STS-128

STS-128 ( vuelo 17A ensamblado de la ISS ) fue una misión del Transbordador Espacial de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS) que se lanzó el 28 de agosto de 2009. El Transbordador Espacial Discovery llevó el Módulo Logístico Multiuso Leonardo como su carga útil principal. Leonardo contenía una colección de experimentos para estudiar la física y la química de la microgravedad . Se llevaron a cabo tres caminatas espaciales durante la misión, que eliminó y reemplazó un experimento de procesamiento de materiales fuera del módulo Columbus de la ESA , y devolvió un amoníaco vacío. montaje del tanque. ^[4]

STS-128

Discovery se acerca a la ISS con Leonardo en su bahía de carga útil
Tipo de misión	Montaje de la ISS
Operador	NASA
ID COSPAR	2009-045A
SATCAT no.	35811
Duración de la misión	13 días, 20 horas, 54 minutos, 55 segundos
Distancia recorrida	9.262.217 kilómetros (5.755.275 millas)
Órbitas completadas	219
Propiedades de la nave espacial
Astronave	Descubrimiento del transbordador espacial
Masa de lanzamiento	121,422 kilogramos (267,689 lb) [1]
Tripulación
Tamaño de la tripulación	7
Miembros	Frederick W. Sturckow Kevin A. Ford Patrick G. Forrester José M. Hernández John D. Olivas Christer Fuglesang
Lanzamiento	Nicole Stott
Aterrizaje	Timothy Kopra
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento	29 de agosto de 2009, 03:59  UTC [2] ( 2009-08-29UTC03: 59Z )
Sitio de lanzamiento	Kennedy LC-39A
Fin de la misión
Fecha de aterrizaje	12 de septiembre de 2009, 00:53  UTC ( 2009-09-12UTC00: 54Z )
Lugar de aterrizaje	Pista 22 de Edwards
Parámetros orbitales
Sistema de referencia	Geocéntrico
Régimen	Tierra baja
Altitud del perigeo	219 kilómetros (136 millas) [3]
Altitud de apogeo	264 kilómetros (164 millas) [3]
Inclinación	51,6 grados [3]
Período	89,33 minutos [3]
Época	29 de agosto de 2009 [3]
Acoplamiento con ISS
Puerto de atraque	PMA-2 (armonía hacia adelante)
Fecha de atraque	31 de agosto de 2009, 00:54 UTC
Fecha de desacoplamiento	8 de septiembre de 2009, 19:26 UTC
Tiempo atracado	8 días, 18 horas, 32 minutos
Ford y Sturckow sentados (de izquierda a derecha). De pie (de izquierda a derecha) están Hernández, Olivas, Stott, Fuglesang y Forrester. Programa del transbordador espacial ←  STS-127 STS-129  →

El primer intento de lanzamiento de la misión se retrasó debido a preocupaciones climáticas, incluidas múltiples violaciones climáticas en las reglas de lanzamiento de la NASA, comenzando más de dos horas antes del lanzamiento programado. ^{[5] [6] [7]} El segundo intento de lanzamiento, programado para el 26 de agosto de 2009 a las 01:10:22 EDT, fue cancelado la noche anterior debido a una anomalía en una de las válvulas de combustible del orbitador. ^{[8] [9] [10]} El lanzamiento finalmente tuvo lugar el 28 de agosto de 2009 a las 23:59 EDT. El descubrimiento aterrizó el 11 de septiembre de 2009 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , que fue el último aterrizaje de un transbordador en el sitio de California .

