| Aeropuerto Internacional El DoradoAeropuerto Internacional El Dorado | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
| Operador | OPAIN SA | ||||||||||||||
| Sirve | Bogota | ||||||||||||||
| Ubicación | Bogotá | ||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||
| Elevación AMSL | 2.648 m / 8.710 pies | ||||||||||||||
| Coordenadas | 04 ° 42′05 ″ N 74 ° 08′49 ″ W / 4.70139 ° N 74.14694 ° W Coordenadas: 04 ° 42′05 ″ N 74 ° 08′49 ″ W / 4.70139 ° N 74.14694 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | Aeropuerto El Dorado | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  PANTANO Ubicación del aeropuerto en Colombia | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional El Dorado ( IATA : BOG , OACI : SKBO ) es un aeropuerto internacional que sirve a Bogotá , Colombia y sus alrededores. El aeropuerto está ubicado principalmente en el distrito de Fontibón de Bogotá, aunque se extiende parcialmente al distrito de Engativá y al municipio de Funza en la provincia de Sabana Occidental del departamento de Cundinamarca.. En 2018, atendió a más de 32,7 millones de pasajeros y 741.000 toneladas métricas de carga. Esto convierte a El Dorado en el tercer aeropuerto más transitado de América Latina en términos de tráfico de pasajeros y el más transitado en términos de carga. El Dorado es también, con mucho, el aeropuerto más transitado e importante de Colombia, y representa poco menos de la mitad (49%) del tráfico aéreo del país.
El Dorado es un centro para la aerolínea de bandera colombiana Avianca , LATAM Colombia , Satena , Wingo y varias empresas de carga. Es propiedad del Gobierno de Colombia y es operado por Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), un consorcio compuesto por empresas colombianas de construcción e ingeniería y la empresa suiza Flughafen Zürich AG , la empresa que opera el Aeropuerto Internacional de Zúrich. El aeropuerto ha sido nombrado el mejor aeropuerto de Sudamérica por los World Airport Awards. [1] El Dorado recibió la certificación de cuatro estrellas y su personal fue calificado como el mejor en Sudamérica por Skytrax , [2]además de alcanzar el puesto 42 en el Top 100 de aeropuertos del mundo de Skytrax en 2017. [3]
Historia [ editar ]
Primeros años [ editar ]
La Terminal de Pasajeros El Dorado fue diseñada durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla . Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio en diciembre de 1959, reemplazando al Aeropuerto Internacional Techo , que había sido el principal aeropuerto de la ciudad desde 1930. Antes de su inauguración, Aeropuerto Internacional Soledaden Barranquilla era el hub aéreo de la nación, y quedó relegado a un segundo plano en el país cuando se inauguró el aeropuerto El Dorado. La nueva terminal constaba de varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, una bodega, pasillos de pasajeros, áreas de Mezzanine y otras comodidades. Su segundo piso consistió en el área de salidas con salas de espera ejecutivas y restaurantes. El tercer piso constaba principalmente de oficinas para las aerolíneas y de otros servicios relacionados con el aeropuerto.
El cuarto piso albergaba las oficinas administrativas y sus dependencias que llegaban hasta el quinto piso. El sexto piso contenía principalmente las dependencias de meteorología y central de ayudas a la navegación aérea de la ECA. El séptimo piso contenía las instalaciones de control de ruta para las pistas y calles de rodaje y el octavo piso contenía controladores de radar de tráfico aéreo. El noveno piso contenía las oficinas y el mantenimiento eléctrico del aeropuerto, y el décimo piso albergaba la torre de control y los controladores de tráfico aéreo.
En 1973, el aeropuerto logró un hito al atender a casi tres millones de pasajeros y procesar casi 5 millones de unidades de equipaje. Ese año resultó ser uno de los más prósperos para la industria de la aviación, registrando un alto crecimiento de pasajeros tanto en el tráfico nacional como internacional. Luego se hizo necesario para una segunda pista de aterrizaje en El Dorado con la preocupación de que el crecimiento explosivo conduciría a una congestión excesiva en el futuro. En 1981, Avianca emprendió la construcción del Terminal Puente Aéreo inaugurado por el presidente Julio César Turbay Ayala , para atender sus vuelos de alta densidad desde Bogotá a Cali , Medellín , Miami y la ciudad de Nueva York. En 1990, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil(Aerocivil) se trasladó al tercer piso del edificio principal. Durante este mismo año se construyó el Centro de Estudios Aeronáuticos y en la parte este del aeropuerto el edificio del Centro Nacional de Aeronavegación. En 1998, se inauguró oficialmente la segunda pista.
Centro principal de Avianca [ editar ]
El 10 de diciembre de 1998, Avianca inauguró oficialmente su hub en Bogotá, ofreciendo un estimado de 6.000 conexiones posibles por semana, incluyendo un mayor número de frecuencias, horarios y destinos atendidos. Actualmente, las conexiones entre destinos nacionales e internacionales se operan directamente y mediante acuerdos de código compartido con aerolíneas como Delta Air Lines , Iberia , Air Canada , Lufthansa y Air France .
