El Satellite Transit System ( STS ) es un sistema de transporte de personas automatizado (APM) que opera en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en SeaTac, Washington , Estados Unidos. Inaugurado originalmente en 1973, el sistema STS es el segundo sistema de transporte de personas en aeropuertos más antiguo de los Estados Unidos . El APM fue diseñado para transportar pasajeros rápidamente entre la terminal principal del aeropuerto y los satélites norte y sur.
Sistema de tránsito por satélite | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Interior de un automóvil Bombardier Innovia APM 100 utilizado en el Satellite Transit System | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Puerto de Seattle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma que sirve a Seattle y Tacoma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Mover personas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Puerto de Seattle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 21 vehículos Bombardier Innovia APM 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,7 millas (2,7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El sistema fue aprobado para su construcción en 1969, para ser construido junto con las nuevas terminales satelitales como el primer sistema de trenes entre terminales en los Estados Unidos. [1] Se completó en 1972 a un costo de $ 5 millones y se abrió al público en julio de 1973. [2] [3] Eso lo convierte en el segundo sistema de transporte de personas de aeropuerto más antiguo de los Estados Unidos [4] (después de Tampa International Aeropuerto ). La apertura se retrasó debido a una disputa entre el Puerto de Seattle y Westinghouse , el fabricante del sistema, por los costos contratados. [5]
El sistema se inauguró en 1973 a un costo total de $ 14 millones. El sistema original constaba de nueve vehículos; [6] se agregaron tres adicionales a mediados de la década de 1970. El sistema fue diseñado para tener una capacidad de 14,400 pasajeros por hora y viajar a una velocidad máxima de 27 millas por hora (43 km / h). [7]
Los vehículos STS originales fueron construidos por Westinghouse y tenían una capacidad máxima de 102 pasajeros. [8] El tiempo de viaje promedio para los dos bucles fue de 3.3 minutos y 1.8 minutos en el transbordador, y se estimó que cada vehículo acumulaba 47,000 millas (76,000 km) anualmente. [8]
En 1999, el Puerto de Seattle autorizó $ 142 millones para revisar completamente todo el sistema STS. [9] La revisión incluyó todos los aspectos del sistema, incluidos trenes, controles, fuentes de alimentación, estaciones, sistemas de ventilación de emergencia y talleres de mantenimiento. [9] La actualización y modernización se completó en 2003. [10] Los 21 vehículos Bombardier Innovia APM 100 utilizan la tecnología de señalización CITYFLO 650 y un sistema de control de trenes basado en comunicaciones por radio (CBTC) para su funcionamiento automatizado. [10]
Disposición y funcionamiento
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Sea-tac_terminal_map.png/220px-Sea-tac_terminal_map.png)
El STS está ubicado dentro de áreas seguras del aeropuerto. El sistema consta de seis estaciones que sirven a cada uno de los cuatro vestíbulos de puertas que se extienden desde la terminal principal (Vestíbulos A, B, C y D) y las terminales Satélite Norte y Sur. Cada estación está equipada con puertas de borde de plataforma . El sistema consta de dos bucles que sirven a los terminales de satélite y una tercera línea que conecta los dos bucles en el terminal principal. [8] [11]
- El circuito de tránsito de la terminal norte tiene 4,100 pies (1,200 m) [8] de longitud y tiene estaciones en el extremo norte de la terminal principal (cerca del vestíbulo D), el vestíbulo C y el satélite norte (puertas N). [11]
- El circuito de tránsito de la terminal sur tiene 1100 m [8] de longitud y tiene estaciones en el extremo sur de la terminal principal (cerca del vestíbulo A), el vestíbulo B y el satélite sur (puertas S). [11] Este circuito es único en el sentido de que el primer vagón de cada tren está fuera del "área estéril" del aeropuerto. Los pasajeros de la mayoría de los vuelos internacionales llegan al South Satellite, donde son procesados por funcionarios de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . Después de la inspección, los pasajeros son llevados a la estación STS donde tienen la opción de esperar en línea para ser inspeccionados por la Administración de Seguridad en el Transporte para que puedan acceder a los dos autos traseros y al área segura del aeropuerto (para tomar un vuelo de conexión) o abordando directamente el primer vagón de tren que los transporta a la salida del aeropuerto y al área de reclamo de equipaje de la Terminal Principal. Las puertas mosquiteras de la plataforma para este automóvil no se abren en la estación del Concourse B para evitar que los pasajeros sin pantalla accedan a esa terminal.