Tripulación

Posición [4]	Astronauta de lanzamiento	Astronauta de aterrizaje
Comandante	Frederick W. Sturckow Cuarto vuelo espacial (último de la NASA)
Piloto	Kevin A. Ford Primer vuelo espacial
Especialista de misión 1	Patrick G. Forrester Tercer y último vuelo espacial
Especialista de misión 2	José M. Hernández Solo vuelo espacial
Especialista de misiones 3	John D. Olivas Segundo y último vuelo espacial
Especialista de misión 4	Christer Fuglesang , ESA Segundo y último vuelo espacial
Especialista de misión 5	Nicole Stott Expedition 20 Primer vuelo espacial	Timothy Kopra Expedition 20 Primer vuelo espacial

Notas de la tripulación

Nicole Stott originalmente estaba programado para regresar a bordo de Soyuz TMA-15 , pero se realizó un cambio en el plan de vuelo debido a los posibles retrasos en los vuelos en futuras misiones del transbordador , lo que podría haber extendido la misión del astronauta canadiense Robert Thirsk más allá de la duración de seis meses. preferido para los miembros de la tripulación de la estación. ^[11]

STS-128 fue el último vuelo del transbordador espacial utilizado para la rotación de la tripulación de la ISS, con Nicole Stott reemplazando a Tim Kopra . Stott regresó en STS-129 , pero ese vuelo no la reemplazó.

La misión de Christer Fuglesang fue nombrada Alissé por la Agencia Espacial Europea . ^[12] El nombre fue propuesto por Jürgen Modlich de Baierbrunn , Alemania. El nombre se refiere a los exploradores del siglo XV que utilizaron los vientos alisios para seguir a Cristóbal Colón a través de los océanos hasta el Nuevo Mundo.

STS-128 también marcó la primera vez que dos hispanoamericanos estaban en la misma tripulación. John "Danny" Olivas de El Paso, Texas , hizo su segundo viaje al espacio, y José M. Hernández de Stockton, California , hizo el primero. Ambos son de herencia mexicana.

Carga útil de la misión

Localización	Carga	Masa
Bahías 1 a 2	Sistema de acoplamiento Orbiter EMU 3009 / EMU 3015	1.800 kilogramos (4.000 libras) ~ 260 kilogramos (570 libras)
Bahía 3P	Unidad de distribución de energía de lanzadera (SPDU)	~ 17 kilogramos (37 libras)
Bahía 4P	Transportista APC / MISSE	57 kilogramos (126 lb)
Bahía 5P	Transportista APC / MISSE	57 kilogramos (126 lb)
Bahía 7S	ROEU umbilical	~ 79 kilogramos (174 libras)
Bahías 7-12	Leonardo (MPLM FM-1)	12,131 kilogramos (26,744 lb)
Bahía 13	Portador MPESS ligero (LMC)	1.780 kilogramos (3.920 libras)
Alféizar de estribor	Sistema de sensor de brazo orbitador	~ 382 kilogramos (842 lb)
Alféizar del puerto	Canadarm	410 kilogramos (900 lb)
	Total:	16,973 kilogramos (37,419 lb)

Módulo de logística multipropósito (MPLM) Leonardo

Leonardo , volado en STS-102 .

La carga útil principal de STS-128 fue el módulo de logística multipropósito Leonardo para ayudar a establecer una capacidad de tripulación de seis hombres al traer suministros y equipos adicionales a la estación. El módulo de logística multipropósito contenía tres estantes para soporte vital, un cuarto de la tripulación que se instalará en Kibo , una nueva cinta de correr (COLBERT) que se colocará temporalmente en el Nodo 2 y luego en el Nodo 3 , y un Sistema de Revitalización de Aire (ARS). que se colocará temporalmente en Kibo y luego en el Nodo 3.

Especificaciones de Leonardo

• Longitud: 21 pies (6,4 m)
• Diámetro: 15 pies (4,6 m)
• Masa de carga útil (lanzamiento): 27,510 libras (12,480 kg)
• Masa de carga útil (retorno): 16,268 libras (7,379 kg)
• Peso vacío: 9,810 libras (4,450 kg)

Portaequipajes ligero multiusos (LMC)

LMC con ATA y EuTEF STS-128

El transbordador llevaba un Portador de Estructura de Soporte de Experimento Ligero de Uso Múltiple (LMC) con Conjunto de Tanque de Amoníaco (ATA). ^[1] El nuevo tanque de amoníaco reemplazará a un tanque vacío durante un EVA.

