Scarborough era una de dos pisos, de tres mástiles, buque-aparejado, cobre forrado , barca que participó en la primera flota , asignado al transporte de convictos para el Europeo colonización de Australia en 1788. Además, la compañía británica de las Indias Orientales (EIC) Fletó a Scarborough para llevar un cargamento de té de regreso a Gran Bretaña después de sus dos viajes transportando convictos. Pasó gran parte de su carrera como un hombre de las Indias Occidentales , comerciando entre Londres y las Indias Occidentales, pero realizó un tercer viaje en 1801-02 a Bengala para el EIC. En enero de 1805 repelió a un corsario francés de fuerza superior en una acción de un solo barco., antes de hundirse en abril.
Transporte de convictos Scarborough por Frank Allen | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Scarborough |
Dueño: | John, George y Thomas Hopper |
Constructor: | Fowler & Heward, Scarborough, Yorkshire del Norte |
Lanzado: | 1782, Scarborough |
Destino: | Se fundó en abril de 1805 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 410 91 ⁄ 94 , [2] o 411, o 412, [3] o 428 [3] o 429 [4] ( bm ) [a] |
Largo: |
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Haz: | 29 pies 10 pulgadas (9,1 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 5+1 ⁄ 2 pulgadas (3,8 m) |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: | Aparejo de barco |
Complemento: | |
Armamento: |
Carrera temprana
Scarborough pasó sus primeros cuatro años transportando madera desde el Báltico y América del Norte. [2] [8] Entra por primera vez en Lloyd's Register en 1783. Su entrada le da una carga de 600 toneladas (bm), su amo como "Scorbdle", su propietario como T. Hooper y su comercio como "London Transport". [6] Al año siguiente, J. Marshall reemplazó a Scorbdale como maestro. [9]
En 1787, el corredor de barcos del sur de Londres, William Richards, fletó Scarborough para el viaje de la Primera Flota a una tasa de 12 chelines por tonelada (bm) por mes. La seleccionó después de consultar por primera vez con los oficiales de la Marina Real Watkin Tench y David Collins . [10] Ambos oficiales de la marina navegarían con la Flota hacia Australia, Tench como capitán de infantería de marina y Collins como juez-abogado de la nueva colonia. Fue el segundo transporte más grande seleccionado para la Flota después de Alejandro . [5]
Después de la selección, Scarborough navegó al astillero de Deptford para ser reacondicionado para el transporte de convictos bajo la supervisión del agente naval George Teer. [11] La altura entre cubiertas se incrementó a 6 pies 2 pulgadas (1,9 m) en el centro del barco y entre 6 pies 1 pulgada (1,9 m) y 5 pies 11 pulgadas (1,8 m) de proa y popa, y se llevaron dos velas de viento a bordo para mejorar el flujo de aire en los barrios de los convictos. [12] [13] También se instalaron mamparos para separar las habitaciones de los convictos de las de los marines y la tripulación, y se asignó espacio para las tiendas y una enfermería. Una máquina de Osbridge También se instaló para filtrar Scarborough ' de agua potable s durante el viaje a Nueva Gales del Sur. [13] [b] Teer estaba completamente satisfecho con el equipamiento de Scarborough ; en diciembre de 1786 informó a la Junta de la Marina que ella y sus compañeros transportes de la Primera Flota estaban "completamente equipados [con] provisiones y alojamiento ... mejor que cualquier otro conjunto de transportes en los que haya recibido instrucciones". [C]
Scarborough ' tripulación s como medio de transporte convicto fue de aproximadamente 35 hombres, entre ellos su amo, tres compañeros, un contramaestre y el cirujano de un barco. [12]
Viaje con la primera flota
En su primer viaje de convictos, como parte de la Primera Flota, su maestro fue John Marshall y su cirujano Dennis Considen . [16] Salió de Portsmouth el 13 de mayo de 1787, con 208 hombres convictos , junto con oficiales y otras 34 filas del Cuerpo de Marines de Nueva Gales del Sur . En el camino, Marshall sospechó que los presos tenían un plan de amotinamiento. Un informante nombró a dos cabecillas, a quienes Marshall luego transfirió al HMS Sirius . Allí recibieron 24 latigazos cada uno y luego fueron transferidos nuevamente, esta vez al Príncipe de Gales . [17] Llegó a Port Jackson , Sydney, el 26 de enero de 1788.