Las operaciones fuera del hub de Bogotá permiten a los viajeros conectarse fácilmente entre destinos nacionales (como Pereira San Andrés ), desde un destino nacional a un destino internacional (como Cali a Los Ángeles), desde un destino internacional a una ciudad nacional (como Ft. Lauderdale a Barranquilla ), entre dos destinos internacionales (como París a Guayaquil ) y permite conexiones de código compartido más simples (como Atlanta a Cartagena con Delta Air Lines y Avianca).
El hub también cuenta con facilidades para tránsitos más fáciles, como mostradores de check-in exclusivos para viajeros en tránsito, buses para transporte interno entre las terminales Puente Aéreo y El Dorado, y un salón especial para pasajeros en tránsito internacional para evitar tener que pasar por la aduana colombiana y inmigración entre tránsitos.
Puente Aéreo [ editar ]
En 1981, Avianca emprendió la construcción de una nueva terminal exclusiva que se denominará Puente Aéreo, que finalmente fue inaugurada por el presidente Julio César Turbay Ayala . El propósito original de Avianca para la terminal era para vuelos que prestan servicios a Cali, Medellín, Miami y Nueva York. Durante los primeros años de operación y hasta 2005, Avianca trasladó gradualmente todas sus operaciones nacionales al Puente Aéreo y trasladó las operaciones de Miami y Nueva York a la terminal principal.
Esto les permitió agilizar sus operaciones mediante el uso de espacio previamente asignado a aduanas e inmigración para puertas de pasajeros y salones. La culminación de este proceso se produjo en 2006, cuando la aerolínea llevó a cabo amplias renovaciones en el edificio. Sin embargo, la aerolínea estaba consciente de las renovaciones inminentes y actuales de El Dorado. Un posible plan será la demolición de la Terminal Puente Aéreo, la Terminal Principal y los viejos edificios de carga que serán reemplazados por una nueva mega terminal. Muchas de las renovaciones realizadas en la terminal en 2006 fueron obviamente temporales y estaban diseñadas para ser baratas pero efectivas. Por ejemplo, las pasarelas para las nuevas puertas son simplemente baldosas colocadas sobre el antiguo asfalto y la estructura está hecha de aluminio con láminas de plástico en lugar de ventanas de vidrio. Los pasajeros deben cruzar los carriles utilizados por los autobuses,carritos de equipaje y otros vehículos para llegar a la aeronave. Una vez en la puerta, los viajeros deben subir escaleras para acceder al avión, la norma en las décadas de 1950 y 1960, pero que durante muchos años ha sido superada por las pasarelas.
En febrero de 2008, Avianca abrió una tienda pionera llamada Aviancastore que vende diferentes productos que incluyen: aviones de juguete, sombreros, paraguas, ropa, peluches, bolígrafos, tazas y otros productos similares, todos grabados con el logo de la empresa. La tienda fue un éxito instantáneo y la aerolínea expandió el concepto a varias otras ciudades de Colombia.
El 28 de abril de 2018 Avianca trasladó toda su operación nacional a la Terminal 1 y las aerolíneas locales Satena y EasyFly comenzaron a operar desde Puente Aéreo o Terminal 2
Aeropuerto militar CATAM [ editar ]
El 3 de septiembre de 1932 se puso en marcha el primer Servicio de Transporte Militar en Colombia, cuando un Junkers F-13 llevó al coronel Luis Acevedo y su partido a Leticia. El coronel Acevedo también se desempeñó como director general de aviación de Colombia. Aunque la infraestructura de transporte aéreo militar aún no estaba conformada, esa misión se cumplió durante el conflicto con Perú de manera rudimentaria pero efectiva, con aviones como los Junkers W-34, Ju-52 y BT-32 Condor.
En 1954 creó un " Escuadrón de Enlace " operando bajo las órdenes directas del Presidente de la República, en ese momento, Gral. Gustavo Rojas Pinilla . El Escuadrón se ubicó en el Aeropuerto de Techo, el primer aeropuerto de Bogotá. Su éxito derivó en la creación de un Grupo de Transporte Aéreo Militar, que alcanzó la categoría de Base de Transporte en 1959. Para entonces se terminó el Aeropuerto Internacional El Dorado, por lo que la Fuerza Aérea Colombiana ordenó el traslado de la Unidad a un área adyacente al nuevo Aeropuerto. de El Dorado, utilizando las instalaciones del aeropuerto civil, mientras se finaliza la construcción de una nueva base. La base fue bautizada como Comando Aéreo de Transporte Militar (Comando Aéreo de Transporte Militar) o CATAM. La base fue inaugurada el 28 de mayo de 1963.
La base adquirió la condición de Centro de Apoyo a Operaciones y Logística por la Directiva FAC No. 4429 del 8 de julio de 1963, iniciando operaciones el 25 de octubre. En 1968 se entregaron a esta base los dos primeros Hércules C-130B, con aviones militares colombianos números FAC-1001 y FAC-1002. Estos aviones, claramente diseñados para misiones de guerra y transporte de tropas y materiales, pudieron utilizar pistas cortas y sin pavimentar utilizadas en operaciones militares en el país, cumpliendo con las necesidades de la Fuerza Aérea Colombiana.