TriDAR

El transbordador realizó el primer vuelo de prueba del TriDAR , una cámara láser 3D de doble detección, destinada a un uso potencial como sensor de acoplamiento y encuentro autónomo. El TriDAR rastreó con éxito la posición y la orientación de la ISS desde el transbordador durante las operaciones de atraque. ^[13]

Otros paquetes científicos

También contenía tres estantes dedicados a la ciencia, FIR (Fluids Integrated Rack) y el primer estante de investigación de ciencia de materiales (MSRR-1) que se colocará en Destiny y MELFI-2 (Minus Eighty Laboratory Freezer para ISS) que se colocará en Kibo. El FIR permitió un estudio detallado de cómo se comportan los líquidos en microgravedad, un detalle crucial para muchas reacciones químicas. Un experimento, por ejemplo, examinó cómo se comportan las mezclas conocidas como coloides sin ser agitadas por la sedimentación y la convección. Otro que usa el módulo de microscopía de luz (LMM) examinará cómo funciona un tubo de calor ideal sin las distorsiones de la gravedad. ^[14]

Experimentos misioneros

La misión STS-128 (al igual que STS-125 y STS-127 ) participó en las pruebas de vibración del asiento de la tripulación que ayudarán a los ingenieros en tierra a comprender cómo experimentan los astronautas el lanzamiento. Luego usarán la información para ayudar a diseñar los asientos de la tripulación que se usarán en las futuras naves espaciales de la NASA.

STS-128 repitió el experimento de objetivo de prueba detallado (DTO) de transición de capa límite (BLT) que fue realizado por el mismo transbordador durante STS-119 . En este experimento, se elevó uno de los sistemas de protección térmica para crear una transición de capa límite en la que el flujo de aire se vuelve turbulento más allá de una cierta velocidad. Durante STS-119, la loseta se elevó 0,25 pulgadas (6,4 mm) por encima de las demás, disparando el flujo a Mach 15 durante la reentrada. En la modificación que se está realizando, la loseta se ha elevado 0,35 pulgadas (8,9 mm) para dispararse a Mach 18 produciendo más calor.

Discovery llevó a cabo la prueba de un revestimiento catalítico que estaba destinado a ser utilizado por Orion (nave espacial) . Dos baldosas de TPS ubicadas en la protuberancia aguas abajo de la baldosa BLT se habían recubierto completamente con el material catalítico para comprender el rendimiento del calentamiento de entrada. Los mosaicos se instrumentaron para recopilar una amplia variedad de datos. ^[15]

Hitos de la misión

La misión marcada:

• 159 ° vuelo espacial tripulado de la NASA
• 128a misión del transbordador espacial desde STS-1
• 37 ° vuelo del descubrimiento
• 30a misión del transbordador a la ISS
• 103a misión post- Challenger
• 15a misión post- Columbia
• Lanzamiento de la 32a noche del transbordador
• El primer lanzamiento del transbordador espacial de la NASA tendrá lugar durante dos días calendario
• 25 aniversario del primer vuelo del Discovery , STS-41-D (30 de agosto de 1984)

Procesamiento de lanzadera

El Discovery se lanzó desde la Instalación de procesamiento de Orbiter hasta el Edificio de ensamblaje de vehículos después de que el tanque externo se autorizó para su uso y se acopló con él. ^{[16] [17]} El aislamiento de espuma en el tanque se sometió a rigurosas pruebas de tracción después de que la espuma se liberó y golpeó el orbitador durante STS-127. ^[18] El tanque del STS-128 inicialmente no mostró preocupaciones, mientras que se determinó que el caso del STS-127 era un caso único debido a la contaminación de la superficie antes de la aplicación de la espuma. ^{[19] [20]}

