Sauber Motorsport
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"Sauber" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte Sauber (desambiguación) .

Coordenadas : 47 ° 18'31 "N 8 ° 49'02" E  /  47.3085163 ° N ° E 8.8172027 / 47.3085163; 8.8172027

Sauber Motorsport AG
Logo Sauber F1.png
AntesPP Sauber AG
EscribePrivado
IndustriaAutomovilismo
Fundado1970
FundadorPeter Sauber
SedeHinwil , cantón de Zúrich , Suiza
DueñoLongbow Finance SA

Sauber Motorsport AG es una empresa suiza de ingeniería de deportes de motor . Fue fundada en 1970 (como PP Sauber AG) por Peter Sauber , quien progresó a través de la escalada y el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos para llegar a la Fórmula Uno en 1993 . En 2019, tras un acuerdo de patrocinio, Sauber Motorsport AG cambió el nombre de su equipo de carreras de Fórmula Uno a Alfa Romeo Racing después de operarlo con su propio nombre desde 1993 hasta 2018 .

Al no haber ganado un Gran Premio como independiente, el equipo fue vendido a BMW en 2005 y compitió como BMW Sauber de 2006 a 2009, obteniendo una victoria. Al final de la temporada 2009, BMW se retiró de la Fórmula Uno y el futuro del equipo permaneció incierto durante varios meses hasta que se vendió a Peter Sauber y se le concedió una entrada en 2010. Debido a problemas con el Acuerdo Concorde , el equipo permaneció como "BMW Sauber" durante la temporada 2010. [1] [2] En marzo de 2010, Peter Sauber anunció planes para cambiar el nombre del equipo durante la temporada, pero la FIA anunció que tendrían que esperar hasta el final de la temporada para cambiar su nombre. [3] Al comienzo de la temporada 2011 , el equipo eliminó BMW de su nombre.

Hasta mediados de 2016, Peter Sauber tenía una participación controladora del 66,6% en el equipo, y el resto pertenecía a la entonces directora ejecutiva, Monisha Kaltenborn ; había sido una figura destacada en el equipo desde la retirada de BMW. [4] El equipo fue vendido durante la temporada 2016 a la firma de inversión suiza Longbow Finance SA, y Pascal Picci asumió el cargo de Peter Sauber como presidente de la junta y presidente. [5]

Carros deportivos

Peter Sauber comenzó a fabricar autos deportivos en la década de 1970. Después de usar motores Mercedes V8 turboalimentados en la década de 1980, su equipo se convirtió en el equipo oficial de fábrica de Mercedes-Benz, reviviendo la leyenda Silver Arrow . Ganaron las 24 horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos ( 1989 y 1990 ), compitiendo contra Jaguar y Porsche . Entre otros, conductores como Heinz-Harald Frentzen , Michael Schumacher , Karl Wendlinger , Jochen Mass , Jean-Louis Schlesser y Mauro Baldi corrió para Sauber.

El equipo Sauber-Mercedes logró la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1989 con el Sauber-Mercedes C9 .

Sauber participó en una serie de otras series de carreras antes de su participación en la Fórmula Uno, incluido el Campeonato Suizo de Automóviles Deportivos y el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . El primer automóvil Sauber, C1, fue construido en 1970. Sauber, en asociación con Mercedes, ganó la carrera de 24 horas de Le Mans en 1989 y el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos en 1989 y 1990 con el Sauber C9 y el Mercedes-Benz C11 respectivamente.

Sauber también construyó una versión del Grupo 5 del BMW M1 .

Formula Uno

Sauber (1993-2006)

Inicio y asociación con Mercedes-Benz (1993-1994)

Sauber
Nombre completoEquipo Sauber F1
BaseHinwil , Zúrich , Suiza
Fundador (es)Peter Sauber
Personal destacadoBeat Zehnder
Willy Rampf
James Key
Mark Smith
Jörg Zander
Simone Resta
Willem Toet
Luca Furbatto
Loïc Serra
Pierre Waché
Jan Monchaux
Conductores destacados Jacques Villeneuve Karl Wendlinger Heinz-Harald Frentzen Johnny Herbert Jean Alesi Nick Heidfeld Kimi Räikkönen Felipe Massa Robert Kubica Sebastian Vettel Pedro de la Rosa Kamui Kobayashi Sergio Pérez Felipe Nasr Marcus Ericsson Charles Leclerc Antonio Giovinazzi Nico Hülkenberg Pascal Wehrlein Esteban Gutiérrez


















Siguiente nombreAlfa Romeo Racing
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entradaGran Premio de Sudáfrica de 1993
Carreras inscritas465 (462 inicios) [N 1]
MotoresSauber , Mercedes , Ford , Petronas , BMW , Ferrari
Campeonatos de constructores0
Pilotos Campeonato0
Victorias de carrera1 [N 2]
Podios27 [N 4]
Puntos865 [N 5]
Posiciones polares1 [N 3]
Vueltas más rápidas5 [N 6]
Entrada finalGran Premio de Abu Dabi 2018
Ver también: Mercedes-Benz en la Fórmula Uno

La primera 'era turbo' de la Fórmula Uno terminó con la temporada de 1988 . Los motores turboalimentados de 1,5 litros se eliminaron gradualmente en favor de los motores de 3,5 litros de aspiración natural. La demanda masiva de proveedores de motores y una afluencia constante de nuevos equipos vieron a fabricantes de automóviles como Subaru , Porsche y Lamborghini ingresar a la Fórmula Uno como proveedores de motores y, a veces, comprando equipos existentes. Otros proyectos nunca progresaron más allá de los estudios de diseño, como el realizado por Simtek para BMW. Fue un momento turbulento que llevó a la retirada de muchos equipos pequeños e incluso marcas más famosas como Brabham y Lotus .

Se archivó una colaboración planificada de Mercedes con Sauber para ingresar a su propio equipo de Fórmula Uno, aunque a puertas cerradas Mercedes continuó financiando el proyecto de Fórmula Uno de Sauber. El equipo iba a ser propulsado por motores V10 Ilmor en un chasis apodado C12, una continuación de la política de nombres de Sauber de la construcción de autos deportivos (la 'C' era una referencia a la esposa de Peter Sauber, Christine). Iba a ser conducido por JJ Lehto y Karl Wendlinger .

El primer coche de Fórmula 1 del equipo Sauber , el Sauber C12 .
El logotipo tradicional de Sauber "S" que ha evolucionado a través de diferentes patrocinadores a lo largo de los años.

El debut del coche en las carreras tuvo lugar en la primera carrera de 1993 , en Sudáfrica. El coche no tardó en llamar la atención no solo por sus líneas afiladas similares a las del FW14 y su llamativa librea negra, sino también por su impresionante rendimiento, que se adjudicó el quinto lugar (dos puntos por debajo del sistema de puntuación en ese momento) en su debut en Gran Premio. A pesar de esta impresionante entrada a la escena del Gran Premio, durante el resto de la temporada, el equipo rara vez vio la línea de meta debido a la falta de confiabilidad y los accidentes de carrera. Sin embargo, demostraron que su forma no era un destello en la panorámica registrando un flujo lento de puntos finales y rara vez terminaban fuera de los diez primeros cuando realmente completaron una distancia de carrera. A pesar de no lograr un podio, terminó la temporada con doce puntos, séptimo de las trece inscripciones originales.

