Saskatchewan Highway 7 es un importante provincial indivisa pavimentada carretera en la provincia canadiense de Saskatchewan , que va desde el Alberta frontera a Saskatoon . La autopista 7 continúa hacia el oeste hacia Alberta, donde se convierte en la autopista 9 de Alberta . [2]
Carretera 7 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por el Ministerio de Carreteras e Infraestructura y Transporte de Canadá | ||||
Largo | 262,7 km [1] (163,2 millas) | |||
Uniones principales | ||||
West End | La frontera de Alberta cerca de Alsask continúa como Hwy 9 | |||
Hwy 44 en Alsask Hwy 21 en Kindersley | ||||
Extremo este | Hwy 14 en Saskatoon | |||
Localización | ||||
Municipios rurales | Milton , Elma , Kindersley , Pleasant Valley , St. Andrews , Harris , Vanscoy , Corman Park | |||
Ciudades importantes | Saskatoon | |||
Pueblos | Kindersley , Rosetown | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales en Saskatchewan
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La autopista 7 es una importante ruta comercial y de viajes que une Saskatoon con varias de sus comunidades dormitorio , como Delisle y Vanscoy , así como con centros más grandes más lejanos, como Rosetown y Kindersley . Sin embargo, su uso principal es para los viajeros que se dirigen a Calgary , Alberta y la costa oeste canadiense.
A pesar de ser una de las vías más transitadas de la provincia, al 2020 solo hay aproximadamente 36,5 km de ruta que se divide en autopista; 34,5 km de Saskatoon a Delisle, [3] incluyendo un bypass recientemente completado de Vanscoy, y 2 km al este de Rosetown en el aeropuerto de Rosetown y la terminal interior de Cargill. En 2020, el gobierno provincial anunció fondos para instalar ocho carriles de paso al este de Kindersley, [4] así como planes adicionales para otros seis al oeste, lo que eleva el número total de carriles de paso a 26 a lo largo del corredor y ayuda a mejorar la seguridad. hasta que el hermanamiento de la autopista sea financieramente viable y los volúmenes de tráfico lo requieran. La exploración y el desarrollo de petróleo extensos han estado ocurriendo desde 2010, principalmente en la región de Kindersley, desde Brock hasta la frontera de Alberta. El tráfico pesado, la agricultura, el transporte de granos y el servicio de campos petroleros, así como el transporte de petróleo y combustible, son comunes en esta carretera. La agricultura y los servicios petroleros son las principales industrias de la zona. El único hospital del distrito en la Hwy 7 se encuentra en Kindersley.
Agrium Vanscoy Potash Operations es el tercer productor de fertilizantes de potasa de Canadá . En la década de 1930, los primeros colonos mantendrían la autopista 7 como un medio para complementar sus ingresos. La Carretera Provincial 7 siguió el grado del Ferrocarril del Norte de Canadá para la dirección de viaje con el camino real en la plaza en las líneas del municipio de inspección de Dominion. La autopista 7 se amplió en 1944 y se reconstruyó entre 1960 y 1961.
La autopista 7 actualmente termina en su unión con la 22nd Street West ( autopista 14 ) en el oeste de Saskatoon, aunque está marcada para correr simultáneamente con la autopista 11 ( Idylwyld Drive ). En 2005, se comenzó a trabajar en la realineación de la autopista 7 para dar paso al desarrollo del Blairmore Suburban Center , que incluía Bethlehem High School , Tommy Douglas Collegiate y Shaw Center, ubicado donde la autopista 7 se unía con la calle 22 antes de 2006.