El principal cambio con respecto a misiones anteriores es el cambio de la carcasa de ventilación de la placa portadora umbilical terrestre (GUCP). Los respiraderos de liberación rápida exhibieron fugas durante STS-119 y STS-127, que se determinó que se debían a una desalineación en el respiradero. Esto llevó a que el sello rígido de una parte en el tanque externo fuera reemplazado por un sello flexible de dos partes. ^[21]

Posteriormente, el Discovery se lanzó desde el VAB al Complejo de Lanzamiento 39A el 4 de agosto de 2009, en un viaje lento en la parte superior del Crawler-transporter . El lanzamiento de 3.4 millas (5.5 km) comenzó a las 02:07 EDT y terminó con la plataforma de lanzamiento asegurada en su lugar aproximadamente a las 13:50 EDT. La medida tomó más tiempo de lo esperado debido a condiciones climáticas adversas, que incluyeron advertencias de rayos. La oruga también tuvo que detenerse de vez en cuando para eliminar el barro de sus huellas y cojinetes. Luego, los técnicos prepararon rápidamente el transbordador para albergar el ensayo general de cuenta regresiva de la tripulación conocido como Prueba de demostración de cuenta regresiva terminal (TCDT). ^[22] Los siete astronautas del Discovery volaron a Kennedy el 5 de agosto de 2009 para la actividad de entrenamiento que concluye más adelante en la semana con una cuenta regresiva de práctica completa, menos despegue, que involucra a la tripulación y el equipo de lanzamiento. ^[23] Mientras tanto, en una operación sin precedentes, se hicieron modificaciones al propulsor del cohete Solid izquierdo en la plataforma. ^[24] Las modificaciones involucraron el reemplazo de un conjunto de filtro de válvula de retención en el amplificador que se encontró roto. ^[25] En un factor potencialmente retardador, las pruebas en profundidad del tanque externo con rayos X revelaron huecos en la espuma que podrían haberse formado durante el moldeo por inyección de la espuma. Esto también se ha decidido como un factor sospechoso en el desprendimiento de espuma durante STS-127. El aire en los huecos podría haberse expandido debido a las altas temperaturas generadas durante el ascenso rompiendo así la espuma. Las revisiones consideraron una reversión como una opción, ya que el defecto no se pudo establecer correctamente en la almohadilla. ^{[25] [26] [27]} Más tarde, se autorizó el lanzamiento del tanque sin inspecciones adicionales. ^[28]

Intentos de lanzamiento

El primer intento de lanzamiento se retrasó 24 horas debido a preocupaciones climáticas, incluidas múltiples violaciones climáticas en las reglas de lanzamiento de la NASA que comenzaron más de 2 horas antes del lanzamiento programado. ^{[5] [6] [7]} Durante el segundo intento el miércoles por la mañana, un problema con un LH2 válvula de combustible de llenado y drenaje en el interior de Discovery ' s popa compartimento llevó a la otra lavado. El problema surgió cuando los sensores no detectaron el cierre de la válvula cuando se les ordenó hacerlo. Se pensó que el problema estaba en los sensores y no en la válvula en sí. ^{[8] [9] [10]} Después de inertizar el tanque del orbitador, lo que implicó drenarlo, se realizaron pruebas en las válvulas. A pesar de que las válvulas funcionaban con normalidad, se requirió otro retraso para tener más confianza en el sistema y dar un descanso a los operadores de la consola que realizaron la prueba. ^{[29] [30] [31]} El equipo de lanzamiento evaluó el problema, pasando una posible ventana de lanzamiento el 27 de agosto de 2009 a las 01:10 EDT. El lanzamiento se retrasó hasta las 23:59 EDT del 28 de agosto de 2009, para permitir que los ingenieros estuvieran completamente satisfechos con el vehículo. ^[32] Más tarde, se autorizó el lanzamiento de la misión, lo que implicó una exención de la regla de vuelo para el ciclo de la válvula y una discusión para analizar la falla de prueba de un amplificador Ares-1 que era similar a los SRB utilizados para la misión. ^{[33] La} NASA temía otro retraso cuando las tormentas se formaron cerca del Centro Espacial Kennedy el 28 de agosto de 2009, pero el tiempo se despejó a tiempo para un lanzamiento exitoso del Discovery a las 23:59 EDT. ^{[34] [35] [36]}