- La conexión de tránsito de la terminal norte / sur tiene 1000 pies (300 m) [8] de longitud y tiene estaciones tanto en el extremo norte de la terminal principal (cerca de la explanada D) como en el extremo sur de la terminal principal (cerca de la explanada A) ) y sirve como conexión entre los circuitos de tránsito de las terminales norte y sur. [11]
Arte publico
Como parte de su renovación de 2003, los proyectos de arte público se incluyeron en el alcance del proyecto. La estación sur de la terminal principal cuenta con una serie de más de 56 flores fundidas de aluminio y una mezcla de aluminio / resina creada por Nancy Blum. [12] En la estación norte de la terminal principal hay una serie de nueve pinturas creadas por Karen Ganz que representan a varios viajeros. [13]
Ver también
Referencias
- ^ Wells, Jay (11 de junio de 1969). "Contrato de adjudicación de puerto para el metro del aeropuerto Sea-Tac". El Seattle Times . pag. 80.
- ^ Lane, Bob (2 de mayo de 1972). "Transporte de personas subterráneo: el metro de Sea-Tac se desliza a lo largo de la prueba de funcionamiento". El Seattle Times . pag. B5.
- ^ "United Air Lines comenzará a utilizar nuevas instalaciones aeroportuarias". El Seattle Times . 1 de junio de 1973. p. A16.
- ^ "Sistema de tránsito por satélite realmente en movimiento" . Construcción del noroeste de McGraw-Hill . Noviembre de 2003. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2006 . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
- ^ "Metro de Aeropuerto 'puestos ' " . Computerworld . 7 de marzo de 1973. p. 5 . Consultado el 27 de marzo de 2018 , a través de Google Books.
- ^ Green, Ronny (19 de mayo de 1974). "Sea-Tac: se está convirtiendo en una ciudad". El Seattle Times . pag. 11.
- ^ Estados Unidos (junio de 1975). "El estado y el potencial del tránsito automatizado de carriles-guía en áreas urbanas" (PDF) . Tránsito automatizado de la vía guía: una evaluación de PRT y otros sistemas nuevos, incluidos los informes del panel de apoyo (Informe). Congreso de los Estados Unidos, Oficina de Evaluación de Tecnología. pag. 17 . Consultado el 17 de febrero de 2021 , a través de la Universidad de Princeton.
- ^ a b c d e f Oficina de Evaluación de Tecnología (junio de 1975). "¿Quién es el propietario de AGT Systems?" . Tránsito automatizado de carriles-guía: una evaluación de PRT y otros sistemas nuevos . ISBN 9781428925236. Consultado el 13 de febrero de 2008 .
- ^ a b "Trenes en el aeropuerto para ser reemplazados". El Seattle Times . 11 de noviembre de 1999.
- ^ a b "Tránsito por satélite Sea-Tac: sistema complejo entregado según lo previsto, presupuesto" (PDF) . Líneas centrales . Primavera de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2009 . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
- ^ a b c d Puerto de Seattle. "Sistema de tránsito del aeropuerto Sea-Tac" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2015 . Consultado el 2 de octubre de 2015 .
- ^ Puerto de Seattle. "Sistema de tránsito por satélite: Nancy Blum" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ Puerto de Seattle. "Sistema de tránsito por satélite: Karen Ganz" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .