En América del Norte, un título de salvamento es una forma de marca del título del vehículo , que indica que el vehículo ha sido dañado y / o considerado una pérdida total por una compañía de seguros que pagó un reclamo por él. Los criterios para determinar cuándo se emite un título de salvamento difieren considerablemente según el estado, provincia o territorio. En una minoría de estados y provincias canadienses, las regulaciones requieren un título de salvamento para vehículos robados o vandalizados que no sean recuperados por la policía dentro de los 21 días. En tales casos, las compañías de seguros declaran la pérdida total del vehículo y liquidan al propietario anterior; [1]pero, en otros, se emite solo por pérdidas por daños. En algunas circunstancias, una designación de título de salvamento puede eliminarse o reemplazarse con una designación de salvamento reconstruido ; [2] y los automóviles importados o exportados desde los Estados Unidos pueden recibir un título limpio independientemente de su historial.
Debido a que se puede emitir un título de rescate a un vehículo con problemas fácilmente reparables o sin daño alguno, el bajo costo de la motocicleta o el automóvil rescatados es atractivo para algunos aficionados e inversores. Los expertos recomiendan precaución al comprar un vehículo recuperado, porque puede haber daños ocultos, [3] que, si no se pueden reparar, pueden convertir el vehículo en una "pila de piezas". [4]
Determinación del estado de salvamento
En general, un vehículo se considera "recuperado" cuando la aseguradora determina que el costo de reparación o reemplazo supera aproximadamente el 70% de su valor de mercado en el momento del accidente o robo. [1] [5] Los umbrales oscilan entre el 50% y el 95% del valor del vehículo, mientras que los "estados de pérdida total" dejan los detalles a la aseguradora. En el estado de Michigan, la emisión de un título de salvamento no significa que el vehículo también se considere una pérdida total. [5] Michigan emite un título de salvamento cuando el daño equivale al 75-90% del valor anterior al daño; si la pérdida es del 91% o más, el vehículo es elegible solo para un título de "chatarra", que no se puede actualizar posteriormente por ningún medio. En Oregon, se determina que los vehículos con título de Salvamento cumplen con el valor de pérdida total del 70% como el estado anterior, así como cuando un vehículo es abandonado y vale menos de $ 500. [6]
Mucha gente [ ¿quién? ] están confundidos acerca del costo de reparación real que utilizan las compañías de seguros para considerar el vehículo como un título de rescate. Los compradores escépticos asumen automáticamente que el 50-70% de la relación entre reparación y valor de un vehículo sugeriría que el vehículo está completamente destrozado y más allá de una reparación razonable. Esto no siempre es cierto y los compradores que lo entienden son los que pueden obtener muy buenas gangas. Si bien es cierto que los títulos de rescate generalmente se emiten a vehículos cuando los costos de reparación superan el 50-70% del valor del vehículo, este porcentaje debe considerarse en detalle antes de hacer suposiciones.
Al pagar el reclamo, la aseguradora puede ofrecer devolver el vehículo al propietario como una recompra del seguro, en cuyo caso el propietario es responsable de hacer las reparaciones y hacer que el automóvil sea inspeccionado por una instalación designada por el estado. Dependiendo del estado, esta inspección puede eliminar la marca de salvamento del título del vehículo. [7] El porcentaje exacto del valor que desencadena la decisión de totalizar el vehículo se rige por las leyes y regulaciones aplicables. La estimación de daños se calcula a las tarifas de reparación al por menor, que pueden ser más que el costo de la reparación al por mayor. Los vehículos que no se recompran se subastan como rescate a un reciclador de automóviles o un reconstructor y se les otorga un título de rescate.
Valor de reventa con título de salvamento
En los EE. UU., Las motocicletas y los automóviles que llevan un título de salvamento no pueden registrarse ni conducirse en las vías públicas en la mayoría de los estados, [8] lo que afecta el valor de reventa. [7] No se permite el cambio de marca del título sin una inspección para verificar que cumplen con todos los estándares de seguridad. [9] El procedimiento de inspección puede ser complejo, [4] y los intentos de eludir ilegalmente las inspecciones se informan periódicamente. [10]
Los estándares de la industria seguidos por las Guías de Tasación de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles , la Guía Oficial del Informe de Mercado del Libro Azul de Kelley y la Sociedad Internacional de Tasadores de Automóviles devalúan un vehículo de motor que tiene un título de rescate. El Kelley Blue Book califica automáticamente cualquier vehículo de salvamento como "pobre" y no lo valora en absoluto. [11] El valor de un vehículo con un título de salvamento es generalmente un 65-75% más bajo que el valor estimado del vehículo.
Si el vehículo se reconstruye a una condición digna de la carretera y ha pasado la inspección estatal, la diferencia de precio es del 60-70% del KBB justo. Estos autos tienen la anotación "reconstruir" o "reconstruir salvamento" en el título y se pueden registrar y operar como un auto con un título limpio.
Los autos que anteriormente tenían un título "chatarra" y fueron restaurados a condiciones dignas de la carretera obtienen un nuevo título y VIN después de la inspección estatal. El nuevo VIN no coincidirá con ningún otro número de VIN en las puertas o paneles del vehículo. El año del vehículo está determinado por la fecha de emisión del título. Estos se consideran coches autoensamblados.
El lavado de título se refiere a transferir el registro de un vehículo con el propósito expreso de eliminar una marca de título. [12] La práctica es legal y la practican las propias compañías de seguros. [13] Las marcas de título como "salvamento", "chatarra" y "reconstruido" no están estandarizadas, y un vehículo que tiene tal designación puede recibir un título limpio cuando se registra en una jurisdicción diferente. Además, los vehículos importados o exportados desde los Estados Unidos y Canadá reciben un título limpio, incluso si han estado involucrados en un accidente. Otros estados tienen criterios de inspección relativamente laxos para eliminar la marca de salvamento. [2]
Informes de historial de vehículos
Los informes de historial de vehículos vendidos por servicios especializados están destinados a revelar el historial de títulos del vehículo [14], incluido el lavado de títulos. Debido a que muchos estados de EE. UU. No envían información sobre accidentes al Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados [15] y los depósitos de chatarra no siempre presentan la documentación requerida para los vehículos destruidos, [16] la precisión de estos informes no es alta. Consumer Reports señaló que las verificaciones del historial de vehículos a veces producen resultados "limpios" a pesar de que los vehículos se ofrecen a la venta como dañados en los sitios web de reventa de vehículos de rescate; [17] El proveedor de informes de título Carfax resolvió una demanda colectiva sobre la amplitud de sus informes en 2007. [18]
Referencias
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Es posible que se hayan producido daños graves en el automóvil que no se han reparado adecuadamente ni no se pueden reparar.
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