El equipo entró en la temporada 1994 como Sauber Mercedes, ahora oficialmente el equipo respaldado por la fábrica de Mercedes con un nuevo automóvil en el Sauber C13 y el motor Ilmor rebautizado como el Mercedes 3.5 V10. El nuevo equipo Pacific Grand Prix Ltd tomó un suministro de clientes de unidades Ilmor más antiguas. Entre temporadas, Lehto había firmado con Mild Seven Benetton Ford . El ex piloto de autos deportivos de Sauber, Heinz-Harald Frentzen, asumió el papel de compañero de equipo de Karl Wendlinger.

Los primeros signos mostraron que el equipo estaba, bastante decepcionante, entregando actuaciones similares al año anterior, anotando un pequeño recuento de puntos en las primeras rondas. La temporada dio un giro a peor después de un cuarto puesto de Wendlinger tras las trágicas muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en el Gran Premio de San Marino . Apenas dos semanas después, Wendlinger resultó gravemente herido tras chocar en los entrenamientos del Gran Premio de Mónaco ; perdiendo el control de su coche al frenar por la Nouvelle Chicane. Sufrió graves heridas en la cabeza que lo dejaron en coma durante semanas y estuvo fuera de juego por el resto de la temporada. Fue reemplazado por Andrea de Cesaris y un Lehto que regresaba y que había sido reemplazado en Benetton después de complicaciones por lesiones.

El accidente de Wendlinger fue un momento crucial en la historia de la Fórmula Uno. Junto con la muerte de Ayrton Senna , más tarde impulsó la implementación obligatoria de protección para la cabeza para los conductores en forma de lados altos de la cabina. Sauber fue pionero en prototipos de estos para proteger a sus conductores.

Terminarían la temporada con el mismo recuento de puntos que el año anterior, pero terminaron solo octavos de los catorce participantes originales. Mercedes estaba insatisfecho con el progreso y dejó el equipo a finales de año, atraído por una oferta del equipo McLaren que todavía estaba buscando un nuevo contrato de trabajo desde que Honda se retiró del deporte y una asociación también decepcionante con Peugeot (cuya los motores fueron a Jordania ). La asociación vería al equipo McLaren Mercedes obtener su primera victoria en 1997 y ambos títulos en 1998, pero dejó a Sauber para recoger el contrato de motor Ford de fábrica de Benetton.

Alianza Red Bull y motores Ford (1995-1996)

Frentzen conduciendo para Sauber en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1995 .

La temporada de 1995 y el Sauber C14 marcaron el comienzo de un acuerdo de patrocinio de diez años con el gigante de bebidas energéticas Red Bull . El empresario Dietrich Mateschitz había comprado una participación mayoritaria en el equipo y Fritz Kaiser se incorporó como director comercial. [6] Obtuvieron un suministro de fábrica de motores Ford ECA Zetec-R V8. La temporada de 1995 vio el regreso de Karl Wendlinger como socio de Heinz-Harald Frentzen. Desafortunadamente, el grave accidente del austriaco en 1994 pareció haber agotado mucho su potencial de conducción y fue reemplazado después de dos carreras por el novato Jean-Christophe Boullion .

La temporada, al menos para Frentzen, fue sorprendentemente buena. El equipo terminó con un récord de dieciocho puntos a pesar del bajo rendimiento del motor Ford y de Jean-Christophe Bouillon, quien fue eliminado nuevamente, lo que permitió a Wendlinger hacer su última aparición en la Fórmula Uno. También volvieron a subir al séptimo lugar en el Campeonato de Constructores.

1995 también vio a Petronas convertirse en patrocinador principal de Sauber. Renovaron su asociación en 2007, momento en el que el equipo había cambiado de propietario. [7]

1996 vio la peor temporada de Fórmula Uno de Sauber en términos de puntos a pesar de una alineación de pilotos prometedora en Heinz-Harald Frentzen y Johnny Herbert , un C15 revisado y el nuevo motor V10 Cosworth JD . A pesar de volver a ocupar el séptimo lugar en una lista cada vez menor de constructores, solo anotaron 11 puntos y no habían impresionado durante gran parte de la temporada. Para la próxima temporada, anunciaron un acuerdo con el cliente para recibir motores Ferrari V10 mientras trabajaban con los nuevos patrocinadores Petronas para construir sus propios motores. Desafortunadamente, debido a una importante crisis económica en Asia, los motores nunca se terminaron.

Ingeniería Sauber-Petronas (1997-2005)

Jacques Villeneuve conduciendo para el equipo Sauber en el Gran Premio de Canadá de 2005 .

Sauber usó motores diseñados por Ferrari (de 1997 a 2005) y cajas de cambios construidas por Sauber Petronas Engineering , una compañía fundada con el único propósito de construir estos motores, que eran casi idénticos a los usados ​​por Ferrari. Sauber obtuvo la licencia de casi todas las piezas legalmente autorizadas de Ferrari e incluso tuvo varios ingenieros de Ferrari en su personal. Muchos señalaron similitudes sospechosas entre los chasis de Ferrari y Sauber, pero nunca se hicieron acusaciones formales ( las reglas de la FIA requerían que cada equipo diseñara su propio chasis).

En 2001, Sauber incorporó a la Fórmula 1 a un Kimi Räikkönen prácticamente desconocido y muy inexperto , a pesar de las protestas de algunos pilotos y miembros influyentes de la FIA, incluido Max Mosley , de que supondría un peligro para otros pilotos. Sin embargo, sus actuaciones ese año justificaron con creces su decisión (más tarde ganaría el Campeonato de Pilotos de 2007 con Ferrari ). También hizo que Red Bull vendiera su participación mayoritaria en el equipo a Credit Suisse en protesta (Red Bull quería que Enrique Bernoldi tomara el asiento, pero terminó en Arrows ). En 2004, Sauber gastó una gran suma de dinero en un nuevo túnel de viento enHinwil y una supercomputadora de alto rendimiento (llamada Albert ) para ayudar a refinar la aerodinámica de sus autos. La infraestructura de vanguardia que Sauber ha construido es un aspecto que atrajo a BMW Motorsport a Sauber.

