SATENA
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SATENA
SATENA logo.gif
IATAOACISeñal de llamada
9RNSESATENA
Fundado12 de abril de 1962
Hubs
Tamaño de la flota12
Destinos38
Empresa matrizFuerza Aérea Colombiana
SedeBogotá , Colombia
Gente claveGeneral Javier Pérez
Sitio webwww.satena.com

SATENA ( acrónimo de Servicio Aéreo a Territorios Nacionales ) es una aerolínea propiedad del gobierno colombiano con sede en Bogotá , Colombia . [1] [2] [3] [4] Opera rutas nacionales. Su eje principal es el Aeropuerto Internacional El Dorado .

Historia

Un ex SATENA Dornier Do 328 en el Aeropuerto Internacional El Dorado en 2009

SATENA fue establecida por primera vez el 12 de abril de 1962 por el presidente de la República , Alberto Lleras Camargo , quien creó la aerolínea mediante el Decreto 940 para

“Conformar un servicio de transporte aéreo en beneficio de las regiones subdesarrolladas del país, con el objeto de promover el bienestar de las campañas educativas, el desarrollo agrícola y pastoril y el progreso económico y social de dichos territorios”.

Para lograrlo, bajo el auspicio del gobierno, la aerolínea fue luego confiada al control de la Fuerza Aérea Colombiana , iniciando sus primeras operaciones con las rutas Bogotá - Leticia y Leticia - Tarapacá - El Encanto - Puerto Leguízamo . El Gobierno equipó a la empresa con un avión C-54 , dos C-47 , dos Beaver L-20, y posteriormente agregó dos aviones anfibios PBY Catalina , propiedad del Fondo Rotatorio de la Fuerza Aérea Colombiana . Más tarde, en 1964, agregó tres C-47 adicionales y dos C-54 más.aviones, todos ellos donados por la Agencia de Desarrollo Internacional de los Estados Unidos .

En 1965, SATENA, en coordinación con el Banco de Bogotá , inició un nuevo servicio denominado AeroBanco , el cual fue creado para facilitar el transporte aéreo a otras áreas en gran parte o completamente inaccesibles por carretera.

Debido al gran éxito en las áreas atendidas por la aerolínea, el presidente Carlos Lleras Restrepo puso en vigencia la Ley 80 del 12 de diciembre de 1968, donde se decretó que el SATENA sería tratado como un establecimiento público, con todas las funciones legales controladas por el Ministerio de Defensa Nacional .

En 1972, SATENA adquirió nueva construcción británica HS-748 AVRO turbohélice avión capaz de transportar 48 pasajeros. Entre 1984 y 1985, la aerolínea incorporó dos aviones a reacción Fokker F28 con capacidad para transportar 65 pasajeros.

Desde su creación, la aerolínea ha realizado numerosos servicios públicos en representación del pueblo colombiano , habiendo prestado servicio durante crisis en la historia del país, como fue el caso del terremoto de Huila y Cauca del 6 de junio de 1994, cuando SATENA realizó operaciones de búsqueda y rescate. operaciones, transporte aéreo de los residentes locales, así como el transporte de medicamentos, alimentos y ayuda en general necesarios al lugar de la tragedia.

En 1996 comenzó la mayor modernización de la aerolínea, con la llegada de seis aviones turbohélice Dornier 328 capaces de transportar 32 pasajeros. Estos aviones representan la nueva generación de equipos para rutas regionales.

En 2002, SATENA incorporó a su flota un Embraer ERJ 145 con capacidad para 50 pasajeros que arribó para reemplazar al Fokker F28 que partía y que estaba alcanzando sus horas máximas de fuselaje.

En 2004, SATENA se convirtió en la aerolínea con la flota aérea más nueva y moderna de Colombia , al incorporar dos nuevas aeronaves Embraer ERJ 145 , lo que le permitió realizar servicios más rápidos y eficientes a sus destinos más aislados.

A fines de 2010, SATENA sufrió una crisis financiera, consistente en deudas bancarias por 120 mil millones de pesos y pérdidas por 25 mil millones de pesos. Por ello, el Gobierno Nacional propone la ley que permitiría a la aerolínea comercial salir de dicha crisis y competir en el mercado del transporte aéreo en el país. Esta ley consiste en capitalizar esta empresa en 98 mil millones de pesos, donde el 49% de las acciones de la empresa se pondrá a la venta en un proceso democrático y en un plazo de dos años, mientras que el 51% restante continuaría en manos del Estado. algo que nunca se hizo al final.

El 29 de abril de 2018 la aerolínea trasladó todas sus rutas a la Terminal Puente Aéreo perteneciente al Aeropuerto Internacional El Dorado , con el fin de facilitar el servicio a los pasajeros en vuelos regionales.

Destinos

Artículo principal: Lista de destinos de SATENA

El Embraer 170 se utiliza para aumentar las frecuencias en las rutas existentes y para abrir nuevos destinos domésticos. Estos incluyen Barranquilla , Leticia , La Primavera , El Encanto y Yopal , Corozal

Flota

Flota actual

Un Embraer 170 de SATENA en el aeropuerto de La Vanguardia en 2012
Un Embraer ERJ-145 de SATENA en el Aeropuerto Internacional El Dorado en 2014

A diciembre de 2020, la flota de SATENA está compuesta por las siguientes aeronaves: [5] [6]

Flota SATENA
AeronaveEn FlotaPedidosPasajeros
(economía)		Notas
ATR 42-5004-46
ATR 42-6003-48
Embraer ERJ 145LR2-50
Embraer 170LR1-76
Harbin Y-12E2-17
Total12-

Antigua flota

SATENA había operado anteriormente las siguientes aeronaves:

  • ATR 72-500
  • Boeing 727-100
  • Boeing 727-200
  • CASA C-212 Aviocar
  • de Havilland Canadá DHC-2 Castor
  • Dornier 328
  • Douglas C-47 Skytrain
  • Douglas C-54 Skymaster
  • Douglas DC-9-10
  • Embraer EMB 120 Brasilia
  • Beca Fokker F-28
  • Hawker Siddeley HS 748
  • Deje que el L-410 Turbolet
  • PBY Catalina
  • Portero Pilatus PC-6

Accidentes e incidentes

  • El 8 de septiembre de 1969, Douglas C-47 FAC-685 se estrelló cerca de la Base de la Fuerza Aérea de Apiay y mató a las 32 personas a bordo. La aeronave operaba un vuelo doméstico regular de pasajeros desde el aeropuerto de Monterrey a Apiay. [7]
  • El 21 de enero de 1972, Douglas DC-3 FAC-661 se estrelló en San Nicolás mientras se opera un vuelo no regular de pasajeros doméstica de aeropuerto Enrique Olaya Herrera , de Medellín a Gerardo Tobar López Aeropuerto , Buenaventura . [8]
  • El 9 de enero de 1974, HS 748 FAC 1103 se estrelló contra el pico Gabinete, 50 km al norte del aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes de Florencia, mientras se encontraba en un vuelo de Florencia a Bogotá. Las 31 personas a bordo murieron. [9]
  • El 8 de enero de 1975, Douglas DC-3 FAC-688 se estrelló poco después del despegue del aeropuerto Benito Salas , Neiva , en un vuelo al aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes , Florencia . Las 30 personas a bordo murieron. [10]
  • El 3 de mayo de 1975, Douglas DC-3 FAC-663 se estrelló en Sardinata . La aeronave estaba en un vuelo doméstico regular de pasajeros desde el aeropuerto de Aguas Claras , Ocaña al aeropuerto Camilo Daza , Cúcuta . Tres de los seis ocupantes murieron. [11]
  • El 2 de abril de 1976, Douglas DC-3 FAC-676 se estrelló en la aproximación al aeropuerto Tres de Mayo , Puerto Asís . El avión estaba en un vuelo desde Aeropuerto Gustavo Artunduaga , Florencia . Cinco de las 16 personas a bordo murieron. [12]
  • El 17 de febrero de 1977, Douglas C-47B FAC-1125 resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un accidente de despegue en el aeropuerto Fabio Alberto León Bentley , Mitú . Las 28 personas a bordo sobrevivieron. [13]
  • El 20 de noviembre de 1977, Douglas C-47B FAC-1127 se estrelló en Colombia. [14]
  • El 20 de noviembre de 1977, Douglas C-47A FAC-1120 se estrelló en Llanos del Yori , Colombia. [15]
  • El 21 de febrero de 1978, Douglas DC-3 FAC-668 se estrelló en la Serranía los Cobardes en Colombia. [dieciséis]
  • El 25 de junio de 1981, Douglas C-47 FAC-1129 sufrió daños irreparables en un accidente. El avión fue posteriormente retirada del uso y se almacena a Aeropuerto Vanguardia , Villavicencio . [17]
  • El 3 de mayo de 1983, Douglas C-47B FAC-1126 sufrió daños irreparables en un accidente en el aeropuerto de Palmaseca , Cali . [18]
  • El 5 de mayo de 2010, un Embraer ERJ-145 invadió la pista del aeropuerto Fabio Alberto León Bentley , Mitú , Colombia . La aeronave se estrelló contra la valla del aeropuerto y luego se detuvo en un campo, sufriendo daños sustanciales. Ninguno de los 37 pasajeros y 4 tripulantes resultó herido. [19] La pista en el momento del accidente estaba mojada ya que había llovido recientemente en la zona.

Referencias

  1. ^ " Oficinas Archivado el 10 de febrero de 2011 en la Wayback Machine ". SATENA. Recuperado el 20 de enero de 2011. "Oficina Principal Av. El Dorado No. 103 - 08, entrada 1, interior 11."
  2. ^ " Mecanismos de Control Archivado el 11 de agosto de 2010 en la Wayback Machine ". SATENA. Recuperado el 20 de enero de 2011. "Oficina Principal: Avenida Eldorado Entrada 1, Interior 11."
  3. ^ " Satena Aerolíneas ". Ciudad de Bogotá. Consultado el 20 de enero de 2011.
  4. ^ " Satena ". Ciudad de Bogotá. Recuperado el 20 de enero de 2011. "Avenida El Dorado # 103 - 08."
  5. ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 12.
  6. ^ "Detalles e historia de la flota de SATENA" . Planespotters.net . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
  7. ^ "Descripción del accidente FAC-685" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
  8. ^ "Descripción del accidente FAC-661" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
  9. ^ "Descripción del accidente FAC-1103" . AviationSafetyNetwork . AVS . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  10. ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
  11. ^ "Descripción del accidente FAC-663" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 21 de agosto de 2010 .
  12. ^ "Descripción del accidente FAC-676" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
  13. ^ "Descripción del accidente FAC-1125" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
  14. ^ "Descripción del accidente FAC-1127" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
  15. ^ "Descripción del accidente FAC-1120" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
  16. ^ "Descripción del accidente FAC-668" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
  17. ^ "Descripción del accidente FAC-1129" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 24 de julio de 2010 .
  18. ^ "Informe de accidente FAC-1126" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 27 de julio de 2010 .
  19. ^ "Informe oficial de investigación de accidentes" (PDF) . Autoridad Aeronáutica Civil . Consultado el 8 de octubre de 2014 .

enlaces externos

  • SATENA (en español)
  • Mapa de rutas de SATENA
  • Fotos de Satena por MyAviation.net
  • Video tributo
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