Saft es una empresa francesa dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de baterías utilizadas en el transporte, la industria y la defensa. Con sede en Francia, tiene presencia internacional. [1] [3]
Tipo | Sociedad Anónima |
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ES EN | FR0010208165 |
Industria | Pilas |
Fundado | 1918 |
Fundador | Victor Hérold |
Sede | , Francia [1] |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Ghislain Lescuyer ( presidente y director ejecutivo ) |
Ingresos | 694 millones de euros (2020) [2] |
Número de empleados | 4000 |
Padre | Energías Totales |
Sitio web | Saftbatteries.com |
La compañía se estableció en 1918 y fue pública desde 1924 hasta 1995 y nuevamente desde 2004 hasta 2016 cuando se convirtió en una subsidiaria de la compañía petrolera TotalEnergies .
Historia
Principios
La Société des Accumulateurs Fixes et de Traction (SAFT) fue fundada en 1918, principalmente por Victor Hérold, que desde 1913 fabricaba baterías para los carros portaequipajes que se utilizaban en las estaciones de ferrocarril y para la iluminación de las locomotoras del París-Lyon. -Compañía Marsella (PLM). [4] En 1924, la empresa cotiza parcialmente en la Bolsa de París . [5] En 1928, la Compagnie Générale Electrique ( Alcatel ) lo compró. En 1949, introdujo un nuevo tipo de batería alcalina. La compañía amplió su abanico de actividades y mercados, incluyendo plantas de energía , sistemas telefónicos e industrias en general. Introdujo un revolucionario sistema de fabricación de placas sinterizadas, que tuvo un gran impacto en el campo aeronáutico . En 1953, el Comando Aéreo Naval de Estados Unidos solicitó a 2000 baterías de 24 V . El contrato con el ejército estadounidense fue de US $ 9,672,886 en dólares 2020. [6] [7] En 1980, junto con PSA , Saft realizó un estudio para evaluar el potencial del uso de baterías para alimentar automóviles eléctricos . Durante los años siguientes, la inversión se centró en la construcción de una sofisticada línea de montaje robótica . [8]
Crecimiento global
En la década de 1940, Saft abrió una filial en el Reino Unido y, en la década de 1970, una en los Estados Unidos. En la década de 1980, la empresa se instaló en Singapur y continuó su expansión. [5] se convirtió en el fabricante líder de níquel-cadmio baterías [9] , tanto en el sector de la aviación y en el sector ferroviario. [8] En 1995, Alcatel eliminó a la empresa de la bolsa de valores y adquirió el 100 por ciento de sus acciones. Posteriormente, Saft compró Nife y Alcad, sus principales rivales, así como la empresa checa Ferak. En 2001 sufrió un revés y vendió instalaciones en Corea del Sur y México. [5] El mismo año adquirió de Invensys plc la empresa estadounidense Hawker Eternacell , un proveedor líder de baterías de litio para las fuerzas armadas estadounidenses y británicas. [10] También tomó el control de la empresa estadounidense ASB y Sonnenschein Lithium. En 2003, compró la empresa alemana Friemann und Wolf Batterietechnik GmbH (Friwo) y los activos de Emisa y Centra a Exide . [5]
Era de Doughty Hanson Funds
En 2004, la firma de capital riesgo Doughty Hanson Funds compró a Alcatel, a un coste de 900 millones de euros , una participación del 100 por ciento en Saft, [11] y cotizó en Euronext en junio. [12] En julio de 2005, Saft acordó la compra de una participación del 51 por ciento en AMCO Power Systems Ltd con su propietario, Amalgamations Private Ltd. [5] En enero de 2006, Saft y Johnson Controls Inc anunciaron el lanzamiento de una empresa conjunta llamada Johnson Controls -Saft Advanced Power Solutions LLC para desarrollar, producir y vender baterías de tecnología avanzada para vehículos eléctricos y eléctricos híbridos . [13] En febrero de ese año, Saft compró a Amalgamations Private su participación restante en AMCO Power Systems, que pasó a llamarse AMCO-Saft India Ltd. [14] En mayo de 2006, EADS y Saft America, a través de ASB, formaron la nueva filial Advanced Thermal Batteries Inc ubicada en Cockeysville , Maryland , con el propósito de abastecer a la industria militar. [15] En abril de 2007, Doughty Hanson vendió toda su participación en Saft, después de una oferta acelerada en libros de 6,8 millones de acciones de Goldman Sachs International a un precio de 23,75 euros por acción . [12] Desde entonces, la mayoría de las acciones se mantuvieron en libre flotación. [2]