En sus últimos años, los vínculos de Sauber con Ferrari se debilitaron. Se pusieron del lado de los equipos que no eran de Ferrari sobre los cambios de reglas planificados al final de la temporada 2004 y también se unieron a la GPWC . Luego decidieron cambiar a neumáticos Michelin , mientras que Ferrari siguió usando neumáticos Bridgestone . Mientras tanto, la compañía de bebidas Red Bull dejó Sauber en 2005 cuando fundaron su propio equipo, Red Bull Racing . La propiedad de BMW comenzó a partir del 1 de enero de 2006 y BMW compró la participación de Credit Suisse en el equipo. El último Gran Premio de Sauber antes de la adquisición de BMW fue el Gran Premio de China de 2005., con Massa anotando un sexto lugar bienvenido para redondear la historia del equipo. Sauber había terminado su carrera independiente en F1 con seis terceros lugares y dos largadas en primera fila siendo sus mejores resultados. Entre los pilotos de Sauber notables se encontraban Jean Alesi , el subcampeón del Campeonato de Pilotos de 2008 Felipe Massa , Johnny Herbert y el Campeón del Mundo de 1997 Jacques Villeneuve . Dos ex pilotos de Sauber condujeron para el nuevo equipo BMW Sauber en 2006: Nick Heidfeld, que fue piloto de Sauber de 2001 a 2003, y Villeneuve, que condujo para el equipo en 2005.

Equipo de fábrica de BMW (2006-2009)

Ver también: BMW en la Fórmula Uno
Nick Heidfeld logró el primer podio de BMW en el Gran Premio de Hungría de 2006 .
BMW Sauber puso mensajes de "Gracias Michael" en la parte trasera de sus coches por lo que entonces fue el último Gran Premio de Michael Schumacher en Brasil .

Al final de la temporada 2005, BMW compró la participación mayoritaria del equipo que anteriormente era propiedad de Credit Suisse , y Peter Sauber retuvo una participación del 20%, y pasó a llamarse BMW Sauber. BMW vendió su parte a Peter Sauber después del final de la temporada 2009, pero el equipo usó formalmente el nombre 'BMW Sauber' hasta el final de la temporada 2010. El equipo tuvo una licencia alemana de 2006 a 2009 , y volvió a una licencia suiza en 2010 .

2006

Para la temporada 2006 , el equipo volvió a contratar a Nick Heidfeld de Williams para que fuera su piloto principal (Heidfeld condujo para Sauber en 2001-2003), mientras que el campeón mundial de 1997 Jacques Villeneuve tenía confirmado su contrato existente con Sauber. El polaco Robert Kubica fue fichado como tercer piloto del equipo . El equipo continuó utilizando las instalaciones de Sauber, principalmente para la construcción de chasis y pruebas de túnel de viento, mientras que la sede de BMW en Múnich fue responsable de construir el nuevo motor P86 V8.

El ex patrocinador principal de Sauber, Petronas, renovó su contrato con el nuevo equipo después de que BMW Sauber desairara a BP - Castrol , a pesar de que eran el socio comercial oficial de gasolina y aceite de motor de BMW. Credit Suisse también continuó con su patrocinio. Para la nueva temporada, BMW Sauber anunció una asociación técnica con Intel y O2 , alegando que eventualmente conducirá a mejoras tecnológicas disponibles en los autos de carretera de BMW. [8]

La nueva decoración, presentada en Valencia el 17 de enero de 2006, era la tradicional BMW M azul y blanca con destellos rojos.

Jacques Villeneuve anotó los primeros puntos del equipo con un séptimo puesto en el Gran Premio de Malasia de 2006 , después de que Heidfeld se retirara del quinto puesto por una falla de motor al final de la carrera. Durante los primeros dos tercios de la temporada, los pilotos sumaron puntos con una sucesión de séptimo y octavo lugar.

El equipo ejecutó una mejora aerodinámica radical de "torres gemelas" en la parte delantera del automóvil para la carrera en Magny-Cours, Francia, que estaba destinada a dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera y así mejorar el rendimiento. [9] Este complemento poco convencional fue rápidamente prohibido por la FIA, ya que se consideró que impedía la visión de los conductores y, por lo tanto, comprometía la seguridad. [10]

Heidfeld anotó el primer podio del equipo en el Gran Premio de Hungría de 2006 desde el décimo lugar en la parrilla. Kubica sustituyó a Villeneuve, BMW declaró que Villeneuve no podía conducir debido a complicaciones médicas tras su accidente en el Gran Premio de Alemania . Kubica terminó séptimo, aunque más tarde fue descalificado por un auto con bajo peso. [11] Después del Gran Premio de Hungría, BMW anunció que Kubica completaría la temporada para el equipo suizo, marcando el final de la carrera de F1 del ex campeón mundial Villeneuve. [12]

Kubica logró el segundo podio de la temporada de BMW Sauber en el Gran Premio de Italia , después de estar en tercer lugar durante la mayor parte de la carrera y liderar brevemente durante la primera ronda de paradas en boxes. Heidfeld tuvo problemas en la carrera y apenas ganó un punto al terminar octavo. El quinto lugar del equipo en el Campeonato de Constructores fue cimentado por los dos puntos más de Heidfeld en el Gran Premio de China de 2006 y el doble retiro anticipado de Toyota del Gran Premio de Brasil de 2006 .

2007

Nick Heidfeld se llevó el mejor resultado de 2007 de BMW Sauber con el segundo lugar en el Gran Premio de Canadá .

El 19 de octubre de 2006, se anunció que Robert Kubica se asociaría con Nick Heidfeld para la temporada 2007 con Sebastian Vettel como piloto de prueba y reserva. El 21 de diciembre, se anunció que Timo Glock había sido contratado como segundo piloto de pruebas del equipo. [13] El equipo lanzó su automóvil de 2007, el F1.07 , el 16 de enero de 2007. [14]

El nuevo coche mostró una forma prometedora durante las pruebas de invierno, superando las hojas de tiempos en ocasiones. Sin embargo, el director del equipo, Mario Theissen, declaró algunos problemas de confiabilidad antes de la carrera inaugural de la temporada en Melbourne . Kubica se retiró debidamente del cuarto lugar a mitad de carrera con problemas en la caja de cambios , pero Nick Heidfeld demostró que su ritmo en las pruebas de invierno no fue una casualidad mientras corría al cuarto lugar. Heidfeld continuó este éxito con dos cuartos puestos más en Malasia y Bahréin, respectivamente. Kubica terminó sexto en Bahrein después de retirarse en Australia y problemas mecánicos en Malasia.

Su rendimiento hasta ahora había sido tal que muchos decían que era probable que ganaran una carrera después de establecerse firmemente como el mejor equipo detrás de los líderes del campeonato Ferrari y McLaren . Aunque la brecha de rendimiento percibida entre los dos líderes y BMW Sauber era bastante, todavía era menor que entre BMW Sauber y los equipos detrás de ellos. [15]

El Gran Premio de Canadá trajo fortunas mixtas para el equipo. Mientras Nick Heidfeld obtuvo un segundo lugar, Robert Kubica sufrió una gran caída que resultó en un largo período de auto de seguridad. Inicialmente se dijo a los medios de comunicación que Kubica se había roto la pierna, pero luego se supo que había escapado con solo un esguince de tobillo y una conmoción cerebral. [dieciséis]

Sebastian Vettel ocupó su lugar en el Gran Premio de Estados Unidos , terminando en octavo lugar y, por lo tanto, convirtiéndose en el piloto más joven en anotar un punto en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Después del GP de Europa , sin embargo, la Scuderia Toro Rosso anunció que Vettel tomaría el segundo asiento del conductor de Scott Speed .