En 1977, el Comando de Aviación de Transporte Militar recibió su nombre del pionero de la aviación colombiana, General de Brigada Honorario Camilo Daza Álvarez. Con el fin de ampliar su capacidad de transporte de tropas y carga en apoyo de las fuerzas de superficie, en su lucha contra la subversión y el narcotráfico, la Fuerza Aérea adquirió nuevos aviones C-130 Hércules que se utilizaron con fines de seguridad pero también para asistencia humanitaria. Entre 1990 y 1991 la base recibió del gobierno de Estados Unidos seis aviones C-130B para apoyar las operaciones de combate al narcotráfico y la guerrilla.
En 1996 la base abrió nuevos accesos terrestres a través de un área dedicada al Comando de Aviación de Transporte Militar. La calle angosta que impedía la entrada y salida de vehículos fue reemplazada por una autovía y un túnel que permite el acceso al tránsito vehicular que pasa por debajo de la rampa de acceso de los aviones a la pista número 2 del Aeropuerto Internacional El Dorado. El estacionamiento también se amplió para dar servicio a hasta 260 vehículos. La base alberga el Museo de la Fuerza Aérea Colombiana, que tiene en exhibición aviones que representan los diversos tipos utilizados en servicio durante los 85 años de historia de la fuerza. [4]
En 2003 se instalaron equipos NVG para operaciones aéreas de visión nocturna en aviones Hercules C-130 y CN-235 Nurtanio. Esto aumentó la capacidad operativa y de apoyo de la base entregada a la fuerza terrestre del Ejército, al permitir el transporte, el paracaidismo y la evacuación aeromédica en pistas de combate sin iluminación. De esta manera la Fuerza Aérea Colombiana casi duplicó su capacidad operativa en esta base, ya que trabaja las 24 horas del día. [5]
Terminales e instalaciones [ editar ]
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Actualmente se están realizando nuevas construcciones y renovaciones en el área de la terminal. Una vez completada, la nueva terminal principal se conocerá como Terminal 1 (T1). El edificio T1 tiene forma de "h" y está dividido en dos muelles o vestíbulos: el internacional en el lado norte y el embarcadero / vestíbulo nacional en el lado sur. La nueva terminal cuenta con cuatro salones de aerolíneas (operados por LATAM, Avianca, Copa y American Airlines) más El Dorado Lounge de MasterCard en el vestíbulo internacional y un salón de aerolíneas (operado por Avianca) en el vestíbulo nacional. También ofrece una variedad de opciones de comida, tanto en el aire como en tierra, y varias tiendas minoristas y cafés en el área libre de impuestos. También hay instalaciones de alquiler de autos, mostradores de boletos, cajeros automáticos, teléfonos, baños, espacio de almacenamiento de equipaje e incluso un pequeño casino.La terminal cuenta con servicio de Wi-Fi gratuito.
La T1 tiene varias áreas de mostradores de facturación, quioscos de facturación y carriles de inmigración ampliados en comparación con la terminal anterior. Se agregaron "carriles exprés" para los titulares de pasaportes biométricos y Membresía Global Entry. La nueva terminal cuenta con pasillos móviles, escaleras mecánicas y ascensores para garantizar el acceso universal y conexiones más rápidas. La nueva terminal contiene 32 puertas: 10 para vuelos internacionales, 17 para vuelos domésticos y 5 puertas remotas.
El "Puente Aéreo" es actualmente la Terminal 2 (T2). Ha sido la terminal exclusiva de Avianca para vuelos domésticos. El 29 de abril de 2018 Avianca trasladó el resto de su operación nacional de la T2 a la T1, lo que a su vez significó el cambio de la T1 a la T2 de EasyFly y Satena. Esta terminal contiene una plaza de comida renovada, algunas tiendas minoristas y cajeros automáticos.
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil) está ubicada en el nuevo Edificio Aerocivil , ubicado en el predio del aeropuerto. [6] [7] Anteriormente estaba ubicado en el cuarto piso del edificio de la terminal principal. [8] [9]
Desarrollos futuros [ editar ]
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Debido a la gran demanda de pasajeros, ahora se ha hecho evidente la construcción de un aeropuerto nuevo y más moderno con mucha más capacidad para vuelos comerciales y de carga. Aunque el plan maestro original requería una revisión y expansión masiva de la terminal existente, el gobierno colombiano ahora se ha dado cuenta de la necesidad de construir un nuevo aeropuerto.