Descripción de la ruta
La totalidad de la Carretera 7 es una carretera nacional de concreto asfáltico de peso primario (AS) dentro de la jurisdicción de planificación del Comité de Gobierno Municipal del Centro Oeste del Ministerio de Carreteras e Infraestructura (SHS). [5] [6] [7] [8] [9] [10] El viaje por la autopista 7 comienza en el oeste en la frontera provincial de Alberta - Saskatchewan a través de Missouri Coteau, que presenta una vegetación de pradera mixta . [11] Al entrar en Alberta, la carretera continúa hacia el oeste como Alberta Highway 9. [1] Alsask es un pueblo de unas 150 personas en la frontera y la carretera 44 . [12] La estación de radar del sitio Military Dome es un sitio patrimonial y ha sido adquirida por Alsask junto con la base de la fuerza aérea de la década de 1960. [13] En Alsask, la autopista 7 gira hacia el noreste hasta el km 3.9 cuando nuevamente la autopista se encamina hacia el este. Nuevamente en el km 6,1 la carretera gira hacia el noreste hasta el km 19,8 justo después de la intersección con la carretera 317 . Marengo , un pequeño pueblo de unos 50 habitantes se encuentra a 0,8 kilómetros (0,50 millas) al norte del cruce. [1] [12] La autopista 7 continúa varios kilómetros al este hasta llegar al pueblo de Flaxcombe , que tiene una población de poco más de 100. [1] [12] La autopista 307 norte proporciona acceso a los pueblos de Coleville y Smiley. Esta área pertenece a la Autoridad de Desarrollo Económico Regional Centro Oeste (REDA). [14] La ciudad de Kindersley es el centro más grande con industrias petroleras y agrícolas a lo largo de la Carretera 7 y con una población de alrededor de 4.500 tiene casi el estado de ciudad de 5.000 residentes. [15] A partir de 2009, el tráfico diario anual promedio (AADT) varía de aproximadamente 1.600 a 2.000 vehículos por día (vpd) cerca de la frontera de Alberta- Saskatchewan a más de 3.000 vpd cerca de Kindersley, las estadísticas actualizadas y los tipos de vehículos en 2013 muestran evidencia que el recuento de vehículos de 2009 está desactualizado y subestima gravemente el flujo de tráfico real. [4] Debido a que es una ruta clave entre Calgary, la ciudad de rápido crecimiento de Saskatoon, y los impulsores económicos como la actividad petrolera regional, las ubicaciones de terminales de granos en el interior adyacentes a la Hwy 7 y la sólida economía de Saskatchewan, la capacidad de esta carretera está bajo presión. .
Continuando hacia el este, la autopista 7 llega a una corta concurrencia de 1,6 kilómetros (0,99 millas) entre la autopista 658 sur y la autopista 658 norte. El pueblo de Netherhill también se encuentra entre el cruce de la autopista 658 y el cruce de la autopista 30. [1] [12]
La autopista 30 sur proporciona acceso al pueblo de Brock. La carretera toma algunas curvas suaves al noreste en el km 106.1 a través de las áreas no incorporadas de Fiske y McGee hasta el cruce con la autopista 4 . Rosetown es una ciudad de aproximadamente la mitad del tamaño de Kindersley ubicada en este cruce. [1] [12] El área paisajística de Goose Lake Plain de la ecorregión Moist Mixed Prairie es la característica principal entre Rosetown y Saskatoon. El rumbo de la carretera continúa hacia el noreste hasta la ciudad de Zealandia, cuya población ronda las 100 personas. [1] [12] Después de Zealandia, la carretera continúa en dirección norte-noreste llegando al cruce con la autopista 768 norte y la unión con la autopista 655 oeste y con la autopista 655 sur. El pueblo de Tessier está a lo largo de esta sección noreste de la carretera, y luego Delisle . Delisle, una ciudad con una población de aproximadamente 800 residentes, se encuentra en la intersección de la autopista 7, la autopista 45 sur y la autopista Saskatchewan 673 en el lado este de la ciudad. [1] [12] El AADT a lo largo de la ruta fluctúa entre 2,000 y 3,000 vpd hasta Delisle. [7] La intersección de la carretera 673 recién alineada está cerca del comienzo de la carretera dividida que conduce a Saskatoon . La esquina de la autopista 672 sur y la autopista 762 este intersecta la antigua autopista 7 en el pueblo de Vanscoy . La mina de potasa Agrium Vanscoy se encuentra a 32 kilómetros (20 millas) al suroeste de Saskatoon, justo al noroeste de Vanscoy . [16] La mina de potasa se estableció en 1931 como Cominco Fertilizers Ltd. cambiando de nombre en 1995 a Agrium Inc., el tercer mayor productor de potasa del país [17] [18] El AADT en la autopista 7 cerca de Vanscoy aumenta a más de 5.600 vpd. [7] Ambas carreteras 762 proporcionan acceso al Parque Provincial Pike Lake . La autopista 7 continúa hacia el noroeste y llega a una intersección dividida, inicialmente construida con el potencial de ser mejorada a un intercambio en el km 249.7 con la autopista 60 sur.
