Muelle de Saltburn
 Muelle de Saltburn, 2011 | |
| Escribe | Placer |
|---|---|
| Lleva | peatones |
| Tramos | mar del Norte |
| Lugar | Saltburn-by-the-Sea , Redcar y Cleveland |
| Dueño | Redcar y Cleveland |
| Caracteristicas | |
| Construcción | Tarimas de madera sobre pilotes de hierro |
| Largo total | 681 pies (208 m) |
| Historia | |
| Diseñador | John Anderson |
| Fecha de apertura | 1869 |
| Coordenadas | 54 ° 35'10.46 "N 0 ° 58'14.61" W / 54.5862389 ° N 0,9707250 ° W Coordenadas: 54 ° 35'10.46 "N 0 ° 58'14.61" W / 54.5862389 ° N ° W 0,9707250 |
Saltburn Pier es un muelle ubicado en Saltburn-by-the-Sea , Redcar y Cleveland y el condado ceremonial de North Yorkshire , Inglaterra. Es el último muelle que queda en Yorkshire . [1]
Fondo
El ferrocarril de Stockton y Darlington llegó a Saltburn procedente de Redcar el 17 de agosto de 1861, lo que provocó un crecimiento de excursionistas y viajeros de vacaciones. [2]
El ingeniero de la línea ferroviaria fue John Anderson, quien vio las oportunidades de inversión en la nueva ciudad, comprando terrenos de Saltburn Improvement Company. Compró parcelas en las calles Milton y Amber, así como en Brittania Terrace / Marine Drive, ambas ahora Marine Parade, donde diseñó y erigió el Alexandria Hotel. [1] Nombrado ingeniero residente del SIC en 1867, diseñó el sistema de alcantarillado de la ciudad . [3]
Construcción
En octubre de 1867, [1] Anderson formó Saltburn Pier Company, para emprender la construcción de un muelle adecuado. [3] Contratado como diseñador e ingeniero jefe de diseño, Anderson siguió el nuevo formato de pilar desarrollado por Eugenius Birch en su innovador diseño para Margate Pier , especificando pilotes de hierro para soportar una estructura de metal y una plataforma de madera.
Las entregas de trabajos de hierro de Ormesby Foundry comenzaron en diciembre de 1867, [1] con el primer hincado de pilotes iniciado por la Sra. Thomas Vaughan de Gunnergate Hall el 30 de diciembre. Pero la construcción se retrasó por el hecho de que la Junta de Comercio no otorgó una orden para la construcción hasta el 6 de abril de 1868, mientras que el terreno de la playa no se transfirió a la empresa hasta el 3 de julio de 1868. [3]
El muelle de 460 m (1,500 pies) se inauguró en mayo de 1869, [1] con un embarcadero de vapor en la cabecera del muelle y dos quioscos circulares en la entrada. Los primeros vapores salieron del muelle el 14 de mayo de 1870, con servicio a Middlesbrough . En los primeros seis meses de funcionamiento, hubo 50.000 visitantes de peaje. [1] [3]
Pero el acceso al muelle era difícil desde la ciudad a través del escarpado acantilado, por lo que Anderson fue contratado para construir el Cliff Hoist . Construido de madera, permitió colocar a 20 personas en una jaula de madera y luego bajar con una cuerda al nivel de la playa. Se inauguró el 1 de julio de 1870, unos 14 meses después de la apertura del muelle, se accede desde el pueblo por una pasarela estrecha. Luego, los pasajeros descendieron 120 pies (37 m), después de que se hubiera agregado o retirado agua de un tanque de contrapeso. [4]
Operación
Las excursiones en barco a vapor aumentaron los ingresos de la empresa, con nuevos viajes estacionales a Hartlepool y Scarborough . Este éxito financiero permitió a Pier Company anunciar dividendos rentables para sus accionistas, y en octubre de 1873 se anunció que se habían enajenado todas las acciones.
Sin embargo, en la noche del 21 al 22 de octubre de 1875, un vendaval golpeó el muelle, quitando 300 pies (91 m) de la estructura en el extremo hacia el mar, incluida la cabeza del muelle, el embarcadero y parte de la plataforma del muelle. En medio de una caída en el comercio de hierro, se decidió no reemplazar la sección faltante ni reconstruir un embarcadero, dejando un muelle remodelado de 380 m (1.250 pies). Reabierta en 1877, las deudas de la empresa llevaron a que se vendiera en 1880 en una subasta en el Alexandra Hotel por 800 libras. [3]
Estado de Middlesbrough
Vendido inicialmente a Saltburn Improvement Company, en agosto de 1883 el SIC fue comprado por los propietarios de Middlesbrough Estate.