El proceso comenzó con la creación de la nueva terminal. El 7 de febrero de 2007, el aeropuerto otorgó una concesión al consorcio Opain. El gobierno nacional aceptó la propuesta con Opain (empresa operadora del aeropuerto), de demoler el aeropuerto el 14 de marzo de 2008, luego de haber otorgado su concesión. Inicialmente, la subvención preveía la modernización de edificios existentes y la construcción de algunos edificios adicionales conectados a la terminal principal, pero durante las obras de mejora (ver más abajo, Hito 1), se descubrieron defectos estructurales que no comprometen la integridad del edificio. hoy dia. Opain desde el principio se había propuesto demoler la vieja terminal e incluso había presentado un nuevo diseño para reemplazarla.pero el gobierno se había opuesto enérgicamente por cuestiones presupuestarias y legales apremiantes (porque sería un gran cambio en los términos de la concesión, lo que podría hacer que tanto Opain como otros competidores que participaron en la licitación presentaran reclamos), aunque muchos sectores de la opinión pública coincidió con Opain. Después de que se descubrieron los problemas estructurales, el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y la compensación por las renovaciones para las que ya se había contratado a Opain (Hito 1). Para que el aeropuerto maneje 16 millones de pasajeros anualmente y 1.5 millones de toneladas de carga, Opain planea mover la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y asegurar el acceso de al menos una avenida adicional a la calle 26.que podría hacer Opain así como otros competidores que participaron en la licitación presentaron reclamos), aunque muchos sectores de la opinión pública coincidieron con Opain. Después de que se descubrieron los problemas estructurales, el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y la compensación por las renovaciones para las que ya se había contratado a Opain (Hito 1). Para que el aeropuerto maneje 16 millones de pasajeros anualmente y 1.5 millones de toneladas de carga, Opain planea mover la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y asegurar el acceso de al menos una avenida adicional a la calle 26.que podría hacer Opain así como otros competidores que participaron en la licitación presentaron reclamos), aunque muchos sectores de la opinión pública coincidieron con Opain. Después de que se descubrieron los problemas estructurales, el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y la compensación por las renovaciones para las que ya se había contratado a Opain (Hito 1). Para que el aeropuerto maneje 16 millones de pasajeros anualmente y 1.5 millones de toneladas de carga, Opain planea mover la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y asegurar el acceso de al menos una avenida adicional a la calle 26.el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y la compensación por las renovaciones para las que ya se había contratado a Opain (Hito 1). Para que el aeropuerto maneje 16 millones de pasajeros anualmente y 1.5 millones de toneladas de carga, Opain planea mover la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y asegurar el acceso de al menos una avenida adicional a la calle 26.el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y la compensación por las renovaciones para las que ya se había contratado a Opain (Hito 1). Para que el aeropuerto maneje 16 millones de pasajeros anualmente y 1.5 millones de toneladas de carga, Opain planea mover la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y asegurar el acceso de al menos una avenida adicional a la calle 26.
El 19 de septiembre de 2007 se inició la ejecución del Hito 1 del plan de modernización y ampliación del aeropuerto. Consiste en la ampliación del actual Hall Central de Llegadas de la terminal e instalación del sistema CUTE en la terminal. Esto se completó en marzo de 2008. Además, la construcción de la nueva terminal de carga, un nuevo edificio para la oficina de aviación civil, una nueva estación de bomberos, un centro administrativo y cuarentena se completaron en septiembre de 2009.
El tercer hito del proyecto se inició a fines de noviembre de 2009. La Terminal 2, ubicada en el costado norte de la actual terminal, atenderá a todos los pasajeros internacionales y su construcción se fijó para 2012. El antiguo edificio o Terminal 1 atenderá únicamente a pasajeros nacionales. a excepción de Avianca's que continuará siendo atendido en la Terminal Puente Aereo. Poco después de que la Terminal 2 comience a operar, el antiguo edificio de la Terminal 1 será demolido con el fin de construir una nueva terminal para pasajeros nacionales. El 17 de octubre se inauguró la nueva Terminal 2 y el día 19 todas las operaciones internacionales se trasladaron de la Terminal 1 a la Terminal 2. El nuevo Aeropuerto Internacional El Dorado fue el proyecto de infraestructura más grande de la ciudad, cuando se completó en julio de 2014. [10] Ahora es el aeropuerto más grande y moderno de América Latina.
En enero de 2015, la administración de Santos anunció un plan de dos etapas para mejorar el acceso aéreo de Bogotá, como parte de un esfuerzo mayor para modernizar los aeropuertos de Colombia. Los planes consisten en una importante ampliación de la actual terminal principal con el efecto de incrementar el número de puertas de 37 a 56 y así elevar la capacidad del aeropuerto de 27 millones de pasajeros a 40 millones. La fase 1 también implica mejoras en la pista para aumentar la eficiencia. La escala de tiempo para la fase uno es de aproximadamente 24 meses. La segunda fase comprende la construcción de un nuevo aeropuerto secundario, actualmente llamado El Dorado II, en el suburbio de Facatativá al oeste de Bogotá. El nuevo aeropuerto debiera abrirse en 2023. [11]Se espera que El Dorado y El Dorado II estén conectados a través de un proyecto de tren ligero / suburbano. [12]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto. Debido a la pandemia de COVID-19 , algunos vuelos están actualmente suspendidos.
