8 - EVA n. ° 3)

El astronauta Robert L. Curbeam Jr., especialista en la misión STS-116, trabaja con el ala del panel solar superior del puerto en la armadura P6 de la Estación Espacial Internacional durante la cuarta sesión de actividad extravehicular de la misión.

El día de vuelo 8 comenzó para los astronautas a las 14:48 UTC. Los astronautas Bob Curbeam y 'Suni' Williams completaron el trabajo de recableado en la Estación Espacial Internacional . El EVA comenzó a las 19:25 UTC y prosiguió con normalidad. Como una "tarea adicional" al EVA, los astronautas Curbeam y Williams también continuaron trabajando en la retracción de un panel solar adherido, lo que permitió la retracción de otras seis secciones del sistema P6. Al final de la EVA quedaban otros 11 "huecos", o un 35% restante para retraerse. Una vez completado el EVA, los astronautas regresaron a la ISS a través de la esclusa de aire Quest. ^[39]

Otro evento significativo durante la EVA fue la pérdida de la cámara digital 'Suni' Williams ' . En la conferencia de prensa posterior a EVA, se sugirió que una correa se enganchó y provocó que el botón de liberación de la cámara se rompiera, lo que permitió que la cámara se cayera de su soporte. Las imágenes se perdieron, pero se determinó que no era necesario volver a tomarlas. Más tarde, Curbeam le dijo al MCC: "Tenemos el soporte y la atadura. Parece que los tornillos [en el soporte] se aflojaron, tenemos los tornillos y el soporte y la atadura". ^[40]

17 de diciembre (día de vuelo 9)

Cubierta de vuelo del Discovery .

El día 9 del vuelo se dedicó principalmente a la preparación de EVA # 4. Se prepararon los trajes espaciales (ajustando tamaños y reemplazando los botes de LiOH) y la tripulación pasó por los nuevos procedimientos que se habían desarrollado para intentar habilitar la retracción de la matriz solar. Se recubrieron varias herramientas con cinta kapton para proteger la matriz del contacto directo con objetos metálicos afilados y para proporcionar aislamiento eléctrico si se utilizan para manipular las matrices durante el EVA. ^{[40] [41]}

18 de diciembre (día de vuelo 10 - EVA n. ° 4)

El día de vuelo 10 comenzó para los astronautas a las 14:17 UTC. ^[39] Bob Curbeam y Christer Fuglesang se embarcaron en un EVA adicional a las 17:12 UTC para intentar cerrar por completo las últimas once bahías del ala de la matriz solar del puerto P6. ^[42] El EVA rápidamente planeado se completó con éxito después de una caminata espacial de 6 horas y 38 minutos. ^[43] Al final del EVA No. 4, Curbeam ocupó el quinto lugar en el tiempo total de EVA para los astronautas estadounidenses y el 14 en general. ^[44]

19 de diciembre (vuelo día 11 - desacoplamiento)

Como se ve a través de las ventanas en la cubierta de vuelo de popa del Transbordador Espacial Discovery , un picosatélite del Departamento de Defensa conocido como Experimento de Densidad Neutra Atmosférica (ANDE) se libera de la bahía de carga útil del transbordador.

El día de vuelo 11 comenzó para los astronautas aproximadamente a las 14:47 UTC. Las tripulaciones de la Expedición 14 y STS-116 posaron para las fotos y luego cerraron las escotillas entre la ISS y el Discovery . El desacoplamiento se completó a las 22:10 UTC. Debido a la misión extendida para EVA No. 4, Discovery no hizo un círculo completo para filmar y fotografiar ISS, sino que solo voló un poco más de un cuarto de la vuelta (a través del cenit de ISS) antes de su salida.

20 de diciembre (día de vuelo 12)

El día de vuelo 12 comenzó para los astronautas a las 12:48 UTC. Pasaron el día verificando la integridad del escudo térmico del Discovery y preparándose para la salida de órbita y el aterrizaje el 22 de diciembre de 2006 (día de vuelo 14). Debido al vuelo espacial extendido, se requirió que el transbordador hiciera un intento de aterrizaje el día 14 de vuelo a menos que los tres sitios de aterrizaje estuvieran "prohibidos". También se lanzaron dos satélites: MEPSI (Inspector PICOSAT basado en un sistema microelectromecánico) se asemeja a un par de tazas de café atadas, y se está probando como una opción de reconocimiento para satélites desactivados; RAFT (Radar Fence Transponder) es un par de cubos de 5 "construidos por la Academia Naval de los Estados Unidos que probará sistemas de radar espacial y también actuará como retransmisores de datos para comunicaciones terrestres móviles.^{[39] [45]}