2008

BMW Sauber subió al podio en la primera carrera de la temporada 2008 , cortesía de Nick Heidfeld.
El Gran Premio de Canadá de 2008 vio a Robert Kubica ganar su única carrera y la de BMW Sauber.

El 21 de agosto de 2007, BMW confirmó su alineación de pilotos de Heidfeld y Kubica para la temporada 2008 . [17] Su coche de 2008, el F1.08, fue lanzado oficialmente en Múnich en BMW Welt el 14 de enero de 2008. Hizo su debut en pista en Valencia al día siguiente, con Robert Kubica al volante.

El equipo BMW Sauber también introdujo un nuevo esquema para el equipo en su conjunto, con cada individuo "en forma para la pole", [18] desde el jefe hasta los limpiadores, lo que significa que el equipo estaría en una forma óptima para la temporada 2008. El director del equipo, Mario Theissen, apuntó a la primera victoria del equipo en Fórmula 1 en 2008.

BMW Sauber comenzó bien la temporada con Kubica perdiendo por poco la pole tras un error en su principal vuelta de clasificación en Melbourne . Más tarde se retiró después de ser golpeado por Kazuki Nakajima, pero Heidfeld terminó segundo. Kubica ocupó el segundo lugar en Malasia , con Heidfeld en el sexto lugar marcando la vuelta más rápida de la carrera. El total de puntos del equipo de 11 fue su mayor puntuación hasta ese momento. En Bahréin , Kubica consiguió su primera pole position y la del equipo, superando a Felipe Massa por poco menos de tres centésimas de segundo. El equipo terminó tercero y cuarto en la carrera, igualando su total de puntos de ronda más alto y promoviéndolos al primer lugar en el Campeonato de Constructores por primera vez.

El equipo también logró un segundo lugar en el Gran Premio de Mónaco con Robert Kubica, venciendo a ambos Ferraris y solo por detrás del McLaren de Lewis Hamilton por tres segundos.

La primera victoria de BMW Sauber llegó en el Gran Premio de Canadá de 2008 , donde el equipo logró un doblete con la primera victoria de Robert Kubica y Nick Heidfeld en segundo lugar. La victoria llegó después de que Lewis Hamilton chocara con Kimi Räikkönen en el pitlane, poniendo fin a la carrera para ambos pilotos. Kubica estaba en una estrategia de repostaje diferente a la de Heidfeld, quien también lideró brevemente la carrera antes de asegurar el doblete para BMW Sauber de manera cómoda. Esta fue la primera victoria de Fórmula Uno para un motor BMW desde el Gran Premio de Brasil de 2004 .

Después de la gran victoria del equipo, el desarrollo se cambió a la temporada 2009, donde entran en juego nuevas regulaciones. Esto molestó mucho a Kubica, (que lideraba el campeonato después del Gran Premio de Canadá), ya que sintió que podrían haber tenido una posibilidad realista de llevarse al menos un título. La falta de desarrollo se reflejó con una caída de forma a lo largo de la segunda mitad de la temporada, lo que provocó que BMW fuera superado por Renault, Toyota e incluso Toro Rosso (que comenzó la temporada como uno de los equipos más lentos) al final de la temporada. . A pesar de esto, Kubica se mantuvo con una posibilidad remota de ganar el Campeonato de Pilotos hasta el Gran Premio de China , la 17a ronda de 18.

2009

En un último año decepcionante para BMW, Nick Heidfeld se llevó el primero de los dos podios del equipo durante la temporada en el Gran Premio de Malasia de 2009 .

En octubre de 2008, el equipo confirmó que se quedarían con Robert Kubica y Nick Heidfeld como pilotos para la temporada 2009 . [19]

Aunque BMW Sauber apuntó a la temporada 2009 como el año en el que competirían por el título, su comienzo de temporada fue una decepción. Kubica estaba en el tercer lugar en la primera ronda , cuando chocó con Vettel mientras luchaba por el segundo lugar y se vio obligado a retirarse. Luego, Heidfeld aseguró el primer podio del año del equipo en Malasia , pero después de seis carreras, BMW Sauber había acumulado solo seis puntos y ocupó el octavo lugar en el Campeonato de Constructores de diez equipos. Se establecieron una serie de mejoras para Turquía , incluido un frenado regenerativo mejoradosistema (KERS) y un difusor de dos pisos. Si bien se implementó el nuevo difusor, el KERS no pudo adaptarse al nuevo automóvil y ambos conductores corrieron sin el dispositivo. Después de la sesión de clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña, Mario Theissen anunció que el equipo había decidido detener el desarrollo del KERS; de los cuales BMW había sido uno de los defensores más firmes, y en cambio se enfocaron en mejorar la aerodinámica del automóvil. Esto dejó a Ferrari y McLaren como los únicos usuarios restantes del sistema KERS. En el Gran Premio de Europa de Valencia, Kubica anotó los primeros puntos del equipo desde la carrera en Turquía.

Tras una reunión de la junta directiva de BMW el 28 de julio, la empresa celebró una conferencia de prensa a la mañana siguiente en la que confirmó la retirada del equipo de la Fórmula 1 a finales de 2009. El presidente, Dr. Norbert Reithofer, describió la decisión como estratégica. [20] La Asociación de Equipos de Fórmula Uno emitió una declaración en respuesta prometiendo su apoyo para ayudar al equipo a permanecer en la F1. [21]

El 15 de septiembre de 2009, se anunció que BMW Sauber había conseguido un comprador, Qadbak Investments Limited, que pasó a ser una empresa fantasma . Sin embargo, a Lotus Racing se le había otorgado el puesto 13 y último en la temporada 2010 . El equipo recibió lo que se denominó una entrada número 14, que dependía de que otro equipo abandonara o de que todos los demás equipos acordaran permitir que 28 autos ingresaran al Campeonato de 2010. [22] [23]

Sauber (2010-2018)

Regreso independiente con motores Ferrari (2010-2017)

Kamui Kobayashi compitiendo durante el Gran Premio de Alemania de 2010
2010

El 27 de noviembre de 2009, se anunció que Peter Sauber recompraría el equipo con la condición de que el equipo recibiera una entrada de la FIA para la temporada 2010. [24]

El 3 de diciembre de 2009, la FIA confirmó que a Sauber se le había concedido la entrada que dejó vacante Toyota Racing tras su retirada [25] y que utilizaría motores Ferrari. [26] Peter Sauber había anunciado previamente, el 29 de noviembre, que el chasis del equipo para la temporada 2010 sería designado Sauber C29, mientras que el periódico suizo Blick informó que el equipo se llamaría Team Sauber F1 . [27] Sin embargo, en enero de 2010, Peter Sauber había dicho que aún no había solicitado un cambio de nombre, por lo que permanecieron durante la temporada como BMW Sauber F1 Team a pesar de que no tenían componentes BMW. [28] Kamui Kobayashifue anunciado como su primer piloto fichado para la temporada 2010 el 17 de diciembre de 2009. Pedro de la Rosa fue fichado como segundo piloto de Sauber el 19 de enero de 2010. [29]

Antes del Gran Premio de Singapur , se anunció que Nick Heidfeld reemplazaría a De la Rosa para las 5 carreras restantes de la temporada. Esteban Gutiérrez se unió más tarde al equipo como piloto de reserva y condujo durante las pruebas de pilotos jóvenes después del final de la temporada.