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | Buenos Aires – Ezeiza |
| Aeroméxico | Ciudad de México |
| Air Canada | Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson (ambos suspendidos) |
| Air Europa | Madrid |
| Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
| Aerolíneas Albatros | Caracas (suspendido) |
| aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth , Miami , Nueva York – JFK (comienza el 6 de mayo de 2021) |
| Avianca | Armenia , Aruba , Asunción (suspendida), Barcelona (suspendida), Barranquilla , Bucaramanga , Buenos Aires – Ezeiza , Cali , Cancún , Cartagena , Cúcuta , Curazao , Florencia , Fort Lauderdale (suspendida), Ciudad de Guatemala , La Paz (suspendida), Leticia , Lima , Londres – Heathrow (suspendido), Los Ángeles (suspendido), Madrid ,Manizales , Medellín – Córdova , Ciudad de México , Miami , Montería , Montevideo , Neiva , Nueva York – JFK , Orlando (suspendido), Ciudad de Panamá (suspendido), Pasto , Pereira , Popayán , Porto Alegre (suspendido), Punta Cana , Quito , Río de Janeiro – Galeão , Riohacha , Isla San Andrés , San Juan de Puerto Rico (suspendido), San Salvador ,Santa Marta , Santiago de Chile (suspendido), Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru (suspendido), Santo Domingo – Las Américas , São Paulo – Guarulhos , Sincelejo , Tumaco (suspendido), Valledupar , Villavicencio , Washington – Dulles (suspendido) , Yopal |
| Avianca Costa Rica | San José de Costa Rica |
| Avianca Ecuador | Guayaquil , Quito |
| Avianca El Salvador | San Salvador |
| Avianca Express | Armenia , Barrancabermeja , Corozal , Florencia , Ibagué , Manizales , Neiva , Popayán , Villavicencio , Yopal |
| Aerolíneas Avior | Barcelona (VE) , Caracas , Maracaibo , Valencia (VE) (todos suspendidos) |
| Copa Airlines | Ciudad de Panamá , San José de Costa Rica |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Nueva York – JFK |
| EasyFly | Armenia , Barrancabermeja , Florencia , Manizales , Neiva , Pereira , Popayán , Puerto Asís , Quibdó , Yopal |
| Iberia | Madrid |
| JetBlue | Fort Lauderdale , Nueva York – JFK , Orlando |
| JetSmart | Santiago de Chile (suspendido) |
| KLM | Amsterdam 1 |
| LASER Airlines | Caracas (suspendido) |
| LATAM Brasil | São Paulo – Guarulhos (suspendido) |
| LATAM Chile | Miami , Santiago de Chile (todos suspendidos) |
| LATAM Colombia | Barranquilla , Bucaramanga , Cali , Cartagena , Cúcuta , Leticia , Medellín – Córdova , Montería , Pasto , Pereira , Isla San Andrés , Santa Marta , Valledupar , Yopal (suspendido) |
| LATAM Perú | Lima |
| Lufthansa | Frankfurt |
| SATENA | Aguachica , Apartadó , Arauca , Buenaventura , Florencia , Ipiales , La Macarena (suspendida), Medellín – Olaya Herrera , Mitú , Pitalito , Puerto Asís , Puerto Carreño , Puerto Inírida , Quibdó , San José del Guaviare , San Vicente del Caguan (suspendida) , Saravena , Sincelejo , Tame , Tumaco , Villagarzon , Villavicencio (suspendido) |
| Aerolínea Sky | Santiago de Chile (suspendido) |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale , Orlando |
| aerolíneas Turcas | Estambul 2 |
| aerolíneas Unidas | Houston – Intercontinental , Newark |
| Viva Air Colombia | Barranquilla , Bucaramanga , Cali , Cartagena , Cúcuta , Lima , Medellín – Córdova , Ciudad de México (comienza el 1 de junio de 2021), Montería , Pereira , Riohacha (suspendida), Isla San Andrés , Santa Marta |
| Viva Air Perú | Lima |
| Wingo | Aruba , Cali , Cancún , Caracas (suspendida), Cartagena , Curazao (suspendida), Guayaquil , La Habana , Medellín – Córdova , Ciudad de México (suspendida), Ciudad de Panamá , Punta Cana , Quito , Isla San Andrés , San José de Costa Rica , Santa Marta , Santo Domingo – Las Américas |
Nota :
- ^ 1 El vuelo deKLMde Bogotá a Amsterdam hace escala en Cartagena. Sin embargo, la aerolínea no tienederechos de tráfico deoctava libertadpara transportar pasajeros únicamente entre Bogotá y Cartagena.
- ^ 2 Elvuelo deTurkish Airlinesde Bogotá a Estambul hace escala en la ciudad de Panamá. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Bogotá y la ciudad de Panamá.