Luego, la carretera cruza las líneas ferroviarias de Canadian National en un paso elevado y se cruza con la 11th Street seguida de un cruce a nivel de la línea Canadian Pacific . Esta sección hermanada de la carretera maneja entre 7.000 y 12.000 vpd en promedio durante todo el año. [7] La intersección de 11th Street West brinda acceso desde el extremo sur de la ciudad de Saskatoon a la autopista 7. La autopista 7 ahora termina en la autopista 14 en el extremo oeste de Saskatoon: en una intersección dividida que incluye la terminal sur de SK 684 ( Neault Road); se planea un intercambio para esta ubicación en el futuro. Esta es la nueva Área de Desarrollo Suburbano de Blairmore (SDA) que alberga siete nuevos vecindarios y ancla el crecimiento futuro en el extremo oeste de Saskatoon.
Historia
El hueso viejo Trail era el nombre de la carreta río rastro rojo entre Saskatoon y Rosetown. [19] La Ley de Carreteras de Saskatchewan se estableció en 1922, de conformidad con la Ley de Carreteras de Canadá de 1919. En las etapas iniciales de la Ley de Carreteras de Saskatchewan, 10 millas (16 km) de carreteras provinciales eran de grava y el resto eran caminos de tierra. Las asignaciones de carreteras se establecieron como parte del sistema de inspección de Dominion Land para la propiedad. [20] [21] Viajar a lo largo de la Carretera Provincial 7 antes de la década de 1940 habría estado viajando en la plaza siguiendo las asignaciones de carreteras del municipio, las cercas de alambre de púas y la línea ferroviaria del norte de Canadá. Como las carreteras de los municipios encuestados eran las más fáciles de recorrer, la primera carretera se diseñó en esquinas en ángulo recto de 90 grados a medida que la distancia atravesaba la pradera a lo largo de las carreteras de montaña y las carreteras de los municipios. [22] [23]
El Sr. Ralph Glen Chapman, un colono de principios del siglo XX en Pleasant Valley, mantuvo 10 millas (16 km) de la autopista 7. El Sr. Block del asentamiento menonita alemán en Fiske mantuvo un tramo de la autopista 7 como un medio para complementar sus ingresos en la década de 1930 . [24] En 1939, Andy Anderson, de la misma manera, mantuvo despejado un tramo de 16 km (10 millas) de la autopista 7. [25] : 170
En 1944 se emprendió la ampliación de la autopista 7. El municipio rural de Elma (RM) solicitó que se estableciera un sistema de alerta automática en el paso a nivel de la Canadian National Railway and Highway 7. Al mismo tiempo, el municipio rural solicitó que los cerros sean de grava que se encuentran a ambos lados del Flaxcombe. La tercera preocupación en 1948 fue la construcción de una carretera para todo clima entre Kindersley y Alsask , y esto también se solicitó al Departamento de Carreteras (DOH). En 1950, las tarifas de pago por obras viales eran de 60 centavos la hora para un solo trabajador, 80 centavos la hora para el hombre y dos caballos, un trabajador con cuatro caballos ganaba C $ 1.00 por hora y para el hombre con seis caballos $ 1.20 por hora. En la década de 1950, la RM otorgó subvenciones al club local de quitanieves para mantener la carretera despejada después de las tormentas. La huelga petrolera de 1951 en Coleville resultó en la apertura de una estación de servicio Husky y la apertura de una planta a granel en Flaxcombe