Intento	Planificado	Resultado	Giro de vuelta	Razón	Punto de decisión	El tiempo va (%)	Notas
1	25 de agosto de 2009, 1:36:05 am	Fregado	-	Tiempo	25 de agosto de 2009, 1:25 a. M.  (T– 9:00 espera)	80% [37]	Precipitaciones y rayos en la zona de lanzamiento y aterrizaje [5] [6] [7]
2	26 de agosto de 2009, 1:10:01 am	Fregado	0 días, 23 horas, 34 minutos	Técnico	25 de agosto de 2009, 5:52 pm	70% [37]	Indicador de falla en la válvula de llenado y drenaje interior LH2 [29] [30] [31]
3	28 de agosto de 2009, 11:59:37 pm	Exitoso	2 días, 22 horas, 50 minutos			60%; más tarde 80% [38]

Cronología de la misión

28 de agosto (Día de vuelo 1 - Lanzamiento)

Lanzamiento del transbordador espacial Discovery desde el Centro Espacial Kennedy, 28 de agosto de 2009

Después del lanzamiento a las 23:59 EDT, Discovery abrió las puertas de su bahía de carga útil. Una vez que se abrieron las puertas, la tripulación desplegó la antena de banda Ku y activó el Shuttle Remote Manipulator System (SRMS). Una vez que se desplegó y activó la antena de banda Ku, la tripulación luego bajó las fotos del sistema de cámara de pozo umbilical del tanque externo, para que los controladores en el suelo pudieran ver cómo funcionaba el tanque y cuánta espuma se desprendió durante el ascenso.

29 de agosto (Día de vuelo 2 - Encuesta TPS)

Durante el primer día completo del Discovery en órbita, la tripulación usó el SRMS para agarrar el Sistema de Sensor de Pluma Orbiter (OBSS) y examinar los bordes de ataque del ala, la nariz y otras partes del Sistema de Protección Térmica (TPS), así como el Orbital. Pods del sistema de maniobra (OMS). Durante este tiempo parte de la tripulación estuvo preparando los trajes espaciales que se utilizarán durante las 3 Actividades Extravehiculares (EVA) y configurando las herramientas que se utilizarán durante el atraque. Esto incluye instalar la cámara de línea central y extender la extensión del anillo del sistema de acoplamiento Orbiter.

30 de agosto (día de vuelo 3 - atraque)

Discovery acoplado con el adaptador de acoplamiento presurizado (PMA) 2 en la parte frontal del módulo de conexión Harmony . Antes de que el transbordador atracara, el comandante Rick Sturckow realizó lo que se conoce como la maniobra Rendezvous Pitch, mientras que el comandante de la Expedición 20 Gennady Padalka y el ingeniero de vuelo Michael Barratt tomaron fotos del vientre del transbordador. Las fotos se vincularon al control de la misión para su revisión. Después de atracar, Nicole Stott y Tim Kopra cambiaron los forros de los asientos de la Soyuz, convirtiendo a Stott en un ingeniero de vuelo de la Expedición 20 y a Tim Kopra en un especialista en misiones STS-128. Las tripulaciones conjuntas también realizaron algunas transferencias desde el transbordador central y controlaron la presión en el MPLM Leonardo.