Los nuevos propietarios tenían el acantilado de elevación inspeccionado por ingenieros independientes, que la condenan debido a numerosas maderas podridas, [2] por lo que fue demolido a finales de 1883. [5] Se encargó de Sir Richard Tangye empresa, que había construido los dos principios inclinadas verticalmente funiculares accionados por agua en Scarborough , para construir un reemplazo. Tangye había nombrado a George Croydon Marks jefe del departamento de ascensores, en cuyo cargo estaba a cargo del diseño y la instalación en Saltburn. [6] Marks diseñó y construyó el Saltburn Cliff Lift , un funicularcon una altura de 120 pies (37 m) y una longitud de pista de 207 pies (63 m), creando una inclinación del 71%. [4] Inaugurado el sábado 28 de junio de 1884, sigue siendo hoy en día el ferrocarril de acantilado con equilibrio de agua más antiguo del mundo. [5]
La inauguración del Cliff Lift permitió a la empresa de muelles acometer un desarrollo de instalaciones. [4] Como se había planeado originalmente, se construyó un salón en la cabecera del muelle, mientras que se proporcionó iluminación de gas a lo largo de toda la longitud. [3] En 1884, se amplió la cabecera del muelle y se agregaron parabrisas, un quiosco de música , una sala de refrigerios y se reemplazaron los quioscos de entrada para que coincida con el estilo de los usados en el nuevo Elevador de acantilados. En julio de 1887, la iluminación de gas fue reemplazada por electricidad. [3]
Después de sufrir daños leves por una tormenta en 1900, el muelle fue golpeado por el buque de arcilla china SS Ovenbeg (anteriormente SS St Nicholi registrado en Rusia ), en mayo de 1924. La colisión dejó una brecha de 210 pies (64 m) en el paseo marítimo, [1 ] dejando el quiosco de música inaccesible. La brecha fue reemplazada a partir de marzo de 1929, con un nuevo teatro también construido en el lado de tierra, terminado en 1930 permitiendo que se abriera todo el largo del muelle. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Comprado por el consejo en 1938, el muelle, como otros, fue seccionado durante la Segunda Guerra Mundial , al hacer que los Ingenieros Reales retiraran parte de la cubierta para protegerse contra la invasión nazi . [1] Pero debido a su mal estado de posguerra, las reparaciones no se concedieron permiso de planificación hasta 1949, y debido a la escasez de acero no se completó hasta abril de 1952. Reabierto oficialmente por primera vez desde la guerra el 31 de mayo de 1952, más de 25.000 los visitantes caminaron por el muelle durante el primer mes. [3]
En 1953, los vendavales resultaron en reparaciones por valor de £ 23,000, que tardaron otros cinco años en completarse. Pero después de la finalización, en 1958 se perdieron dos pilas, lo que costó otras 6.000 libras esterlinas. En 1961, otras veinte pilas se retorcieron en las tormentas, pero las reparaciones mantuvieron la estructura abierta, lo que permitió que 90.000 personas la visitaran durante la década de 1960. [3]
Después de fuertes tormentas en 1971 y 1973, las pilas se perdieron en el extremo mar adentro dejando el muelle en un estado peligroso. Más daños en 1974 culminaron el 29 de octubre, cuando se perdió la cabeza del muelle y se dañó la cubierta, dejando una longitud de 1.100 pies (340 m). [3]
En 1975, el ayuntamiento presentó una solicitud al Departamento de Medio Ambiente para que se derribara el muelle. Una campaña de "Salvar el muelle" dio lugar a una investigación pública , que concluyó que sólo se podían quitar los trece muelles finales. [1] Esto dejó una longitud de 681 pies (208 m) de muelle renovado, que se reabrió el 29 de junio de 1978. [3] En 1979, el ayuntamiento llevó a cabo una remodelación completa tanto del muelle como del Cliff Lift para reflejar el estilo victoriano / eduardiano. carácter, por: encargar nuevos coches de aluminio para el Cliff Lift, restablecer el diseño de las vidrieras; [4] nuevo revestimiento blanco-rojo distintivo para todas las estructuras; un café de Pier Head. [1] [3]
Después de 2000
En 2000, el consejo logró obtener una subvención de patrimonio de la Lotería Nacional de 1,2 millones de libras esterlinas , lo que permitió conservar los caballetes de hierro fundido que sostienen el muelle y reemplazar las vigas de acero de la plataforma con madera tradicional para reflejar la apariencia original del muelle. Reabierto como edificio catalogado de Grado II * el 13 de julio de 2001, por el diputado Chris Smith , [1] la estructura restaurada ganó un lugar destacado en los premios Queen's Golden Jubilee Heritage. En octubre de 2005, el muelle se mejoró enormemente con la instalación de iluminación debajo de la cubierta que ilumina por la noche, [1] y en 2009, la National Piers Society le otorgó el premio al muelle del año. [3] El muelle celebró su 150 aniversario el 11 de mayo de 2019 cuando se encendió un nuevo sistema de iluminación.
Galería
Saltburn Pier, visto desde el paseo de arriba
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l Wood, Chris Foote (6 de mayo de 2009). "Muelle preciado del reino" . Yorkshire Post .[ enlace muerto ]
- ↑ a b Delplanque, Paul (4 de enero de 2010). "Saltburn Cliff Lift ... Entonces y ahora" . Tees Gazette. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Muelle de Saltburn" . Saltburn by the Sea. 2 de agosto de 2009 . Consultado el 5 de junio de 2010 .
- ^ a b c d "Elevación del acantilado de Saltburn" . Saltburn-by-the-Sea . Consultado el 5 de junio de 2010 .
- ^ a b "Elevación del acantilado de Saltburn" . BBC Tees . Consultado el 5 de junio de 2010 .
- ^ Cooper BSc (con honores), MSc, IEng, FRSA, FIIE, FIDIagE, MCIBSE, LCGI., David. "Una breve historia y explicación de la tecnología Babbacombe Cliff Railway" . Amigos del ferrocarril del acantilado de Babbacombe. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2010 . Consultado el 4 de junio de 2010 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Saltburn Pier . |
- Historia del muelle de Saltburn en GazetteLive Archivado el 2 de abril de 2010 en Wayback Machine
Metraje de video
- Amanecer en Saltburn Pier, North Yorkshire - Costa de Yorkshire
- Olas del muelle de Saltburn
| Premios y logros | ||
|---|---|---|
| Precedido por Muelle de trato | Muelle del año 2009 de la National Piers Society | Sucesor Muelle de Boscombe |
- Muelles en Yorkshire
- Edificios catalogados de grado II * en North Yorkshire
- Infraestructura de transporte terminada en 1869
- Edificios y estructuras en Redcar y Cleveland
- 1869 establecimientos en Inglaterra
- Saltburn-by-the-Sea
- Muelles listados de grado II *