en la autopista 7 en 1955. Estaba ubicada en el ferrocarril para facilitar la carga de petróleo crudo en los vagones. La autopista 7 fue reconstruida entre 1960 y 1961. [25] La autopista 7 actualmente termina en su cruce con 22nd Street West ( Highway 14 ) en el oeste de Saskatoon. En 2005, se comenzó a trabajar en la realineación de la autopista 7 para dar paso al desarrollo del Blairmore Suburban Center , que incluye Bethlehem High School , Tommy Douglas Collegiate y Shaw Center, ubicado donde la autopista 7 se unía con 22nd Street antes de 2006. A partir de 2006, Highway 7 estaba vinculado con Betts Avenue, una nueva calle de la ciudad, que a su vez se cruzaba con la calle 22 en un semáforo. La ciudad y la provincia construyeron una intersección más al oeste (pero aún con los límites de la ciudad) en el cruce de la Carretera 14 y la Carretera 684 (Dalmeny Road), en cuyo punto la nueva alineación de la Carretera 7 enlaza con esta intersección. Los planes a largo plazo requieren que se construya un intercambio aquí y que se cree un enlace desde la autopista 684 a la autopista Yellowhead en el lado norte de Saskatoon, aunque aún no se ha anunciado si la designación de la autopista 7 se aplicará al norte de la autopista 14. . [26]
Intersecciones principales
De oeste a este:
Municipio rural | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Milton No. 292 | | 0.0 | 0.0 | Hwy 9 oeste - Calgary | Continúa hacia Alberta |
Alsask | 1.2 | 0,75 | Hwy 44 sur - Eatonia | ||
| 18,7 | 11,6 | Hwy 317 norte - Fusilier | ||
Kindersley No. 290 | | 40,0 | 24,9 | Hwy 307 norte - Smiley | |
Kindersley | 61,4 | 38,2 | Hwy 21 - Kerrobert , Eatonia | Señales de tráfico | |
| 74,7 | 46,4 | Hwy 658 norte - Dodsland | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 658 | |
Netherhill | 83,6 | 51,9 | Hwy 658 sur - Lago Snipe | Extremo este de la concurrencia Hwy 658 | |
| 92,6 | 57,5 | Hwy 30 sur - Brock , Eston Hwy 657 norte - Mucho | Prairie West Terminal Road | |
Pleasant Valley No. 288 | Fiske | 115,5 | 71,8 | Hwy 656 norte - Herschel | |
St. Andrews No. 287 | Rosetown | 145,5 | 90,4 | Hwy 4 - The Battlefords , Biggar , Swift Current | Intersección de 4 vías con control de parada |
Zealandia | 164,4 | 102,2 | Hwy 664 sur - Sovereign | ||
Harris No. 316 | | 181,6 | 112,8 | Hwy 768 norte - Herschel | |
| 190,6 | 118,4 | Hwy 655 - Perdue , Milden | ||
Vanscoy No. 345 | Delisle | 219,4 | 136,3 | Hwy 45 sur - Outlook Hwy 673 norte - Asquith | |
| 220,4 | 137,0 | Hwy 766 este - Parque provincial Pike Lake | ||
Vanscoy | 233,7 | 145,2 | Hwy 672 norte - Grandora Hwy 762 este - Parque provincial Pike Lake | ||
Parque Corman No. 344 | | 249,7 | 155,2 | Hwy 60 sur - Parque provincial Pike Lake | |
Ciudad de Saskatoon | 255,1 | 158,5 | 22nd Street W ( Hwy 14 oeste) - Biggar Neault Road ( Hwy 684 norte) - Dalmeny | Extremo oeste de la concurrencia Hwy 14 | |
258.0 | 160,3 | Circle Drive ( Hwy 11 / Hwy 16 (TCH) ) - Prince Albert , The Battlefords , Regina , Yorkton | Hwy 7 / Hwy 14 terminal este; [27] acceso al aeropuerto internacional de Saskatoon | ||
261,4 | 162,4 | Idylwyld Conduzca hasta Hwy 11 / Hwy 16 (TCH) Calle 22 E | Antigua terminal este de la Hwy 7 / Hwy 14 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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