El ferrocarril San Petersburgo-Hiitola es un ferrocarril de 170 kilómetros (110 millas) de largo con 1520 mm ( 4 pies 11 + 27 ⁄ 32 pulgadas ) de vía ancha ubicado en San Petersburgo , Óblast de Leningrado ( Istmo de Carelia ) y República de Karelia , que une la terminal ferroviaria de Finlyandsky con Khiytola ( finlandés : Hiitola ) a través de Devyatkino , Vaskelovo , Sosnovo , Priozersk yKuznechnoe . Originalmente construido por los Ferrocarriles Estatales de Finlandia en el Gran Ducado de Finlandia , el ferrocarril era parte de una línea troncal desde Vaasa por el Golfo de Botnia hasta San Petersburgo. En el Tratado de Paz de Moscú de 1940 , el territorio fue cedido por Finlandia a la Unión Soviética. El ferrocarril ahora es operado por los Ferrocarriles Rusos . El ferrocarril es utilizado por trenes de pasajeros entre San Petersburgo y Sortavala . La vía entre Khiytola y Sortavala es parte del ferrocarril Vyborg-Joensuu completado en 1894.
Dado que se planea renovar la parte rusa del ferrocarril Riihimäki-San Petersburgo para manejar trenes internacionales de alta velocidad operados por Karelian Trains y para ser utilizada exclusivamente para el tráfico de pasajeros, el tráfico de carga entre Finlandia y Rusia, principalmente madera, escombros de granito y petróleo, se espera que se cambie al ferrocarril San Petersburgo-Hiitola. Esto haría que el ferrocarril formara parte del Corredor de Carga Norte Este-Oeste . [1]
El ferrocarril conectaba Hiitola (Khiytola) en el ferrocarril Vyborg-Joensuu con la estación Finlandia en San Petersburgo , sin pasar por la línea troncal Riihimäki-Vyborg-San Petersburgo de los ferrocarriles finlandeses. La construcción del ferrocarril se completó en enero de 1917, aunque algunos trabajos continuaron hasta 1919. La línea se construyó desde Rautu (Sosnovo) hasta Hiitola, como un ferrocarril de línea única que se utiliza en ambas direcciones. [2] La parte del ferrocarril al sur de Raasuli (Orekhovo) estaba en el lado ruso de la frontera entre Finlandia y Rusia.
En 1918, después de la independencia de Finlandia y durante la Guerra Civil finlandesa , cesaron las comunicaciones entre Finlandia y la Rusia soviética . En la primavera de 1918, las tropas al mando de Georg Elfvengren volaron la vía para evitar que los suministros llegaran a las unidades de la Guardia Roja que operaban cerca de Rautu. [3] [4] El ferrocarril se cortó entre Nuijala (km 67) y Lembolovo y se quitaron 1,7 kilómetros (1,1 millas) de vías en el lado finlandés. [5] La parte Leningrado - Lembolovo pasó a formar parte de los Ferrocarriles Soviéticos NKPS entre 1919 y 1939. Esta sección fue operada al principio por Nikolai Railway y más tarde, después del cambio de nombre, por October Railway .
En 1940, después de la Guerra de Invierno y nuevamente en 1944 después de la Guerra de Continuación, el Istmo de Carelia con el ferrocarril fue cedido a la Unión Soviética en el Tratado de Paz de Moscú, el Armisticio de Moscú y el Tratado de Paz de París .
En 1939, cuando había comenzado la guerra, la población a lo largo del ferrocarril fue evacuada, en su mayoría a Pieksämäki . En 1941 algunos de ellos regresaron. En junio de 1944, durante las etapas finales de la Guerra de Continuación , un tren de evacuados de Carelia fue bombardeado por la Fuerza Aérea Soviética en Petäjärvi. [3]