Barco de compra de ostras
Un barco de compra de ostras , también conocido como barco de cubierta , es un barco de madera de aproximadamente 40 a 90 pies de largo con una gran cubierta abierta que da servicio a las pinzas y dragas de ostras . De función similar a los transportadores de sardinas , los barcos de compra circulan entre los recolectores que recogen sus capturas y luego entregan sus cargas a un mayorista o una casa de procesamiento de ostras. [1] Esto ahorró a los pescadores la tarea y el tiempo de inactividad, lo que les permitió capturar más ostras. [2] Los barcos de compra también compraban semillas de ostras, o escupían , para plantarlas en criaderos de ostras. [1]
Algunos barcos de compra de la Bahía de Chesapeake, como el William B. Tennison , comenzaron su vida como veleros que se convirtieron para obtener energía cuando los motores de combustión interna estuvieron disponibles. Sin embargo, la mayoría de los barcos de compra, incluidos los construidos para motor, conservaron una sola vela hasta la década de 1930, cuando los motores se volvieron más potentes y confiables. La mayoría de los barcos de compra de la bahía de Chesapeake tenían cascos de tablones sobre bastidor como el Nellie Crockett , pero algunos se construyeron como canoas de troncos , como el FD Crockett ., un raro ejemplo sobreviviente de este tipo. Los barcos de compra tenían una caseta montada en la parte trasera sobre el motor que contenía la caseta del timón que normalmente tenía un frente redondeado con tres a cinco ventanas, una cocina, una cabeza y literas para la tripulación. Algunos barcos también tenían literas adicionales en el pico de proa para los miembros de la tripulación.
Los barcos de compra vieron su apogeo en la primera mitad del siglo XX cuando la mayoría de las ostras de la Bahía de Chesapeake fueron cosechadas por tenazas en pequeños botes de remos de fondo plano (que usaban tenazas largas para sacar las ostras del fondo), o dragadas por barriletes a vela. . Autopistas, puentes y túneles interestatales como el Puente de la Bahía de Chesapeake, el Túnel del Puente de la Bahía de Chesapeake , el Puente-Túnel de Hampton Roads, y los puentes más pequeños que cruzan los numerosos afluentes de la Bahía de Chesapeake no existían antes de la década de 1950, por lo tanto, era mucho más rápido transportar mariscos al mercado en barco que en camión. Muchos capitanes de barcos de compra también utilizaron sus embarcaciones para transportar mercancías como productos frescos, cereales, ganado y madera al mercado durante la temporada baja, de mayo a agosto, cuando no estaban comprando ostras.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes estaban causando estragos en las rutas de navegación frente a los cabos de Virginia . Desesperado por detener estas pérdidas, y al carecer de suficientes embarcaciones para patrullar la costa, el gobierno de los EE. UU. Encargó una serie de barcos de compra de la Bahía de Chesapeake para el servicio en tiempos de guerra como patrulleros para buscar submarinos en alta mar. Estas lanchas patrulleras estaban ligeramente armadas con ametralladoras y, por lo general, estaban tripuladas por sus antiguos propietarios y tripulantes que se incorporaron al servicio para operarlas para el gobierno.
Uno de estos barcos explotó mientras estaba atracado en Cape Charles , matando a algunos de sus tripulantes. Muchos lugareños creían que la explosión había sido obra de saboteadores alemanes, posiblemente puestos en tierra por un submarino que pasaba, que se creía que estaba en el área, pero esto nunca se probó.
Solo se construyeron unos pocos barcos de compra después de la Segunda Guerra Mundial. Esto se debió a las grandes mejoras en la infraestructura de transporte en la región durante la década de 1950, cuando la mayor parte del comercio marítimo se trasladó a las carreteras, y al rápido declive de la industria de las ostras en la bahía de Chesapeake debido a décadas de sobreexplotación y enfermedades de las ostras Haplosporidium nelsoni (MSX) y dermo que diezmó la población de ostras de la bahía. A mediados de la década de 1980, los barcos de compra prácticamente habían desaparecido de la bahía de Chesapeake. [1] Hoy en día, la mayoría de las ostras cosechadas en Chesapeake son híbridos triploides criados en jaulas en acuicultura .operaciones. La mayoría de las dragas que todavía recolectan ostras nativas llevan su captura directamente a los muelles y los mariscos se transportan a mercados distantes en camiones refrigerados. [3]