Al salir de Port Jackson el 6 de mayo de 1788, en compañía de Charlotte , viajó a China. [18] El 17 de mayo de 1788, los dos barcos desembarcaron en la isla Lord Howe en busca de aves y verduras, y luego navegaron hacia Whampoa . [19] En ruta, los barcos se convirtieron en los primeros barcos europeos en pasar entre las islas Marshall y Gilbert . [19] Más al norte, tocaron tierra en Tinian en las Marianas del Norte, donde ambos barcos se vieron obligados a anclar. El largo viaje por mar había agotado las provisiones de Scarborough y el escorbuto se había vuelto desenfrenado entre su tripulación. Quince de los hombres más enfermos fueron llevados a tierra en Tinian y alojados en tiendas de campaña en las dunas, mientras que el resto de la tripulación buscaba comida. Mientras estaban anclados frente a Tinian, ambos barcos casi fueron arrastrados a la costa por los fuertes vientos, pero el desastre se evitó cuando sus capitanes decidieron cortar las cuerdas del ancla y izar velas para alejarse de la costa. [19]
Después de varias semanas de recuperación en Tinian, Scarborough ' s tripulación había regresado a la salud suficiente para el viaje a reanudar. Con buen tiempo para navegar, Scarborough y Charlotte llegaron a Macao el 9 de septiembre y Whampoa poco después. Allí, la EIC los fletó como un "barco extra". Recibieron cargamentos de té y se prepararon para zarpar hacia Inglaterra. Partiendo de Whampoa el 17 de diciembre, los barcos llegaron a Santa Elena el 20 de marzo de 1789 y llegaron a Inglaterra el 15 de junio. [1] [19]
Viaje con la Segunda Flota
Scarborough regresó a Nueva Gales del Sur con la notoria Segunda Flota . En compañía de Surprize y Neptune , zarpó de Inglaterra con 253 convictos varones el 19 de enero de 1790. Su maestro fue nuevamente John Marshall y el cirujano fue Augustus Jacob Beyer .
El 18 de febrero, varios presos planearon un motín. Eligieron como líder a Samuel Burt, quien reveló el complot a los oficiales del barco. Los conspiradores fueron interrogados y varios fueron severamente azotados. Otros estaban encadenados a la cubierta. [20]
Scarborough llegó al Cabo de Buena Esperanza el 13 de abril de 1790 y pasó 16 días allí, llevándose provisiones y ocho presos varones del HMS Guardian , que había naufragado tras chocar con un iceberg. Ella y Neptune se separaron de Surprize con mal tiempo y llegaron a Port Jackson el 28 de junio, 160 días fuera de Inglaterra. Durante el viaje, 68 presos murieron y 96 (37%) estaban enfermos cuando aterrizaron. Después de aterrizar, un total de 124 convictos que habían llegado a Port Jackson sucumbieron a la enfermedad. También trajo con sus dos oficiales y 38 soldados. [21]
Scarborough regresó a Inglaterra en 1792, a través de China. [2]
Servicio posterior
Los viajes de Scarborough por el Pacífico la habían dejado cada vez más decrépita y necesitaban reparaciones en el casco. En 1792 se volvió a revestir para eliminar los daños causados por el gusano de barco , y luego se desplazó entre Londres y San Petersburgo. [22] Se llevaron a cabo más reparaciones en 1795 y 1798. [22] De 1800 a 1801, bajo el mando del Capitán J. Scott, viajó de ida y vuelta entre Londres y el Caribe, transportando bienes comerciales y provisiones para las colonias británicas, incluida San Vicente, con extensas reparaciones entre viajes. [22] En 1801 Lloyd's Register cede su comercio como Londres a St. Vincents, y luego Londres a las Indias Orientales.