A pesar de un ritmo prometedor en las pruebas de invierno, el equipo luchó con problemas técnicos en las primeras rondas de la temporada, sin puntos en las primeras seis carreras. Después de ejecutar una librea en blanco para las primeras cuatro carreras de la temporada 2010, el equipo finalmente anunció un acuerdo de patrocinio con la franquicia de comida rápida Burger King en los Grandes Premios de España y Europa . [30] Durante las frustraciones, Peter Sauber admitió que su decisión de rescatar al equipo había sido impulsada emocionalmente, pero insistió en que era lo correcto. [31] Finalmente, en Turquía , Kobayashi terminó décimo, acumulando el primer punto de campeonato del equipo para la temporada.

En el Gran Premio de Europa de Valencia, después de clasificarse en el puesto 18, Kobayashi llamó la atención mientras conducía una gran parte de la carrera en la 3ª posición defendiendo a Jenson Button, que lo seguía de cerca en la 4ª. Después de entrar en boxes durante las últimas etapas de la carrera para cambiar neumáticos, Kobayashi salió de los boxes en noveno lugar. En las últimas vueltas de carrera, Kobayashi superó al Ferrari de Fernando Alonso y al Toro Rosso de Sébastien Buemipara un séptimo lugar. La impresionante unidad de Kobayashi recibió muchos elogios y fue el mejor resultado de Sauber de la temporada hasta la fecha. Mientras tanto, Pedro de la Rosa, a pesar de cruzar originalmente la línea en la décima posición para asegurar 1 punto, eventualmente solo terminaría en el duodécimo lugar después de una penalización, lo que le quitó un doble punto de llegada. Este logro, sin embargo, se logró más tarde en el Gran Premio de Japón y el Gran Premio de Corea .

La segunda mitad de la temporada dio resultados más productivos y consistentes; Las unidades de Kobayashi, Heidfeld y de la Rosa juntas sumaron 44 puntos, lo que le dio al equipo el octavo lugar en el Campeonato de Constructores. Kobayashi logró el mejor resultado de la temporada del equipo, sexto, en el Gran Premio de Gran Bretaña .

2011
Sergio Pérez en el Gran Premio de Malasia 2011

Kobayashi fue retenido para 2011 ; a él se unieron su compañero de equipo Sergio Pérez y su compatriota Esteban Gutiérrez como piloto reserva. El equipo debutó con su automóvil de 2011, el C30  , el 31 de enero, [32] y las pruebas comenzaron al día siguiente.

Al inicio de la temporada en Australia , tanto Pérez como Kobayashi fueron posteriormente descalificados por infracciones técnicas. Pérez sufrió una colisión importante en el Gran Premio de Mónaco , lo que provocó una conmoción cerebral y un esguince de muslo. [33] A pesar de haber sido aprobado para el Gran Premio de Canadá , Pérez se retiró del fin de semana después de la primera sesión de entrenamientos libres debido a una enfermedad, fue reemplazado por el piloto de Sauber 2010 Pedro de la Rosa por el resto del fin de semana. [34]

Durante el resto de la temporada, el equipo obtuvo resultados regulares entre los 10 primeros y en general terminó séptimo en el Campeonato de Constructores.

El 28 de julio se anunció que Kobayashi, Pérez y Gutiérrez permanecerían en la configuración de Sauber para la temporada 2012. [35]

2012
Sergio Pérez en el Gran Premio de Canadá de 2012

Sauber comenzó la temporada 2012 con un doble puntaje final - Kobayashi sexto y Pérez octavo - en Australia , antes de que Pérez terminara segundo la semana siguiente, en el Gran Premio de Malasia ; el mejor resultado del equipo como equipo independiente. [ cita requerida ] Kobayashi luego comenzó tercero en el Gran Premio de China detrás de los dos autos Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher ; Aunque Kobayashi terminó la carrera en décima posición, registró la vuelta más rápida de la carrera, la primera en la Fórmula Uno.

Antes del Gran Premio de España , Sauber anunció un acuerdo de patrocinio con el Chelsea de la Premier League inglesa . [36] Después de la carrera, en la que Kobayashi igualó el quinto mejor resultado de su carrera, Peter Sauber anunció que había transferido la propiedad de un tercio del equipo a la CEO Monisha Kaltenborn . [4] Pérez logró su segundo podio de la temporada en el Gran Premio de Canadá con el tercer lugar, mientras que Kobayashi agregó un noveno lugar para ayudar a Sauber a subir al sexto lugar en el Campeonato de Constructores. [37]

Para el Gran Premio de Alemania , Sauber logró su mejor resultado de la temporada. Después de comenzar en la duodécima posición, Kobayashi terminó quinto, igualando su mejor resultado en ese momento, antes de que una penalización de tiempo para Sebastian Vettel lo empujara al cuarto lugar, dándole el mejor resultado de su carrera. Mientras tanto, después de comenzar en decimoséptimo lugar debido a una penalización, Pérez logró trabajar con una gran estrategia de neumáticos y terminó justo detrás de Kobayashi, antes de la penalización de Vettel, en sexta posición, lo que le dio al equipo un total de 20 puntos, el mejor desde que se separó. BMW, y dándoles una ventaja de 53 puntos sobre Williams por el sexto lugar en el Campeonato de Constructores. [38] En el Gran Premio de Bélgica, Kobayashi comenzó segundo y Pérez cuarto, las mejores posiciones de parrilla en la historia de Sauber. Al inicio de la carrera, Romain Grosjean provocó una caída espectacular que lo sacó a sí mismo, Pérez, el líder del campeonato Fernando Alonso y Lewis Hamilton fuera de carrera. El Sauber de Kobayashi también resultó dañado y terminó la carrera en el puesto 13.