21 de diciembre (día de vuelo 13)

El día 13 de vuelo de los astronautas comenzó a las 12:17 UTC. ^[35] La tripulación del Discovery lanzó los microsatélites ANDE (Experimento de Densidad Neutra Atmosférica) para el Laboratorio de Investigación Naval , que fueron diseñados para medir la densidad y composición de la atmósfera de la órbita terrestre baja con el fin de ayudar a predecir mejor los movimientos de los objetos en órbita. , pero uno de los satélites no pudo salir de su bote de lanzamiento. ANDE está transmitiendo datos actualmente y emergió del recipiente aproximadamente 30 minutos después de su lanzamiento, según los datos de seguimiento satelital.

22 de diciembre (día de vuelo 14 - aterrizaje)

STS-116 aterrizando en KSC.

Descubrimiento tras el despliegue de la rampa de aterrizaje.

El día 14 del vuelo comenzó para los astronautas a las 12:17 UTC. Los preparativos para el aterrizaje estaban completos. Los fuertes vientos cruzados impidieron un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, mientras que las nubes y las lluvias fueron un problema en la Instalación de Aterrizaje del Transbordador del Centro Espacial Kennedy en la primera órbita. Esa combinación planteó la posibilidad del primer aterrizaje en White Sands Space Harbor desde STS-3 en 1982. ^[39]Si el aterrizaje hubiera tenido lugar en White Sands, podría haber tomado hasta 60 días devolver el orbitador al Centro Espacial Kennedy. La primera oportunidad de aterrizaje en el Centro Espacial Kennedy se abandonó debido a condiciones climáticas desfavorables. Sin embargo, a las 21:00 UTC se enviaron las coordenadas al transbordador para reintentar un aterrizaje en Kennedy a lo largo de la pista 15, ya que el primer intento de aterrizaje de contingencia en Edwards había sido cancelado debido a los fuertes vientos cruzados. La quemadura de la órbita de Kennedy ocurrió a las 21:27 UTC, después de haber sido autorizada a las 21:23 UTC, y finalizó a las 21:31 UTC. Dado que la hora de aterrizaje coincidió con la hora local de la puesta del sol 17:32 EST (22:32 UTC), el aterrizaje del transbordador no se consideró un aterrizaje nocturno, ya que las reglas oficiales para un aterrizaje nocturno son la puesta del sol + 15 minutos; sin embargo, el sistema de iluminación de pista de xenón estaba en uso.El descubrimiento aterrizó 30 segundos antes de la hora prevista. La hora de aterrizaje en Kennedy fue a las 17:32 EST (22:32 UTC).

Planificación de contingencias

Artículo principal: STS-3xx

STS-301

STS-301 fue la designación dada a la misión de Apoyo a la Tripulación del Transbordador de Contingencia que se habría lanzado en caso de que el Transbordador Espacial Atlantis se hubiera desactivado durante STS-115 . Era una versión modificada de la misión STS-116, que habría implicado adelantar la fecha de lanzamiento. Si fuera necesario, se habría lanzado no antes del 11 de noviembre de 2006. La tripulación de esta misión era un subconjunto de cuatro personas de la tripulación STS-116 completa:

• Mark Polansky : comandante y operador principal del sistema de manipulación remota (RMS)
• William Oefelein - Operador RMS piloto y de respaldo
• Robert Curbeam - Especialista en misiones 1, Extravehicular 1
• Nicholas Patrick - Especialista en misiones 2, Extravehicular 2

STS-317

En el caso de que el Discovery sufriera daños irreparables pero llegara a la órbita terrestre durante el STS-116, la tripulación se habría refugiado en la ISS y habría esperado a que se lanzara una misión de Contingency Shuttle Crew Support . La misión se habría llamado STS-317 y habría sido volada por el transbordador espacial Atlantis no antes del 21 de febrero de 2007. La tripulación de esta misión de rescate habría sido un subconjunto de la tripulación completa de la STS-117 .