El 10 de diciembre de 1800, el capitán John Scott recibió una carta de marca. [3] El Sr. Charles Kensington ofreció a Scarborough a la Compañía de las Indias Orientales para que trajera arroz de Bengala. Fue una de las 28 embarcaciones que navegaron en esa misión entre diciembre de 1800 y febrero de 1801. [4]
Scott dejó Falmouth el 25 de enero de 1801 para Bengala. Scarborough llegó a Calcuta el 19 de junio. De regreso a casa, salió de Diamond Harbour el 21 de agosto, llegó al Cabo el 22 de diciembre y Santa Helena el 28 de enero de 1802, y llegó a Downs el 8 de abril. [23]
En 1802, sus dueños vendieron Scarborough a Charles Kensington. Sin embargo, el 10 de noviembre fue vendida a compradores extranjeros y se canceló su registro. [2]
En 1803, sus antiguos dueños la volvieron a comprar para usarla como un hombre de las Indias Occidentales. [2] El capitán John Scott recibió una carta de marca el 15 de diciembre de 1803. [3] Durante los dos años siguientes recorrió una ruta entre Londres y Tobago. [22]
Acción de un solo barco
En diciembre de 1804, Scarborough , bajo el mando del capitán James Scott, dejó el Motherbank en un convoy hacia las Indias Occidentales. Se unió al HMS Swift y otros diez buques, pero un vendaval los dispersó el 5 de enero. Scarborough se unió a Dorset y King George , y los tres acordaron hacer compañía a Barbados. El 26 de enero, se encontraron con un corsario francés de 16 cañones y cerca de 200 hombres. Para poder resistir, Scott pidió refuerzos a sus dos naves compañeras. Sus capitanes estuvieron de acuerdo y siete hombres vinieron de Dorset y cinco de King George , dando a Scott 27 hombres y niños en total, incluido un pasajero del 60. ° Regimiento que se unió. A las 4 pm se produjo un compromiso que se estimó en una hora. Scarborough logró repeler al corsario, pero a costa de un hombre muerto y su primer oficial herido de muerte. Scott especuló que el corsario había sufrido 70 bajas. Los tres barcos británicos llegaron a Barbados al día siguiente. [24]
Destino
En abril de 1805, Scarborough comenzó a tener grandes filtraciones mientras estaba en el mar y se hundió frente a Port Royal , Jamaica. [25] [26] [2]
Posdata
Un ferry de la Primera Flota de la Autoridad de Tránsito Urbano recibió el nombre de Scarborough en 1986. [27]
Ver también
- Impresión artística de Scarborough
- Primera flota
- Diarios de la Primera Flota
- Lista de convictos en la Primera Flota
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Las 411 toneladas provienen del Registro de Transportes 1774-1794 ", Admiralty 49/127. Citado en Bateson. [5] Las encuestas de Contemporary Admiralty también registran una cifra de 41836 ⁄ 94 toneladas (bm), según el diseño. Una fuente informal, el teniente de la Primera FlotaPhillip Gidley King, estimóScarboroughen 430 toneladas (bm). [5]
- ^ Máquinas de Osbridge: un medio rudimentario de hacer circular el agua para eliminar los sedimentos y reducir la incidencia de bacterias. El cirujano naval William Turnbull describió su funcionamiento de la siguiente manera: "Esta máquina consiste en una bomba manual que se inserta en un cubo hecho en la parte superior del barril, y por medio de él el agua, al elevarse unos metros, cae a través de varias hojas. de estaño perforado como coladores, y colocado en un medio cilindro del mismo metal. Su propósito es reducir el agua en innumerables gotas, que al exponerse de esta forma al aire libre se priva de su cualidad ofensiva ". [14]
- ↑ Captain George Teer to Navy Board, 7 de diciembre de 1786. [15]
Citas
- ↑ a b Biblioteca británica: Scarborough (3) .
- ↑ a b c d e f Hackman (2001) , p. 191.
- ^ a b c d e f g h "Registro de cartas de marca contra Francia 1793-1815"; p.86 Archivado el 9 de julio de 2015 en la Wayback Machine.
- ↑ a b Hardy (1800) , pág. 217.