En el Gran Premio de Italia , Sauber anotó 20 puntos; Pérez usó una estrategia de una parada para pasar del duodécimo en la parrilla para tomar su tercer podio de la temporada con el segundo lugar, mientras que Kobayashi terminó en el noveno lugar. [39] Kobayashi logró su primer podio y el cuarto del equipo de la temporada en el Gran Premio de Japón ; la semana siguiente, se anunció que Peter Sauber se alejaría de la gestión diaria de su equipo y cedería el papel de director del equipo a Kaltenborn. [40]

Nico Hülkenberg compitiendo durante el Gran Premio de Malasia 2013
2013

El 23 de noviembre de 2012 se anunció que Nico Hülkenberg , Esteban Gutiérrez y Robin Frijns formarían la alineación del equipo para la temporada 2013 ; Hülkenberg y Gutiérrez como parte del equipo de carrera y Frijns como piloto de reserva. [41] El coche del equipo para la temporada, el C32 , se lanzó en Hinwil el 2 de febrero de 2013. [42] La librea se cambió y el coche ahora es gris, similar a los coches Sauber a principios de la década de 1990. [43] A pesar de un prometedor octavo puesto para Hülkenberg en la segunda ronda de la temporada, el Gran Premio de MalasiaPronto quedó claro que el C32 estaba lejos de la competitividad mostrada por su predecesor, con Hülkenberg incapaz de obtener un resultado mejor que el décimo lugar en carreras posteriores y el novato Gutiérrez no pudo anotar a partir del Gran Premio de Bélgica . A pesar de esto, Hülkenberg causó una gran conmoción al poner su coche tercero en la parrilla del Gran Premio de Italia , superando a ambos Ferrari en el proceso. [44]

El 15 de julio de 2013, Sergey Sirotkin se unió a Sauber como piloto de desarrollo como parte de un vínculo con inversores rusos con el fin de promoverlo a un asiento de carrera ya en 2014 . [45]

En el Gran Premio de Singapur, tanto Hülkenberg como Gutiérrez estaban en los puntos, ocupando el sexto y séptimo lugar respectivamente debido a los pits debajo del coche de seguridad, pero cuando sus neumáticos se fueron, Hülkenberg logró el noveno lugar y Gutiérrez solo el duodécimo. Hülkenberg mostró una conducción impresionante en Corea , terminando en cuarto lugar y permitiendo a Sauber pasar a Toro Rosso en la clasificación. El Gran Premio de Japón vio el primer doble punto final del equipo en la temporada 2013 con Hülkenberg sexto después de correr la mayor parte de la carrera en cuarto lugar, y Gutiérrez séptimo después de una impresionante batalla con el Mercedes de Nico Rosberg. Hülkenberg volvió a anotar en las dos últimas rondas y Sauber terminó séptimo en el WCC con 57 puntos.

2014
Esteban Gutiérrez en el Gran Premio de Singapur 2014

En febrero de 2014, la piloto de la IndyCar Series , Simona de Silvestro, fue contratada por Sauber como "piloto afiliado", con la intención de competir en la F1 en 2015 . [46] Sin embargo, a finales de 2014, De Silvestro ya no formaba parte del equipo. [47] Para la temporada 2014 , Gutiérrez fue retenido y se unió a Adrian Sutil , luego de la decisión de Hülkenberg de regresar a Force India . El equipo luchó durante toda la temporada, a menudo saliendo en la primera ronda de clasificación y no logrando anotar un solo punto por primera vez en la historia del equipo.

Felipe Nasr conduciendo el Sauber C34 en el Gran Premio de Malasia 2015
2015

El 1 de noviembre de 2014, se anunció que Marcus Ericsson conduciría para Sauber en 2015 . [48] El 5 de noviembre de 2014, Felipe Nasr fue anunciado como piloto de Sauber para completar la alineación de 2015. [49] El miembro de la Ferrari Driver Academy , Raffaele Marciello, actuó como piloto de reserva. El equipo también se sometió a un cambio de librea de acuerdo con su nuevo patrocinador Banco do Brasil . [50] [51]

Disputa contractual del conductor

El comienzo de la temporada vio a Sauber involucrarse en una acción legal iniciada por su piloto de reserva de 2014, Giedo van der Garde . El 5 de marzo de 2015, van der Garde recibió un laudo parcial bajo arbitraje internacional por parte de la Institución de Arbitraje de las Cámaras Suizas, confirmando el contrato del piloto para un asiento de carrera en 2015 . [52] Sauber rompió el contrato cuando el equipo firmó a Felipe Nasr y Marcus Ericsson.como se anunció en noviembre de 2014. A pesar de que el árbitro suizo ordenó a Sauber "abstenerse de tomar cualquier acción cuyo efecto sería privar al Sr. van der Garde de su derecho a participar en la temporada 2015 de Fórmula Uno como una de las dos carreras nominadas de Sauber conductores ", se requirieron más acciones legales para que se hiciera cumplir el laudo. [53] Justo antes del Gran Premio de Australia celebrado del 13 al 15 de marzo de 2015, van der Garde presentó una solicitud ante un tribunal australiano que ordenó, en primera instancia el 11 de marzo y el 12 de marzo tras la apelación fallida de Sauber, que se le permitiera correr. en Melbourne . [54] Debido al riesgo de incautación de sus bienes por no obedecer órdenes judiciales, [53]Sauber optó por abortar la participación en la primera sesión de práctica del viernes por la mañana [55] en espera de un resultado en los procedimientos de desacato al tribunal contra la directora del equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn . [56]

Sin embargo, basándose en la especulación de los medios, gracias a una intervención de Bernie Ecclestone para evitar más publicidad negativa sobre el deporte, [57] Ericsson y Nasr pudieron participar en la segunda sesión de práctica del viernes por la tarde. [58] El asunto se resolvió temporalmente el sábado 14 de marzo de 2015, tras un anuncio de van der Garde de que renunciaría a competir en Melbourne, [59] con miras a encontrar una solución más permanente en el futuro. [60]El equipo Sauber y sus nuevos pilotos para 2015, Ericsson y Nasr, pudieron así completar la sesión de calificación del sábado y la carrera de puntuación del domingo. Tres días después, el 18 de marzo de 2015, van der Garde confirmó que él y Sauber habían llegado, de mutuo acuerdo, a un acuerdo por el que renunciaría, de una vez por todas, a sus derechos de competir en la Fórmula Uno con el equipo a cambio de indemnización por un monto de US $ 16 millones. [57] [61]La controversia, sin embargo, continuó debido a una declaración emitida por van der Garde que revela más antecedentes e indica que su intención también había sido la de promover los derechos de los pilotos de carreras, cuyos contratos a menudo se deshonran. En respuesta, el equipo de Sauber expresó sorpresa por la declaración posterior al acuerdo de van der Garde optando por no comentar más sobre el asunto. [62]

Tras la resolución de la disputa, Sauber experimentó una mejora con respecto al año anterior, terminando quinto en la carrera, su mejor resultado en todo el año. Terminaron la temporada octavo, por delante de McLaren y Marussia.