Llamadas de despertador

Una tradición para los vuelos espaciales de la NASA desde los días de Géminis , los equipos de la misión tocan una pista musical especial al comienzo de cada día en el espacio. Cada pista es elegida especialmente, a menudo por su familia, y generalmente tiene un significado especial para un miembro individual de la tripulación o es aplicable a sus actividades diarias. ^[46]

• Día 2: " Here Comes the Sun " de The Beatles ; jugó para el comandante Mark Polansky. MP3 WAV
• Día 3: "Beep Beep" de Louis Prima ; jugó para Sunita Williams. MP3 WAV
• Día 4: " Waterloo " de ABBA ; jugó para Christer Fuglesang. MP3 WAV
• Día 5: " Suavemente " de Elvis Crespo ; jugó para Joan Higginbotham. MP3 WAV
• Día 6: " Under Pressure " de Queen y David Bowie ; jugó para Robert Curbeam. MP3 WAV
• Día 7: " Low Rider " por War ; jugó para William Oefelein. MP3 WAV
• Día 8: " Fanfarria para el hombre común " de Aaron Copland interpretada por la Filarmónica de Londres ; jugó para Nicholas Patrick. MP3 WAV
• Día 9: " Vals del Danubio Azul " de Johann Strauss interpretado por la Filarmónica de Viena ; jugó para Christer Fuglesang. MP3 WAV
• Día 10: " Buenas vibraciones "; de The Beach Boys tocada para todo el equipo de Discovery . Elegido como parte del EVA implicó sacudir la matriz solar. La pista se usó como una llamada de atención en STS-85 cuando se estaba probando un soporte de aislamiento de vibración de microgravedad. Curbeam era un especialista en misiones en ese vuelo. Fue su primer viaje al espacio. MP3 WAV
• Día 11: " Zamboni " de Gear Daddies ; jugó para el piloto William Oefelein. MP3 WAV
• Día 12: "Di que serás mío" de Christopher Cross ; jugó para el miembro de la tripulación de la Expedición 14 Thomas Reiter. MP3 WAV
• Día 13: "El camino menos transitado" por Joe Sample ; jugó para Joan Higginbotham. MP3 WAV
• Día 14: " Hogar para las vacaciones " de Perry Como ; jugado para todo el equipo del Discovery . MP3 WAV

Actividad extravehicular

	Misión	Caminantes espaciales	Inicio - UTC	Fin - UTC	Duración	Misión
73.	STS-116 EVA 1	Robert Curbeam Christer Fuglesang	12 de diciembre de 2006 20:31	13 de diciembre de 2006 03:07	6 h 36 min	Instale el truss P5
74.	STS-116 EVA 2	Robert Curbeam Christer Fuglesang	14 de diciembre de 2006 19:41	15 de diciembre de 2006 00:41	5 h 00 min	Recableado del sistema eléctrico de la estación (circuitos 2/3)
75.	STS-116 EVA 3	Robert Curbeam Sunita Williams	16 de diciembre de 2006 19:25	17 de diciembre de 2006 02:57	7 h 31 min	Recableado del sistema eléctrico de la estación (circuitos 1/4)
76.	STS-116 EVA 4	Robert Curbeam Christer Fuglesang	18 de diciembre de 2006 19:00	19 de diciembre de 2006 01:38	6 h 38 min	Retraer el ala del panel solar del puerto en el truss P6

Ver también

• 2006 en vuelo espacial
• Lista de vuelos espaciales tripulados
• Lista de misiones del transbordador espacial
• Esquema de la ciencia espacial
• Transbordador espacial

Referencias

 Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .

1. "Kit de prensa STS-116" (PDF) . NASA . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
2. McDowell, Jonathan. "Catálogo de satélites" . Página espacial de Jonathan . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
3. Harwood, William (8 de diciembre de 2006). "Hechos y cifras de la misión de vista rápida" . Vuelo espacial ahora .
4. Ker Than; Tarig Malik (7 de diciembre de 2006). "Lanzamiento nocturno: Shuttle Discovery Set para el disparo espacial nocturno" . SPACE.com . Consultado el 19 de diciembre de 2006 .
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41. Rueda de prensa previa a EVA4
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45. Laboratorio de satélites de la Academia Naval de Estados Unidos. "Operaciones ANDE, RAFT, NMARS, FCAL" .
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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con STS-116 .

• Mission Status Center - SpaceFlightNow (blog actualizado sobre la misión)
• Descripción general de la misión STS-116 - sitio web de la NASA
• "Kit de prensa STS-116" (PDF) . (6,50 MB)
• Página principal del transbordador espacial en la NASA
• Kit de vuelo oficial STS-116 : la lista de recuerdos que se llevan a bordo del Discovery para que la NASA y la tripulación los presenten

Videos

• Video de lanzamiento de STS-116 : VIDEO de la NASA KSC-06-S-00251 (con subtítulos en inglés)
• Videos de la NASA para STS-116
• Aspectos destacados del video STS-116