Línea de ferrocarril rápido de Saitama

Línea ferroviaria de Saitama
Una UEM de la serie 2000 de Saitama Rapid Railway en septiembre de 2005
Visión general
Dueño	Corporación Ferroviaria de Saitama
Lugar	Tokio , prefectura de Saitama
Termini	Akabane-Iwabuchi Urawa-Misono
Estaciones	8
Sitio web	riel en s .co .jp / index .html
Servicio
Escribe	Tránsito rápido
Depósito (s)	Urawa-Misono
Historia
Abrió	28 de marzo de 2001
Técnico
Longitud de la línea	14,6 km (9,1 mi)
Numero de pistas	2
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Radio mínimo	248 metros
Electrificación	Línea aérea de 1500 V CC
Velocidad de operacion	80 km / h (50 mph)

La línea ferroviaria de Saitama (埼 玉 高速 鉄 道 線, Saitama Kōsoku Tetsudō sen ) es una línea de tránsito rápido en su mayoría subterránea en Japón operada por la empresa operadora del tercer sector Saitama Railway Corporation. Financiado por la prefectura de Saitama , los gobiernos municipales locales y el metro de Tokio , forma una continuación de la línea Namboku del metro de Tokio , comenzando en la estación Akabane-iwabuchi en Tokio y terminando en la estación Urawa-Misono en Saitama . ^[1] La línea se utiliza como principal medio de transporte haciaEstadio Saitama 2002 . El 27 de noviembre de 2015, la ruta recibió el sobrenombre de "Línea del estadio Saitama". El símbolo de línea utilizado en la numeración de las estaciones es "SR".

Visión general

Esta línea permite que los trenes de la línea Namboku del metro de Tokio operen más allá de la estación Akabane-iwabuchi hacia la prefectura de Saitama y terminen en la estación Urawa-Misono .

La mayor parte de la línea es subterránea, solo la estación Urawa Misono y los depósitos adyacentes están en la superficie. Conecta la parte este y norte de Kawaguchi con Tokio; áreas que anteriormente solo eran atendidas por autobuses.

Planificación de la línea declarada en 1972 como una extensión de la Línea Namboku del Metro de Tokio. La alineación original se planeó para servir al este de Urawa y al centro de Kawaguchi en Saitama. En 1985, la alineación se cambió al este de Hatogaya . En 1992, la Prefectura de Saitama estableció el tercer sector de Saitama Railway Corporation , y la construcción comenzó en 1995. La línea se inauguró el 28 de marzo de 2001, antes de la Copa Mundial de la FIFA 2002 , que celebró varios partidos en el estadio de Saitama , media hora después. pie de la estación final de Urawa-Misono.

El costo total de construcción es de 256.1 mil millones de yenes, lo que hace que el costo por kilómetro sea de 17.5 mil millones de yenes. Desde su apertura, la línea utilizó trenes de seis vagones con todas las estaciones (excepto la estación de Urawa-Misono ) equipadas con plataformas lo suficientemente largas como para soportar la expansión futura en trenes de ocho vagones. La estación Urawa-Misono se construyó como una terminal temporal, ya que se planeó que la línea se extendiera más al norte en el futuro, por lo que solo tiene plataformas lo suficientemente largas para seis trenes de automóviles. ^{[ cita requerida ]}

Actualmente se propone una extensión más al norte más allá de la estación Urawa Misono que conecta la estación Iwatsuki de la línea Tobu Urban Park y la estación Hasuda de la línea JR Utsunomiya ( línea Tohoku ).

Estaciones

No.	Estación color	Estación	japonés	Distancia (km)	Traslados	Localización
↑ Servicio directo hacia / desde Hiyoshi a través de la línea Namboku del metro de Tokio y la línea Tokyu Meguro ↑
SR19norte19	-	Akabane-Iwabuchi	赤 羽 岩 淵	0.0	Metro de Tokio Línea Namboku (N-19) Línea principal Tōhoku ( Línea Utsunomiya , Línea Takasaki , Línea Shōnan-Shinjuku ), Línea Keihin-Tōhoku , Línea Saikyō ( Estación Akabane )	Kita, Tokio
SR20	■	Kawaguchi-Motogō	川口 元 郷	2.4		Kawaguchi	Prefectura de Saitama
SR21	■	Minami-Hatogaya	南 鳩 ヶ 谷	4.3
SR22	■	Hatogaya	鳩 ヶ 谷	5.9
SR23	■	Araijuku	新 井 宿	7.5
SR24	■	Tozuka-angyō	戸 塚 安 行	10.0
SR25	■	Higashi-Kawaguchi	東 川口	12,2	Línea Musashino
SR26	■	Urawa-Misono	浦 和美 園	14,6		Midori-ku, Saitama

Material rodante

• UEM para 6 vagones de la serie Saitama Rapid Railway 2000
• EMU de 6 coches de la serie Tokyo Metro 9000
• EMU de 6 coches Tokyu 3000 series
• EMU de 6 coches Tokyu serie 3020
• EMU de 6 coches Tokyu 5080 series

Futuro

• EMU de 8 coches Sotetsu serie 20000

Accionistas

A partir de 2013, los principales accionistas de Saitama Railway Corporation son los siguientes. ^[1]

Accionista	Porcentaje
Prefectura de Saitama	45,0
Metro de Tokio	19,4
Ciudad de Kawaguchi	18,7
Ciudad de Saitama	7.1

Número de pasajeros

Las cifras de pasajeros de la línea son las siguientes. ^[1]

Año fiscal	Pasajeros totales	Pasajeros / km día
2009	30,564 millones	40.038
2010	31.051 millones	40,770
2011	30,983 millones	40,546

Historia

La empresa del tercer sector , Saitama Railway Corporation, se estableció el 25 de marzo de 1992. ^[1]

La línea completa desde Akabane-Iwabuchi a Urawa-Misono se abrió el 28 de marzo de 2001. ^[1]

Los servicios desde y hacia Hiyoshi en la línea Tokyu Meguro comenzaron el 22 de junio de 2008 ^[1].

Futuros desarrollos

En el futuro, la línea puede extenderse hacia el norte desde Urawa-Misono a través de Iwatsuki-ku, Saitama hasta la estación Hasuda (en Hasuda, Saitama ) en la línea JR East Utsunomiya , pero los problemas financieros han impedido la construcción de la extensión. ^{[ cita requerida ]}

Ver también

• Lista de sistemas de tránsito rápido

Referencias

1. Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 56. ISBN 978-4-7770-1336-4.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril de Saitama .

• Sitio web oficial (en japonés)
• Información del gobierno de la prefectura de Saitama (en japonés)