31 de agosto (día de vuelo 4 - atraque del MPLM)

Durante el día 4 de vuelo, el MPLM Leonardo fue atracado en el Nadir (el puerto que mira hacia la Tierra en Harmony) utilizando el Sistema de Manipulador Remoto de la Estación Espacial (SSRMS). Una vez atracado, las tripulaciones lo activaron y abrieron la escotilla para ingresar. Algunos elementos más se transfirieron desde el transbordador en la mitad de la cubierta, incluido el experimento MDS y los trajes espaciales que Danny Olivas y Nicole Stott usarían durante la EVA 1. La pareja también preparó todas las herramientas que se usarían durante la EVA con la ayuda de Tim Kopra. . Más tarde, durante la noche, cuando las tripulaciones estaban dormidas, el equipo de controladores de tierra ventiló las líneas de ventilación de nitrógeno del conjunto del tanque de amoníaco (ATA) del puerto 1 (P1) en preparación para que se retire el ATA durante la EVA 1.

1 de septiembre (Día de vuelo 5 - EVA 1)

Nicole Stott durante la primera caminata espacial de la misión STS-128.

Se realizó EVA 1 y vio la extracción del conjunto del tanque de amoníaco vacío y la extracción y almacenamiento de los experimentos EuTef y MISSE 6. Mientras se realizaba la caminata espacial, los miembros de la tripulación en el interior estaban transfiriendo el Cuarto de la tripulación, la cinta de correr COLBERT y el bastidor del Sistema de revitalización de aire Node 3 (ARS). La cinta de correr y el ARS se guardaron temporalmente, mientras que los cuartos de la tripulación se instalaron en el módulo Kibo, donde se inició la configuración y activación.

2 de septiembre (día de vuelo 6)

Durante el día 6 de vuelo, las tripulaciones conjuntas continuaron la activación de los nuevos cuartos de tripulación. El último de los principales elementos de transferencia, el estante integrado de fluidos (FIR), el estante de investigación de ciencia de materiales y el congelador de laboratorio Minus Eighty ISS 2 (MELFI-2) se transfirieron desde el módulo de logística multipropósito (MPLM) Leonardo. Los astronautas Danny Olivas y José M. Hernández respondieron algunas preguntas enviadas en YouTube y Twitter. Olivas junto con Christer Fuglesang también se prepararon para el segundo EVA y "acamparon" en la cámara de aire a una presión más baja para ayudar a prepararse para el EVA 2 en el día 7 de vuelo.

3 de septiembre (Día de vuelo 7 - EVA 2)

Compuesto de imágenes que muestran el segmento ruso durante el EVA

El día 7 de vuelo, Danny Olivas y Christer Fuglesang realizaron la segunda caminata espacial de la misión STS-128. Olivas y Fuglesang instalaron y conectaron el nuevo ensamblaje del tanque de amoníaco (ATA), y también realizaron dos avances. Las tareas de avance incluyeron la instalación de cubiertas protectoras para lentes en las cámaras del extremo B del Sistema de manipulación remota de la estación espacial (SSRMS). Una vez que se instaló el ATA, el tanque se integró en el circuito de enfriamiento. Mientras Olivas y Fuglesang estaban afuera, el resto de la tripulación continuó transfiriendo artículos hacia y desde la plataforma intermedia del transbordador y el MPLM .

4 de septiembre (día de vuelo 8)

La primera parte del día de la tripulación se pasó fuera de servicio. Las tripulaciones disfrutaron de una comida, tomaron una foto de la tripulación y participaron en un evento PAO. Ambas tripulaciones completaron más transferencias. La tripulación de la estación espacial calibró el sensor H2 del Sistema de generación de oxígeno (OGS) . Timothy Kopra y Nicole Stott continuaron con sus actividades de relevo, ayudando a Stott, quien reemplaza a Kopra. Danny Olivas y Christer Fuglesang prepararon sus trajes espaciales para la tercera y última caminata espacial. La pareja pasó la noche en la esclusa de aire Quest Joint , a una presión más baja de 10,2 psi en lugar de 14,7 psi.

5 de septiembre (Día de vuelo 9 - EVA 3)

Danny Olivas durante EVA 3.

"> Reproducir medios

Aspectos destacados de la tercera caminata espacial (2 min 21 seg)