El ferrocarril Saundersfoot fue un ferrocarril industrial galés de vía estrecha en Pembrokeshire , Gales , construido entre 1830-1834, para conectar el puerto de Saundersfoot con las minas de carbón locales . El comercio comenzó el 1 de marzo de 1834 y en pocos años comprendió una pequeña red de más de 4 millas (6,4 km) a lo largo de la costa desde Saundersfoot hasta Wisemans Bridge y luego a las minas de carbón en Stepaside y Kilgetty , y más tarde, hacia el interior hasta Thomas Chapel. cerca de Begelly . [1]
Descripción general | |
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Sede | Saundersfoot |
Lugar | Gales |
Fechas de operación | 1829-1939 |
Sucesor | abandonado |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies ( 1219 mm ) |
Proporciona el primer ejemplo en Pembrokeshire de la construcción conjunta de un puerto y un tranvía , y permaneció independiente hasta que cerró en 1939. [2]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Saundersfoot-harbor.jpg/440px-Saundersfoot-harbor.jpg)
Había depósitos valiosos de antracita de alta calidad en el área de Saundersfoot ; parte del campo de carbón de Pembrokeshire . Para trasladar el carbón extraído a la costa para su posterior transporte marítimo, se propuso un tranvía. Saundersfoot Railway and Harbour Company se formó en 1828 para construir un puerto en Saundersfoot y un tranvía para conectarlo con las minas de carbón alrededor de Begelly y Stepaside. En 1829, se otorgó la autorización parlamentaria para Saundersfoot Railway and Harbour Company. Este iba a ser un tranvía de cuatro pies de ancho operado por caballos, que conectaría las minas de carbón con un nuevo puerto en Saundersfoot.
El tranvía, que constaba de dos líneas principales de minerales y una serie de pequeñas ramas, originalmente usaba caballos para tirar hasta tres vagones cargados a lo largo de las vías. De las dos líneas principales, la primera se construyó para conectar las minas de carbón cerca de Stepaside y la ferrería posterior utilizando mineral de hierro local en Stepaside, y corre a lo largo de la costa a través de una serie de túneles cortos para terminar en el centro de Saundersfoot en el puerto. [3]
La segunda línea iba desde el puerto hasta la mina de carbón Thomas Chapel cerca de Begelly. La ruta, que atravesaba una pendiente de 1 en 5 aproximadamente a media milla del puerto, pasaba por debajo de la estación GWR a través de un túnel en King's Moor.
Cuando se autorizó el ferrocarril de Gales del Sur , los directores de Saundersfoot Railway and Harbour Company decidieron buscar poderes para construir una línea que uniera a Tenby y Saundersfoot a la rama SWR Pembroke en Reynalton . Esto fue autorizado en 1846 como Tenby, Saundersfoot y South Wales Railway and Pier Company, con un capital autorizado de £ 140,000. El ferrocarril de Gales del Sur abrió su línea hasta Haverfordwest el 2 de enero de 1854 y hasta Neyland el 15 de abril de 1856. Sin embargo, el ferrocarril de Gales del Sur no intentó construir su rama de Pembroke, por lo que no se inició la construcción de la línea de Tenby y Saundersfoot. . Como parte de un proyecto de modernización, toda la línea se actualizó a un ferrocarril de vía estrecha en 1874. El tranvía se recuperó con rieles de fondo plano sobre traviesas de madera, lo que permitió utilizar una locomotora en la línea a Stepaside.
Tras el cese de la minería a gran escala cerca de Begelly, la vía del túnel King's Moor a la Capilla Thomas se levantó en 1887. Alrededor de 1914, se volvió a colocar y se construyó un nuevo ramal de 1,5 millas para apoyar la apertura de un corto -vivió en la mina de carbón de Reynalton. Se compró un motor nuevo para este propósito.
Pero a fines de la década de 1920, la minería del carbón estaba en recesión y la línea se cerró. En 1932, un breve resurgimiento de la minería local provocó la reapertura breve de las líneas.
Sin embargo, solo siete años después, debido a consideraciones financieras y al agotamiento de los trabajos, el ferrocarril finalmente cerró en vísperas de la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente, el material rodante junto con las vías fueron desguazados para su uso en el esfuerzo de guerra.
Hoy
La sección de la ruta que sigue la costa desde Saundersfoot hasta Wisemans Bridge es ahora una parte de 4 millas (6,4 km) del Pembrokeshire Coast Path . Los caminantes que usan el sendero pasan por tres túneles en la línea anterior.
Locomotoras
Ambos motores utilizados en la línea tenían perfiles bajos para poder trabajar en los túneles. Aunque Rosalind fue desguazada, Bulldog continuó trabajando en la acería de Llanelli hasta 1951.
Nombre | Constructor | Disposición de la rueda | Fecha | Número de obras | Notas |
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Rosalind | Manning Wardle | 0-4-0 ST | 1874 | 476 | |
Buldog | Kerr Stuart | 0-4-0 ST | 1915 | 2040 | Adquirido a New Reynalton Anthracite Coal Company en 1921 |
Referencias
- ^ Connop-Price, Martin (2004). Pembrokeshire: El campo de carbón olvidado . Landmark Publishing Ltd. p. 131.
- ^ Connop-Price, Martin (2004). Pembrokeshire: El campo de carbón olvidado . Landmark Publishing Lttd. pag. 128.
- ^ DSM Barrie, Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 12, Gales del Sur , David St John Thomas Publisher, Nairn, 1994, ISBN 0 9465 37 69 0
Bibliografía
Precio, MRC (1963). El ferrocarril de Saundersfoot . The Oakwood Press.
enlaces externos
- http://disused-rlys.fotopic.net/c915711.html