Carga [ editar ]
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| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| AeroSucre | Quito |
| AeroUnion | Miami |
| Avianca Cargo | Ámsterdam , Asunción , Campinas , Dallas / Fort Worth , Dubai-Al Maktoum , Lima , Medellín – JMC , Miami , Montevideo , Quito |
| Cargojet | Hamilton |
| Cargolux | Aguadilla , Latacunga , Luxemburgo |
| Cielos del Perú | Lima |
| DHL Aviación | Cincinnati , Miami , Ciudad de Panamá |
| Emirates SkyCargo | Dubái – Al Maktoum |
| Carga de Ethiopian Airlines | Addis Abeba , Miami , [13] Quito |
| Etihad Cargo | Abu Daby , Milán-Malpensa |
| FedEx Express | Memphis , Miami |
| Carga KF | Miami |
| Carga aérea coreana | Seúl – Incheon , Tokio – Narita |
| LATAM Cargo Brasil | Fortaleza , Guayaquil , Manaus , Miami , Quito |
| LATAM Cargo Colombia | Huntsville , [14] Miami , Río de Janeiro-Galeão , Quito , Ámsterdam |
| LATAM Cargo México | Guadalajara , Ciudad de México |
| Líneas Aéreas Suramericanas | Aruba , Quito |
| Martinair | Amsterdam , Santiago |
| aerolíneas Qatar | Doha |
| TAB - Transportes Aéreos Bolivianos | Miami , Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru |
| Carga turca | Aguadilla , Estambul – Atatürk , Nueva York – JFK , Zaragoza |
| UPS Airlines | Louisville , Miami |
| Vensecar Internacional | Caracas |
| Western Global Airlines | Miami |
Estadísticas [ editar ]
Cifras de tráfico [ editar ]
| Movimientos | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 31,041,841 | 30,566,473 | 27,430,266 | 25,009,483 | 22,525,873 | 20,427,603 | 18,934,203 | 14,899,199 | 13,548,420 |
| Carga (TM) | 773,475 | 769,823 | 636,657 | 622,145 | 637,153 | 618.062 | 594,946 | 512,844 | 578,812 |
| Movimientos | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 12,763,979 | 11,771,284 | 10,711,108 | 10,003,434 | 7.281.664 | 7.533.000 | 7.380.052 | 7.212.583 |
| Carga (TM) | 585,598 | 590,931 | 585,598 | 531,474 | 482,152 | 420,605 | 374.608 | 378,035 |
Rutas más transitadas [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | % Factor de carga | % Cambio | aerolíneas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lima, Perú | 885.278 | 82,63% |  5,87% | Avianca, Avianca Perú, LATAM Perú, Viva Colombia |
| 2 | Madrid, España | 878.748 | 88,82% |  12,4% | Air Europa, Avianca, Iberia |
| 3 | Ciudad de México, México | 833.665 | 81,73% | 15,42% | Aeroméxico, Avianca, Wingo |
| 4 | Ciudad de panamá, panamá | 801.463 | 80,56% | -0,12% | Avianca, Copa Airlines |
| 5 | Miami, estados unidos | 745.857 | 86,99% | 7,53% | American Airlines, Avianca, LATAM |
| 6 | São Paulo, Brasil | 642.902 | 94,52% | 26,02% | Avianca, LATAM Brasil |
| 7 | Santiago de chile | 642.115 | 75,70% | 18,63% | Avianca, LATAM |
| 8 | Quito, Ecuador | 423.743 | 75,32% | 3,11% | Avianca Ecuador, Tame, Wingo |
| 9 | Cancún México | 355.711 | 78,11% | 17,87% | Avianca, LATAM Colombia, Wingo |
| 10 | Fort Lauderdale, Estados Unidos | 343.281 | 90,65% | 10,11% | Avianca, JetBlue, Spirit Airlines |
| 11 | Nueva York, Estados Unidos | 340.234 | 87,49% | 21,11% | Avianca |
| 12 | Guayaquil, Ecuador | 339.547 | 86,21% | 31,18% | Avianca Ecuador |
| 13 | Orlando, estados unidos | 312.555 | 88,34% | 7,85% | Avianca, JetBlue |
| 14 | San Salvador, El Salvador | 191.293 | 79,62% | 3,78% | Avianca, Avianca El Salvador |
| 15 | Houston, Estados Unidos | 190.470 | 87,79% | 6,69% | aerolíneas Unidas |
| dieciséis | París, Francia | 190.028 | 92,94% | 8,64% | Aire Francés |
| 17 | Barcelona, España | 188.184 | 95,54% | 8,02% | Avianca |
| 18 | Caracas, Venezuela | 186.003 | 40,97% | 55,47% | Avior, Wingo |
| 19 | Buenos Aires, Argentina | 183.596 | 61,02% | 37,84% | Aerolíneas Argentinas, Avianca |
| 20 | Punta Cana, República Dominicana | 165.741 | 79,14% | 2,74% | Avianca, Wingo |
| 21 | Londres – Heathrow, Reino Unido | 160.548 | 89,94% | 4,95% | Avianca |
| 22 | Frankfurt, Alemania | 151.799 | 83,27% | 7,68% | Lufthansa |
| 23 | San José, Costa Rica | 151.859 | 76,21% | 5,32% | Avianca Costa Rica |
| 24 | Atlanta, Estados Unidos | 150.377 | 91,47% | 20,88% | Aerolíneas delta |
| 25 | Oranjestad, Aruba | 129.192 | 78,92% | 6,72% | Avianca, Avianca Ecuador, LATAM Colombia, Wingo |
