Ferrocarril de Scarborough y Whitby
El ferrocarril de Scarborough y Whitby era una línea de ferrocarril de Scarborough a Whitby en North Yorkshire , Inglaterra. La línea siguió una ruta difícil pero pintoresca a lo largo de la costa de North Yorkshire.
La línea se abrió en 1885 y se cerró en 1965 como parte del Beeching Axe . La ruta, ahora un camino de usos múltiples , se conoce como "The Cinder Track". [1]
Antes de la construcción de la línea, se habían propuesto varios esquemas que habrían resultado en una línea entre Scarborough y Whitby: Scarborough, Whitby, Stockton-on-Tees y Newcastle y North Junction Railway , desde Stockton-on-Tees , vía Guisborough hasta Whitby. y luego Scarborough se registró en 1845. [2] [3] [nota 1] Otro esquema, el ferrocarril de Scarborough, Whitby y Staithes , se conectaría al ferrocarril de Cleveland cerca de Skinningrove , conectando las ciudades de la costa de Yorkshire y de North Yorkshire ; la línea se opuso a los Ferrocarriles del Nordeste (NER), que estaban mejorando elEsk Valley Line , y no obtuvo el consentimiento en la sesión del Parlamento de 1864. [5] [nota 2]
Se promovieron otras líneas para conectar a lo largo de la costa norte de Yorkshire entre Scarborough y Whitby, incluida Scarborough and Whitby Railway Company, que emitió un prospecto a fines de 1864. [6] La compañía presentó un proyecto de ley en el parlamento, con el objetivo de recaudar £ 275,000 de capital. más 91.600 libras esterlinas en préstamos, [7] el proyecto de ley no fue rechazado en el parlamento, [8] y fue aprobado en la tercera lectura en abril de 1865. [9] La línea debía tener 19 + 1 ⁄ 4 millas (31,0 km) de largo y pase Scalby , Burniston , Cloughton , Stainton-dale , Robin Hood's Bayy Hawsker entre Scarborough y Whitby. [10] Sin embargo, la línea sancionada por la Ley de 1865 no se construyó debido a la falta de financiación. [11] [nota 3]
En octubre de 1865, la NER abrió una línea entre Castleton y Grosmont completando una ruta entre Scarborough, Whitby y los puertos del noreste a través de North York Moors , [12] también había completado las obras de mejora en julio, lo que permitió viajar a trenes expresos. entre las dos localidades costeras en 90 minutos. [12] El NER operaba trenes expresos dos veces al día en esta ruta, pero el servicio no fue rentable y fue retirado. [11]
Los esfuerzos para construir una línea se reanudaron en 1870; se propuso una nueva ruta, [13] y las estimaciones iniciales del costo de la línea fueron aproximadamente £ 100,000 [13] [14] (equivalente a £ 9,780,000 en 2020). [15] Durante el mismo período se estaba desarrollando la línea Whitby Loftus , que con la línea propuesta completaría el enlace norte-sur en la parte este del norte del país. [dieciséis]
