Safo fue uno de los dos defensores en el segundodesafío de la Copa América , interviniendo cuando el defensor Columbia resultó dañado en la tercera carrera.
![]() Safo dejando Sandy Hook el 28 de julio de 1869, con destino a Europa | |
Club de yate | ![]() |
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Nación | ![]() |
Constructor | Cornelius y Richard Poillon Bros |
Lanzado | 1867 |
Propietario (s) | William Proctor Douglas |
Destino | Desguazado en Cowes 1887 |
Carrera de carreras | |
Capitanes | Samuel Greenwood |
Victorias notables | Copa América de 1871 (con Colombia ) |
Copa América | 1871 |
Especificaciones | |
Tipo | goleta garfio |
Largo | 42 m (138 pies) (LOA) 36,40 m (119,4 pies) (LWL) |
Haz | 8,22 m (27,0 pies) |
Sequía | 3,90 m (12,8 pies) |
Área de vela | 1,170 m 2 (12,600 pies cuadrados) |
Diseño
Safo fue construido por Cornelius & Richard Poillon Bros. sobre la especulación de Richard Poillon con un diseño de William Townsend basado en las líneas de América .
Carrera profesional
Safo fue botado desde el astillero C. & R. Poillon al pie de la calle Bridge, el 25 de mayo de 1867. [1]
En 1868, Safo navegó a través del Atlántico hacia Inglaterra. Allí participó en la carrera Round the Isle of Wight. Compitiendo contra los yates Aline , Cambria , Condor y Oimara, Sappho terminó último. Su pobre actuación animó Cambria ' propietario s, James Lloyd Ashbury , para ser los primeros en desafiar el New York Yacht Club para la Copa América. [2] [3] [4]
Después de su derrota, Sappho regresó a los Estados Unidos, donde fue vendida al miembro del New York Yacht Club, William Proctor Douglas. [5] Douglas se la entregó al capitán Robert "Bob" Fish, quien alteró su casco, mejoró su lastre y modificó su aparejo. Los cambios la hicieron más rápida. En 1869 Safo regresó a Inglaterra estableciendo un récord de cruce de 12 días 9 horas 36 minutos. [6]
El 15 de abril de 1870, Safo encalló en Lymington Creek . Ella fue reflotada. [7] En mayo, Sappho ganó todas sus carreras contra Ashbury's Cambria . A pesar de perder ante Safo , Ashbury llevó a Cambria a América para disputar la Copa América. Perdió ante Magic .
Sin éxito en su intento de arrebatarle la Copa al Club Náutico de Nueva York en 1870 , Ashbury lo intentó de nuevo en 1871 , esta vez con su yate Livonia . El defensor seleccionado fue Columbia . Columbia corrió las tres primeras carreras ganando las dos primeras y perdiendo la tercera. Safo corrió las dos siguientes carreras ganando ambas y reteniendo la America's Cup para el New York Yacht Club. [ cita requerida ] El 7 de septiembre de 1872, Safo encalló en el Solent 1,5 millas náuticas (2,8 km) al oeste de Ryde Pier , Isla de Wight . [8]
Safo fue vendida en 1876 al príncipe Sciarra de Colonia, quien corrió con ella en la Riviera francesa. Tras la muerte del príncipe, Safo fue adquirida por George Marvin, quien la navegó hasta que fue desguazada en Cowes en 1887.
Referencias
- ^ "Lanzamiento de un yate oceánico hoy" . La Unión de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 25 de mayo de 1867. p. 4 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ "Historia del Club" . Royal Harwich Yacht Club . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "1871 - Safo" . 33ª Copa América. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ Ataúd del capitán Roland Folger (1885). "La Copa América: cómo fue ganada por el Yacht America en 1851 y ha sido defendida desde entonces" . Hijos de Charles Scribner. págs. 46–112.
- ^ "William P. Douglas muerto" (PDF) . The New York Times . 4 de junio de 1919.
- ^ Stephens, William Picard (1904). Navegación americana . Nueva York: Nueva York, The Macmillan company. pag. 94.
- ^ "Royal London Yacht Club". Observador de la Isla de Wight (922). Ryde. 30 de abril de 1870.
- ^ "Isla de Wight". Hampshire Telegraph (4181). Portsmouth. 11 de septiembre de 1872.
- "Ac-clopaedia de la Copa América - Safo" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
enlaces externos
Medios relacionados con Sappho (yate) en Wikimedia Commons