| 26 | Rio de Janeiro, Brasil | 127.617 | 97,09% | 32,70% | Avianca |
| 27 | La habana, cuba | 109.282 | 69,59% | 9,94% | Avianca, Cubana de Aviación, Wingo |
| 28 | Los Ángeles, Estados Unidos | 98.189 | 84,98% | 12,83% | Avianca |
| 29 | Santo Domingo, República Dominicana | 90.993 | 73,18% | 3,18% | Avianca |
| 30 | Toronto Canada | 85.907 | 85,84% | 13,49% | Air Canada |
| 31 | Newark, Estados Unidos | 85.452 | 91,42% | 4,64% | aerolíneas Unidas |
| 32 | Amsterdam, Holanda | 84.110 | 88,84% | 14,99% | KLM |
| 33 | Washington, Estados Unidos | 82.684 | 85,00% | 0,98% | Avianca |
| 34 | Dallas, Estados Unidos | 78.531 | 76,20% | 1,26% | aerolíneas americanas |
| 35 | Ciudad de Panamá-Balboa, Panamá | 60.906 | 50,74% | 0,20% | Viva Colombia, Wingo |
| 36 | Ciudad de Guatemala, Guatemala | 59.901 | 75,02% | 1,55% | Avianca |
| 37 | Willemstad, Curazao | 57.285 | 70,61% | 12,98% | Avianca |
| 38 | Fortaleza, Brasil | 55.654 | 80,56% | 132,32% | Avianca Brasil |
| Rango | Ciudad | Pasajeros | aerolíneas |
|---|---|---|---|
| 1 | Medellín, Antioquia | 3.956.006 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 2 | Cartagena, Bolívar | 2.947.551 | Avianca, LATAM, Viva Colombia, Wingo. |
| 3 | Cali, Valle del Cauca | 2.735.432 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 4 | Barranquilla, Atlántico | 1.756.938 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 5 | Santa Marta, Magdalena | 1.526.802 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 6 | Bucaramanga, Santander | 1.322.449 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 7 | Pereira, Risaralda | 1.218.550 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 8 | San Andrés | 1.107.089 | Avianca, Copa Airlines Colombia, LATAM, Viva Colombia. |
| 9 | Cúcuta, Norte de Santander | 949.083 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 10 | Montería, Córdoba | 607.278 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
| 11 | Armenia, Quindío | 434.724 | Avianca. |
| 12 | Yopal, Casanare | 399.733 | Avianca, EasyFly, LATAM. |
| 13 | Valledupar, Cesar | 355.417 | Avianca, LATAM. |
| 14 | Neiva, Huila | 312.869 | Avianca, EasyFly. |
| 15 | Pasto, Nariño | 270.535 | Avianca, Satena. |
| dieciséis | Leticia, Amazonas | 218.804 | Avianca, LATAM. |
| 17 | Manizales, Caldas | 195.632 | Avianca. |
| 18 | Barrancabermeja, Santander | 176.468 | Avianca, EasyFly. |
| 19 | Ibagué, Tolima | 148.294 | Avianca. |
| 20 | Riohacha, La Guajira | 134.353 | Avianca. |
| 21 | Popayán, Cauca | 115.931 | Avianca, EasyFly. |
| 22 | Villavicencio, Meta | 111.237 | Avianca. |
| 23 | Arauca, Arauca | 88.361 | EasyFly, Satena. |
| 24 | Quibdó, Chocó | 81.016 | EasyFly, Satena. |
| 25 | Florencia, Caquetá | 78.741 | Avianca, Satena. |
| 26 | Corozal, Sucre | 28.333 | Satena. |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 7 de junio de 1973, el Vickers Viscount HK-1061 de Aerolíneas TAO resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un accidente en el aterrizaje. [dieciséis]
- El 24 de enero de 1980, Douglas C-53 D HK-2214 de Aerotal Colombia se estrelló después de una falla en el motor en vuelo, tras la cual la hélice del motor se inclinó. El avión estaba en un vuelo de prueba. Los cuatro a bordo murieron. [17]
- El 8 de febrero de 1986, Douglas DC-3 HK-3031 de SAEP Colombia se estrelló al aproximarse. El motor del puerto se había quedado sin energía poco después del despegue en un vuelo de carga al aeropuerto de Rondón y se tomó la decisión de regresar a Bogotá. Aunque la aeronave quedó destruida en el incendio posterior al impacto, las cinco personas a bordo sobrevivieron. [18]
- El 27 de noviembre de 1989, el vuelo 203 de Avianca , que volaba de Bogotá al aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali , fue destruido por una bomba mientras sobrevolaba Soacha . Los 107 pasajeros y la tripulación y tres personas en tierra murieron. Pablo Escobar bombardeó el avión en un intento de asesinar al candidato presidencial César Gaviria Trujillo , quien no estaba en el avión y fue elegido presidente de Colombia en 1990.
- El 25 de enero de 1990, el vuelo 52 de Avianca , que volaba en la ruta JFK Bogotá-Medellín-Nueva York , se estrelló en Long Island después de quedarse sin combustible.