Auge y caída de la asociación con Johnson Controls
En enero de 2008, Johnson Controls-Saft abrió la primera planta de producción de baterías de vehículos híbridos de iones de litio en Nersac , Francia. [16] En 2009, Johnson Controls-Saft inició la construcción de una planta de producción de iones de litio en Michigan , mientras que Saft construyó otra para sí misma en Florida . [5] A pesar de algunos signos de promesa, Johnson Controls estaba cada vez más insatisfecho con las restricciones del acuerdo y también buscó un aliado más importante. [17] [18] En mayo de 2011, la empresa estadounidense solicitó la disolución de Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions LLC al Tribunal de Cancillería de Delaware . [13] [17] [18] Las dos empresas acordaron la separación y Johnson Controls pagó a Saft 145 millones de dólares por sus acciones en la empresa conjunta, así como por el derecho a utilizar cierta tecnología desarrollada por ella. Johnson Controls retuvo la instalación de Michigan construida por la sociedad. La instalación conjunta francesa se transfirió a Saft. [19] [20] [21]
Proyectos y presente
Saft quería acelerar su desarrollo a través de adquisiciones en 2012 después de cobrar el final de su empresa conjunta con Johnson Controls y refinanciar la deuda. [22] En febrero de 2013, las dificultades de Boeing con el 787 Dreamliner hicieron que Airbus abandonara el uso de baterías de iones de litio para su A350 , [23] que afectó a Saft porque tenía un contrato de suministro con el fabricante de aviones , aunque la empresa lo negó públicamente. un gran impacto. [24]
En julio de 2013, Saft recibió un contrato de $ 6,5 millones para suministrar baterías de iones de litio de alta potencia para el Lockheed Martin F-35 Lightning II [25] Saft también suministra la batería para el Exagon Furtive-eGT , un automóvil deportivo eléctrico de cuatro plazas. producido por Exagon Motors. La batería es capaz de soportar 3.000 ciclos de carga mientras conserva el 80% de su capacidad. [26]
En 2016, la petrolera francesa TotalEnergies adquirió todas las acciones de Saft y la excluyó de la bolsa de valores en agosto de ese año. [27]
Divisiones
Grupo de baterías industriales (IBG)
La división Industrial Battery Group produce baterías recargables de níquel para la industria y el transporte. El uso de sus productos incluye:
- Seguridad de aeronaves y sistemas de arranque.
- Trenes de alta velocidad .
- Redes de transporte urbano , incluidos tranvías , metros y sistemas de señalización.
- Sistemas de energía de respaldo .
- Plantas de petróleo y gas.
- Instalaciones industriales
- Sistemas de generación y distribución de energía.
- Redes de telecomunicaciones .
- Iluminación de emergencia .
- Electrónica profesional.
- Almacenamiento para sistemas de energía renovable . [1] [3]
Grupo de baterías especiales (SBG)
Produce litio y sistemas de almacenamiento de energía de iones de litio recargables para las industrias electrónica, de defensa y espacial. Se utilizan en:
- Contadores de servicios públicos.
- Cobro de peaje electrónico .
- Lectores de contadores automatizados y sistemas de peaje en carreteras.
- Sistemas de comunicaciones militares .
- Satélites .
- Torpedos .
- Lanzadores espaciales .
- Vehículos híbridos militares.
- Pequeños submarinos .
- Misiles
- Gafas de visión nocturna .
- Sistemas GPS.
- Equipo medico .
- Seguimiento de activos .
- Sonobooys .
- Sistemas de respaldo de memoria de computadora .
- Radios y otros sistemas portátiles para uso militar. [1] [3]
Referencias
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