Los pilotos de Sauber Felipe Nasr y Marcus Ericsson compiten por un puesto en el Gran Premio de Bahrein 2016
2016

El 23 de julio de 2015, Sauber confirmó que Ericsson y Nasr se mantendrían para 2016 . [63]

Venta de mediados de 2016 a Longbow Finance SA

El 20 de julio de 2016 se anunció que la firma de inversión con sede en Suiza Longbow Finance había comprado las acciones de Peter Sauber y Monisha Kaltenborn en la empresa, lo que convirtió a Longbow Finance en el único propietario de Sauber. Pascal Picci fue anunciado para asumir el papel de Peter Sauber como presidente de la junta y presidente. Monisha Kaltenborn permaneció como directora del equipo y directora ejecutiva de Sauber. La adquisición por parte de Longbow Finance siguió a una serie de especulaciones sobre el futuro de Sauber. El equipo había tenido problemas financieros durante años antes del cambio de propietario, y a menudo no podía pagar los salarios a los miembros del equipo a tiempo. [5] [64] Se dice que los propietarios de Longbow incluyen a los multimillonarios suecos Finn Rausing , [65] [66] Stefan Persson yKarl-Johan Persson . [66]

Durante la temporada, el equipo solo anotó puntos en una ocasión; El noveno puesto de Felipe Nasr en el Gran Premio de Brasil marcó dos puntos para el equipo, que terminó décimo en el Campeonato de Constructores, un punto por delante de Manor . [67]

2017
Pascal Wehrlein compitiendo por Sauber en el Gran Premio de Malasia 2017

El 11 de noviembre de 2016, Sauber anunció que Ericsson permanecería con el equipo en 2017 . [68] El 16 de enero de 2017, el equipo anunció el fichaje de Pascal Wehrlein , en sustitución de Nasr. [69] Después de que Wehrlein se lesionara en un accidente en la Carrera de Campeones de 2017 , el tercer piloto de Ferrari, Antonio Giovinazzi, tomó su lugar para la primera prueba de invierno. [70] A pesar de que Wehrlein estaba en condiciones de participar en el Gran Premio de Australia , más tarde se retiró después de participar en las dos primeras sesiones de práctica, con Giovinazzi reemplazándolo por el resto del fin de semana de la carrera. [71] Giovinazzi volvió a reemplazar a Wehrlein para la siguiente carrera enChina . [72] Días antes del Gran Premio de Azerbaiyán de 2017 , se confirmó que la primera directora de un equipo de F1 femenina, Monisha Kaltenborn, dejaría el equipo. Su papel fue reemplazado por el ex director del equipo Renault , Frédéric Vasseur .

Asociación con Alfa Romeo (2018)

Marcus Ericsson conduciendo un Alfa Romeo Sauber C37 durante las pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya
Charles Leclerc conduciendo el Sauber C37 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China 2018 en el Circuito Internacional de Shanghai .
2018
Ver también: Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2018

En abril de 2017, se confirmó que Sauber terminaría su contrato de motor con Ferrari y comenzaría un nuevo contrato con Honda . [73] Sin embargo, el 27 de julio de 2017, se anunció que Sauber había cancelado su asociación planificada con Honda para 2018 en adelante por "razones estratégicas". [74] Al día siguiente, Sauber confirmó su nuevo acuerdo de varios años con Ferrari para motores actualizados a partir de 2018. [75] El 29 de noviembre de 2017, Sauber anunció que habían firmado un contrato de asociación técnica y comercial de varios años. con Alfa Romeo , por lo tanto, el equipo pasó a llamarse Alfa Romeo Sauber F1 Team para la temporada 2018 en adelante. [76]

El 2 de diciembre de 2017, se anunció que Charles Leclerc y Marcus Ericsson competirían para el equipo en 2018. [77] Tatiana Calderón fue ascendida al puesto de piloto de pruebas, habiendo sido piloto de desarrollo del equipo en 2017. [78 ]

El 8 de abril de 2018, en el Gran Premio de Bahrein , Ericsson ocupó el noveno lugar y obtuvo 2 puntos para el equipo utilizando una estrategia de 1 parada. Dos carreras más tarde, Leclerc terminó sexto en el Gran Premio de Azerbaiyán, que fue la posición más alta del equipo desde el Gran Premio de Australia de 2015 . La carrera que siguió en España vio a Leclerc terminar décimo y anotar puntos consecutivos en los resultados finales. Fue la primera vez que Sauber terminó en los puntos en carreras consecutivas desde 2015 . En el transcurso de la temporada, Sauber terminaría en los puntos en 12 ocasiones y pondría a ambos autos en los puntos dos veces.

Antes del Gran Premio de Bélgica , Sauber anunció un acuerdo de patrocinio con el operador austriaco de jets privados GlobeAir. [79]

Sauber terminó la temporada con unos respetables 48 puntos terminando en octava posición en la Tabla de Constructores. Tras la conclusión de la temporada, Ericsson no fue retenido para la temporada siguiente y Leclerc partió hacia la Scuderia Ferrari . [80]

Alfa Romeo Racing (2019-presente)

Artículo principal: Alfa Romeo en la Fórmula Uno § Alfa Romeo Racing (2019–)
2019
Antonio Giovinazzi conduciendo el Alfa Romeo C38 durante el Gran Premio de Hungría de 2019 en el Hungaroring .
Ver también: Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019

En septiembre de 2018, Sauber confirmó que Kimi Raikkonen cambiaría lugares, con Charles Leclerc , para la temporada 2019, [81] después de que se anunciara que Leclerc competiría con Ferrari en 2019. [80] También se anunció en septiembre de 2018 que Marcus Ericsson lo haría. permanecer en el equipo, pero como tercer piloto y embajador de la marca . [82] Antonio Giovinazzi reemplazaría a Ericsson y conduciría junto a Raikkonen para la temporada 2019. [83]

El 1 de febrero de 2019, Sauber anunció que competiría en la temporada 2019 como " Alfa Romeo Racing " [84], aunque la propiedad, la licencia de carreras y la estructura de gestión se mantendrían sin cambios. [85]

La temporada 2019 fue una buena temporada para Alfa Romeo , lograron sumar 57 puntos y terminaron octavo en el Campeonato Mundial de Constructores . [86] Kimi Raikkonen logró 9 puntos finales durante la temporada 2019, [87] con cuatro resultados consecutivos entre los 10 primeros en las primeras 4 carreras. [88] Antonio Giovinazzi solo logró 4 puntos finales durante la temporada. [89]

El punto culminante de la temporada para el equipo llegó en Brasil , después de una carrera llena de acción, una colisión entre Alexander Albon y Lewis Hamilton , [90] vio a ambos Alfa Romeo ascender al top 5. Raikkonen terminó P4 y Giovinazzi terminó P5, [91] [92] asegurando 22 puntos para el equipo y solidificando P8 en los Constructores.