- El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de Air France desde el aeropuerto Eldorado a Quito , Ecuador , utilizando un avión alquilado a TAME y volado con tripulación ecuatoriana, se estrelló menos de dos minutos después de despegar hacia una montaña en el este de Bogotá. Los 43 pasajeros y 10 tripulantes murieron. [19] [20]
- El 7 de julio de 2008, un Boeing 747 -209B de Kalitta Air , que operaba como el vuelo 164 de Centurion Air Cargo en una aeronave que había sido arrendada a Centurion Air Cargo , se estrelló poco después de salir del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá a las 3:55 am. El avión se dirigía a Miami, Florida , con un envío de flores. Luego de reportar un incendio en uno de los motores, el avión intentó regresar al aeropuerto pero se estrelló cerca del pueblo de Madrid, Colombia . Uno de los motores del avión golpeó una casa de campo, matando a un adulto y dos niños que vivían allí. La tripulación de ocho sobrevivió. [21] [22]
Reconocimientos [ editar ]
En 2016 y 2017, el aeropuerto fue nombrado el mejor de América del Sur por los World Airport Awards. [1] Recibió una calificación de cuatro estrellas por parte de Skytrax y fue incluido en el top 50 de la lista de "Los 100 mejores aeropuertos del mundo" en ambos años. [3] Su personal fue calificado como el mejor de América del Sur por los World Airport Awards en 2017. [2] [23]
Ver también [ editar ]
- Transporte en Colombia
- Lista de aeropuertos en Colombia
- Aeropuerto de Guaymaral
- Migración Colombia
Referencias [ editar ]
- ^ a b worldairportawards.com. "Mejores Aeropuertos de Sudamérica" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ a b worldairportawards.com. "Mejor Personal Aeroportuario de Sudamérica" . Archivado desde el original el 26 de junio de 2017 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ a b worldairportawards.com. "Clasificación de los 100 mejores aeropuertos del mundo de los premios World Airport Awards 2016 nominados por los clientes" . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ "Fuerza Aérea Colombiana |" . www.fac.mil.co . Archivado desde el original el 6 de enero de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ "Fuerza Aérea Colombiana |" . www.fac.mil.co . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2017 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ " Inicio Archivado el 15 de abril de 2011 en Wayback Machine ". Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil . Recuperado el 26 de enero de 2011. "Av. El Dorado 103-15 Nuevo Edificio Aerocivil - Bogotá, DC"
- ^ " Oficinas y Dependencias Archivado el 4 de octubre de 2011 en la Wayback Machine ". Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil . Recuperado el 26 de enero de 2011. "Sede Central Dirección: Aeropuerto El Dorado".
- ^ " Expediente No. OST-2008- Reglamento, gobernador 3/37. Recuperado el 4 de octubre de 2016." La autoridad gubernamental con jurisdicción competente sobre AIRES es la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil ("UAEAC") de Colombia. La dirección de la UAEAC es la siguiente: Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá DC 211.20 (b).
- ^ " Política de calidad archivada el 25 de agosto de 2011 en Wayback Machine ". Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil . Recuperado el 4 de octubre de 2016. "2007-2010 Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - UAEAC Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá, DC".
- ^ "Eldorado estará listo en 2014 por nuevo retraso | ELESPECTADOR.COM" (en español). Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
- ^ "Nuevo aeropuerto de Bogotá (El Dorado II) Nuevo perfil de aeropuerto | CAPA" . centreforaviation.com . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ Tiempo, Casa Editorial El. "Lo que viene con creación de El Dorado II, nuevo aeropuerto de Bogotá" . El Tiempo (en español). Archivado desde el original el 20 de agosto de 2018 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ "Ethiopian Airlines lanza ruta de carga histórica en MIA" . prnewswire.com. 30 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ "LATAM lanza vuelo para Panalpina a su pasarela de carga aérea de Huntsville | Air Cargo World" . aircargoworld.com . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 22 de mayo de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "Descripción del accidente HK-2214" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2010 .
- ^ "Descripción del accidente HK-3031" . Red de seguridad operacional de la aviación. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "Eventos fatales desde 1970 para Air France" . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2007 . Consultado el 1 de octubre de 2007 .
- ^ "Base de datos de accidentes de AirDisaster.Com" . Consultado el 6 de mayo de 2019 .[ enlace muerto ]
- ^ "Avión de carga estadounidense se estrella contra casa colombiana, 3 muertos" . AFP. 7 de julio de 2008. Archivado desde el original el 10 de julio de 2008 . Consultado el 7 de julio de 2008 .
- ^ "Avión estadounidense se estrella contra casa colombiana" . El Sydney Morning Herald . 8 de julio de 2008. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2008 . Consultado el 8 de julio de 2008 .
- ^ worldairportawards.com. "Los 100 mejores aeropuertos del mundo en 2017" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2017 . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional El Dorado en Wikimedia Commons
- (en español) Sitio Oficial del Aeropuerto Internacional El Dorado
- (en español) Itinerarios autorizados por la Aerocivil (solo aerolíneas de pasajeros)
- Tiempo actual para SKBO en NOAA / NWS