- ↑ a b c Bateson (1959) , pág. 96.
- ↑ a b Lloyd's Register (1783), Seq. №301.
- ^ Registro de Lloyd (1801)
- ^ Spennemann, Dirk HR "Barcos históricos asociados con las Islas Marshall No. 2" . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ Registro de Lloyd (1784), Seq. №304.
- ^ Keneally (2005) , p. 49.
- ^ Frost (1984) , pág. 112.
- ↑ a b Gillen (1989) , p. 430.
- ↑ a b Bateson (1959) , pág. 13.
- ^ Turnbull (1806) , pág. 40.
- ^ Frost (1984) , pág. 113.
- ^ "Entradas del libro de registro - Convict Ship Scarborough 1788" . ¿El colono o el delincuente? . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ Bateson (1959) , p. 86.
- ^ Carta de Newton Fowell, guardiamarina HMS Sirius , a John Fowell, 12 de julio de 1788. Citado en Irvine (ed.) 1988, p.81
- ↑ a b c d Cavanagh (1989) , pág. 4.
- ^ "El motín en Scarborough, transporte". Dublin Chronicle , 23 de octubre de 1790 en Early News From A New Colony: Extractos de periódicos sobre la colonia de Nueva Gales del Sur, 1785-1795. - consultado el 25 de julio de 2015 a través del Proyecto Gutenberg Australia
- ^ "Una carta de Sydney" - The Bee , 15 de mayo de 1792 en Early News From A New Colony: Extractos de periódico sobre la colonia de Nueva Gales del Sur, 1785-1795. - consultado el 25 de julio de 2015. a través del Proyecto Gutenberg Australia
- ↑ a b c d Lloyd's Register , 1796-1805.
- ^ Biblioteca británica: Scarborough (4).
- ^ Duncan (1806) , págs. 167-8.
- ^ "Lista de Lloyd" (4226). 18 de junio de 1805.
- ^ "Ship News". El diario de Aberdeen (2999). 3 de julio de 1805.
- ^ Datos de la flota de Sydney Ferries Archivado el 12 de abril de 2015 en Wayback Machine Transport for NSW
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son & Ferguson (Glasgow). OCLC 11085505 .
- Cavanagh, AK (1989). "El regreso de los primeros barcos de la flota". El gran círculo . La Asociación Australiana de Historia Marítima. 11 (2): 1–16. JSTOR 41562684 .
- Duncan, Archibald (1806). El tridente británico; o, Registro de acciones navales, desde ... la armada española hasta la actualidad . 5 . J. Cundee.
- Frost, Alan (1984). Espejismos de Botany Bay: Ilusiones de los inicios de los convictos de Australia . Carlton, Victoria: Melbourne University Press. ISBN 0522844979.
- Gillen, Mollie (1989). Los fundadores de Australia: un diccionario biográfico de la primera flota . Biblioteca de Historia Australiana. ISBN 0-908120-69-9.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Charles (1800). Un registro de buques, empleados al servicio del Excmo. United East India Company, desde la Unión de las dos compañías, en 1707, hasta el año 1760: Especificación del número de viajes, tonelaje, comandantes y estaciones. A lo que se suma, desde el Último Período hasta la Actualidad, los Propietarios Administradores, Oficiales Principales, Cirujanos y Perseguidores; con las fechas de su zarpe y llegada: también, un apéndice, que contiene muchos detalles, de interés para los interesados en el comercio de las Indias Orientales . Charles Hardy.
- Irvine, Nance, ed. (1988). Las letras de Sirio: las letras completas de Newton Fowell . Daniel O'Keefe. ISBN 1862900000.
- Keneally, Tom (2005). La Commonwealth of Thieves . Random House Australia. ISBN 978-1-74166-613-7.
- Turnbull, William (1806). El Cirujano Naval; Comprende todas las funciones de los profesionales en el mar . Londres: B. McMillan. OCLC 822815824 .
enlaces externos
- Cameron, Michaela Ann (2015). "Scarborough" . Diccionario de Sydney . Consultado el 2 de octubre de 2015 .[ CC-By-SA ]