2020

Ver también: Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 e Impacto de la pandemia de COVID-19 en el automovilismo § Fórmula Uno

Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi se quedaron en Alfa Romeo , después de una impresionante temporada 2019 . [93] Marcus Ericsson decidió centrarse completamente en IndyCar , en lugar de ser el piloto de reserva de Alfa Romeo . [94] Aseguró que mantendrá vínculos con Alfa Romeo y Sauber. [95] Para reemplazar a Ericsson, Alfa Romeo contrató a Robert Kubica , [96] después de que Williams lo liberara . [97] Esto también significó que PKL ORLEN se convertiría en patrocinadores principales de Alfa Romeo. [98]

Se inició una investigación contra la unidad de potencia de Ferrari y la FIA llegó a un acuerdo desconocido con Ferrari, Haas y Alfa Romeo. [99] Se desconocen los detalles de este acuerdo, pero se hizo para obstaculizar el rendimiento de la unidad de potencia de Ferrari. [100]

Equipo Sauber Junior

Artículo principal: Sauber Junior Team

En noviembre de 2018, Sauber se asoció con el equipo checo Charouz Racing System para formar el Sauber Junior Team, seguido de la creación de un equipo de karting en marzo de 2019. [101] [102] A partir de junio de 2020, Sauber se separó de Charouz y corre tres pilotos en su equipo junior de monoplazas. [103] [104]

Récord de carreras

Artículo principal: resultados del Gran Premio de Sauber
Resultados de Fórmula Uno
AñoNombreCocheMotorLlantasNo.ConductoresPuntosWCC
Sauber
1993 Equipo Sauber Fórmula 1C12Sauber 2175A 3,5 V10GRAMO29.
30.		 Karl Wendlinger JJ Lehto
12Séptimo
1994Corredor Sauber Mercedes
Sauber Mercedes [N 7]		C13Mercedes 2175B 3,5 V10GRAMO29.
29.
29.
30.		 Karl Wendlinger Andrea de Cesaris JJ Lehto Heinz-Harald Frentzen


12Octavo
1995 Red Bull Sauber FordC14Ford ECA Zetec-R 3.0 V8GRAMO29.
29.
30.		 Karl Wendlinger Jean-Christophe Boullion Heinz-Harald Frentzen

18Séptimo
1996 Red Bull Sauber FordC15Ford JD Zetec-R 3.0 V10GRAMO14.
15.		 Johnny Herbert Heinz-Harald Frentzen
11Séptimo
1997 Red Bull Sauber PetronasC16Petronas SPE-01 3.0 V10GRAMO16.
17.
17.
17.		 Johnny Herbert Nicola Larini Gianni Morbidelli Norberto Fontana


dieciséisSéptimo
1998 Red Bull Sauber PetronasC17Petronas SPE-01D 3.0 V10GRAMO14.
15.		 Jean Alesi Johnny Herbert
10Sexto
1999 Red Bull Sauber PetronasC18Petronas SPE-03A 3.0 V10B11.
12.		 Jean Alesi Pedro Diniz
5Octavo
2000 Red Bull Sauber PetronasC19Petronas SPE-04A 3.0 V10B16.
17.		 Pedro Diniz Mika Salo
6Octavo
2001 Red Bull Sauber PetronasC20Petronas 01A 3.0 V10B16.
17.		 Nick Heidfeld Kimi Räikkönen
21Cuarto
2002 Sauber PetronasC21Petronas 02A 3.0 V10B7.
8.
8.		 Nick Heidfeld Felipe Massa Heinz-Harald Frentzen

11Quinto
2003 Sauber PetronasC22Petronas 03A 3.0 V10B9.
10.		 Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen
19Sexto
2004 Sauber PetronasC23Petronas 04A 3.0 V10B11.
12.		 Giancarlo Fisichella Felipe Massa
34Sexto
2005 Sauber PetronasC24Petronas 05A 3.0 V10METRO11.
12.		 Jacques Villeneuve Felipe Massa
20Octavo
BMW Sauber
2006 Equipo BMW Sauber F1F1.06BMW P86 / 6 2.4 V8METRO16.
17.
17.		 Nick Heidfeld Jacques Villeneuve Robert Kubica

36Quinto
2007 Equipo BMW Sauber F1F1.07BMW P86 / 7 2.4 V8B9.
10.
10.		 Nick Heidfeld Robert Kubica Sebastian Vettel

1012do
2008 Equipo BMW Sauber F1F1.08BMW P86 / 8 2.4 V8B3.
4.		 Nick Heidfeld Robert Kubica
135Tercero
2009 Equipo BMW Sauber F1F1.09BMW P86 / 9 2.4 V8B5.
6.		 Robert Kubica Nick Heidfeld
36Sexto
Sauber
2010Equipo BMW Sauber F1 [N 8]C29Ferrari 056 2.4 V8B22.
22.
23.		 Pedro de la Rosa Nick Heidfeld Kamui Kobayashi

44Octavo
2011 Equipo Sauber F1C30Ferrari 056 2.4 V8PAG16.
17.
17.		 Kamui Kobayashi Sergio Pérez Pedro de la Rosa

44Séptimo
2012 Equipo Sauber F1C31Ferrari 056 2.4 V8PAG14.
15.		 Kamui Kobayashi Sergio Pérez
126Sexto
2013 Equipo Sauber F1C32Ferrari 056 2.4 V8PAG11.
12.		 Nico Hülkenberg Esteban Gutiérrez
57Séptimo
2014 Equipo Sauber F1C33Ferrari 059/3 1.6 V6 tPAG21.
99.		 Esteban Gutiérrez Adrian Sutil
0Décimo
2015 Equipo Sauber F1C34Ferrari 060 1.6 V6 tPAG9.
12.		 Marcus Ericsson Felipe Nasr
36Octavo
2016 Equipo Sauber F1C35Ferrari 061 1.6 V6 tPAG9.
12.		 Marcus Ericsson Felipe Nasr
2Décimo
2017 Equipo Sauber F1C36Ferrari 061 1.6 V6 tPAG9.
36.
94.		 Marcus Ericsson Antonio Giovinazzi Pascal Wehrlein

5Décimo
2018 Equipo Alfa Romeo Sauber F1C37Ferrari 063 1.6 V6 tPAG9.
16.		 Marcus Ericsson Charles Leclerc
48Octavo

Notas al pie

  1. ^ El recuento total incluye 70 carreras en las que el equipo compitió como BMW Sauber .
  2. ^ El equipo ganó su única carrera como BMW Sauber.
  3. ^ El equipo logró su única pole position como BMW Sauber.
  4. ^ El recuento total incluye 17 podios logrados como BMW Sauber.
  5. ^ El recuento total incluye los puntos obtenidos como BMW Sauber.
  6. ^ El recuento total incluye 2 vueltas más rápidas logradas como BMW Sauber.
  7. ^ Sauber eliminó a Broker como patrocinador principal a mitad de temporada.
  8. ^ BMW permaneció en el título oficial del equipo debido a problemas con el Acuerdo Concorde .

Referencias

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enlaces externos

  • Página web oficial
  • Perfil del equipo Sauber en BBC Sport
  • Página del equipo de Sauber en skysports.com
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