Saunders Valkyrie

Valquiria
Prototipo (N186)
Papel	Lancha de patrulla y de propósito general
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	SE Saunders Ltd.
Diseñador	Henry Knowler
Primer vuelo	Junio ​​de 1926
Estado	Prototipo
Número construido	1

La Saunders A.3 Valkyrie era un trimotor a gran biplano hidroavión con un casco de madera construida a un Ministerio del Aire especificación. No se consideró adecuado para la producción y ayudó a confirmar una preferencia por los hidroaviones con casco metálico.

Desarrollo

El Saunders A.3 Valkyrie fue construido en respuesta a la especificación 22/24 del Ministerio del Aire para un gran hidroavión de servicio general y de patrulla, Saunders recibió un pedido de un solo prototipo para pruebas en febrero de 1925. Era un biplano de tres motores con un Casco monocasco de dos escalones , circular aparte del fondo de cepillado curvo y poco profundo. El fuselaje no tenía mamparos internos y fue diseñado deliberadamente para ser flexible a fin de absorber los golpes del aterrizaje, aunque había una sección rígida debajo de las alas. Al igual que con el otro avión de madera de Saunders, el casco de Valkyrie estaba cubierto con madera contrachapada cosida de Consuta para soportar tensiones.. Acomodaba a una tripulación de cinco. Había un par de cabinas abiertas en tándem con controles de vuelo duales muy por delante del borde de ataque del ala. Debajo de esto, a popa y en el casco estaban la posición del operador de navegación y radio, y más a popa, detrás del borde de fuga, había dos posiciones de artilleros, aproximadamente en tándem pero a babor y estribor compensados, cada uno equipado con ametralladoras en anillos Scarff . La cabina del artillero en la nariz estaba equipada de manera similar. Había literas y espacio para vivir para los cinco tripulantes en la parte rígida del casco. La aleta era grande y angular, llevando el plano de cola rectangular reforzado con elevadores desequilibrados por encima de la parte superior del casco. La aleta también llevaba un timón grande y prominentemente equilibrado con una superficie servo del timón en los estabilizadores. ^{[1] [2]}

Las alas eran de igual envergadura y casi no se tambaleaban , con un ligero barrido en la sección exterior de los motores. Cada una de estas secciones exteriores tenía dos conjuntos de puntales interplano verticales simples , llevaban alerones equilibrados en los planos superior e inferior y un flotador estabilizador con fondo en V montado fuera del ala inferior. Las alas eran estructuras de madera con revestimiento de lona, ​​al igual que la sección central superior. La sección central del ala inferior estaba cubierta por Consuta, montada sobre un pilón bajo en el casco y reforzada con grandes puntales en forma de N. ^[1] Las secciones centrales estaban unidas por tres juegos de puntales de acero en forma de V, ^[3] de los cuales los tres Rolls-Royce Condor de 680 hp (505 kW) de la ValkyrieLos motores refrigerados por agua se montaron a medio camino entre las alas. ^[1]

Historia operativa

La Valkyrie voló por primera vez alrededor de junio de 1926 en manos de Frank Courtney y fue a los juicios del Ministerio del Aire a fines de la primavera de 1927, donde la evaluación general no fue entusiasta. ^[1] No obstante, en agosto la Valkyrie se unió a una gira escandinava, ^{[4] [5]} organizada por Flying Boat Development Flight, junto con los hidroaviones Blackburn Iris , Short Singapore y Supermarine Southampton . Esta gira ayudó al Ministerio del Aire a decidir que el futuro de los hidroaviones era de metal, en lugar de cascos de madera con sus propiedades absorbentes de agua. La única Valkyrie se disolvió en 1929. ^[1]

Especificaciones

Datos de Londres 1988 , p. 70

Características generales

• Tripulación: 5
• Longitud: 6 pies 0 pulgadas (65 m)
• Envergadura: 97 pies 0 pulg (29,57 m)
• Altura: 18 pies 5 + 1 ⁄ 2  pulgadas (5,626 m)
• Área del ala: 1,967.5 pies cuadrados (182.79 m ² )
• Peso vacío: 17,851 lb (8,097 kg)
• Peso máximo al despegue: 12.066 kg (26.600 lb) (sobrecarga0)
• Planta motriz: 3 motores Rolls-Royce Condor IIIA V12 refrigerados por agua , 680 hp (510 kW) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 119 mph (192 km / h, 103 nudos)
• Velocidad de crucero: 95 mph (153 km / h, 83 nudos)
• Resistencia: 9 h 20 min
• Techo de servicio: 9,600 pies (2,900 m)
• Velocidad de ascenso: 585 pies / min (2,97 m / s)

Armamento

• Pistolas: 3 × 0.303 in (7.7 mm) Pistolas Lewis montadas en anillo Scarff en 2 × posiciones dorsal y 1 × nariz
• Bombas: 2 × 520 lb (234 kg) o 550 lb (250 kg) bombas

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Iris de Blackburn

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Saunders-Roe .

Notas

1. London 1988 , págs. 64–70
2. Vuelo, 5 de julio de 1928
3. Vuelo, 21 de julio de 1927
4. Londres 1988 , p. 69
5. Vuelo, 18 de agosto de 1927, p.579-81

Bibliografía

• "Saunders Valkyrie" , Vuelo (5 de julio de 1928): 27
• "Imágenes de Valquiria" , Vuelo (21 de julio de 1927): 491
• "Tour escandinavo" , Vuelo (18 de agosto de 1927): 579–81
• Londres, Peter (1988), Saunders y Saro Aircraft desde 1917 , Londres: Putnam Publishing, ISBN 0-85177-814-3