Magia (yate)
La magia era una carrera de velero yate , del New York Yacht Club . Fue la primera defensora estadounidense durante la Copa América de 1870 celebrada en Nueva York contra el primer retador británico Cambria, en representación del Royal Thames Yacht Club de Londres . El Magic, tuvo 19 dueños. Su último propietario la transformó en un barco piloto en Key West . En 1922, durante un huracán, naufragó en la playa de Key West.
El Magic, fue construido por T. Byerly & Son of Philadelphia en 1857, para el Capitán Richard Fanning Loper, como balandra . Loper hizo el modelo y diseño original de su barco. Fue bautizada como Madgie. [1] [2]
Fue reconstruida varias veces. En 1859, Loper modificó el Madgie de balandra a goleta y le cambió el nombre a Magic . En 1860, Loper modificó Magic alargando su arco . Luego vendió el Magic en 1864 a William H. McVickar del New York Yacht Club. [3] El regatista George L. Lorillard compró el Magic, a fines de 1866 y lo vendió a HW Gray. En 1869, la vendió a Franklin Osgood . [2]
En 1869, el Magic fue llevado a City Island, donde fue completamente reconstruido por el constructor de barcos David Carll . [4] Carll alargó y amplió el Magic, con un mayor calado ; y lo convirtió en un yate goleta de orza para Franklin Osgood. [5]
La goleta Magic representó al Club Náutico de Nueva York y fue el velero más pequeño en la competición internacional de la Copa América de 1870 . El primer desafío oficial tuvo lugar el 8 de agosto de 1870 en el puerto de Nueva York y fue ganado por el yate estadounidense Magic de Franklin Osgood . Venció a 17 competidores, incluidos el yate inglés Cambria y los yates Dauntless, Idler, Fleetwing, Phantom, America y otros. [6] [7] Andrew J. Comstock era el capitán del Magic y tenía un camarote en la sección delantera del barco. [8]
El 11 de octubre de 1870, Franklin Osgood vendió el Magic a Lester Wallack por 16.500 dólares. [9] Osgood la volvió a comprar, pero la vendió a Rufus Hatch en 1873. En 1874, fue comprada por William T. Garner, quien la mantuvo hasta 1876, cuando Osgood la volvió a comprar por tercera vez. En 1879, fue comprada por Francis M. Weld de Boston, quien la vendió a Thurston N. McKay después de poseerla por solo dos años. McKay la mantuvo durante tres años y luego volvió a la familia Weld en 1885. Más tarde fue comprada por Augustus W. Mott, quien la mantuvo durante diez años, cuando John S. Clarke & Bros., de Pittsburg la compró en 1898. [10] Él en tern la vendió a un grupo de Key West que la modificó como un barco piloto . [2]
