La Esk Valley Line es una línea ferroviaria ubicada en el norte de Inglaterra , que cubre una distancia total de aproximadamente 30 millas (48 km), que va desde Middlesbrough hasta Whitby . La línea sigue el curso del río Esk durante gran parte de su mitad oriental.
Línea Esk Valley | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | National Rail |
Lugar | |
Termini | Middlesbrough Whitby |
Estaciones | 17 |
Servicio | |
Tipo | National Rail |
Operador (es) | Trenes del norte |
Material rodante | |
Historia | |
Abrió | Desde 1835 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 30 millas (48 km) [1] |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Línea Esk Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Coordenadas :54 ° 34′23 ″ N 1 ° 14′17 ″ W / 54.573 ° N 1.238 ° W / 54,573; -1,238
La línea del valle de Esk fue designado como un carril de la comunidad de línea en julio de 2005, siendo uno de los siete pilotos destinados al Departamento de Transportes 's Estrategia de Desarrollo de la Comunidad del carril .
Servicios
A partir del cambio de horario de diciembre de 2019, Northern Trains ofrece un servicio cada hora entre Middlesbrough y Nunthorpe , con 6 trenes (4 trenes los domingos) por día que continúan hasta Whitby .
Trenes adicionales de lunes a viernes y sábados funcionan en la línea Esk Valley desde Middlesbrough hasta Castleton Moor (con salida desde Middlesbrough a las 12:56) y Battersby (con salida desde Middlesbrough a las 17:00). [2]
Predominantemente, el material rodante en la línea Esk Valley consiste en unidades múltiples diesel Clase 156 y Clase 158 , las cuales se introdujeron en servicio a fines de la década de 1980.
Las unidades Clase 156 y 158 que operan en la línea Esk Valley se encuentran actualmente en proceso de renovación, con actualizaciones que incluyen WiFi gratis, enchufes, pantallas de información de pasajeros a bordo y una renovación interior. [3] [4]
Los trenes de la clase 142 'Pacer' sirvieron en la línea, hasta el cambio de la nueva década, cuando fueron retirados del servicio de pasajeros. [5] Los trenes de clase 144 'Pacer' también se utilizaron con frecuencia en la línea, hasta alrededor de 2005.
La Esk Valley Line es una de las líneas ferroviarias más rurales de Inglaterra, con el objetivo principal de unir Whitby y North York Moors con Middlesbrough .
Las conexiones con los servicios patrimoniales que se ejecutan en el ferrocarril de North Yorkshire Moors están disponibles tanto en Grosmont como en Whitby . [6]
La ruta sirve a las siguientes estaciones: Middlesbrough , James Cook University Hospital , Marton , Gypsy Lane , Nunthorpe , Great Ayton , Battersby , Kildale , Commondale , Castleton Moor , Danby , Lealholm , Glaisdale , Egton , Grosmont , Sleights , Ruswarp y Whitby .
Historia
La línea Esk Valley fue una vez parte de una red significativamente más grande, la mayor parte de la cual se cerró durante la era de los cortes de Beeching . La ruta de hoy está formada por cuatro antiguas líneas de ferrocarril separadas:
Whitby Town hacia Grosmont
La primera sección de la línea se abrió entre Whitby Town y Grosmont en 1835, y la línea se extendió aún más a Pickering en el año siguiente.
Originalmente fue trabajado por caballos, antes de ser convertido en 1845, para poder acomodar locomotoras de vapor, luego de una adquisición por parte de York & North Midland Railway . En 1854, la línea se convirtió en parte del Ferrocarril del Noreste .
El tramo entre Grosmont y Pickering se cerró bajo los recortes de Beeching en 1965, pero fue uno de los primeros en pasar a manos privadas como una línea patrimonial, el North Yorkshire Moors Railway .
Desde Whitby Town, una sola vía se bifurcaba en una pendiente empinada hasta Prospect Hill Junction, desde donde los trenes podían llegar a Whitby West Cliff .
En West Cliff, los trenes viajarían hacia el norte a lo largo de la costa de Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway hacia Staithes y Loftus , y al sur a través del viaducto de Larpool hacia Scarborough .
El ferrocarril Whitby, Redcar y Middlesbrough Union se cerró en la década de 1950 . Sin embargo, la sección norte de la línea se mantuvo, con los servicios todavía operando entre Middlesbrough y Saltburn .
Entre Saltburn y Boulby , la línea también sigue en funcionamiento, pero como ruta de mercancías para la potasa y la sal de roca de la mina Boulby .
Tras el cierre de Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway , comenzaron a operar servicios adicionales a lo largo de la línea Esk Valley. En el verano de 1957, la línea sirvió solo 6 trenes por día. En el verano de 1958, había 15 (y 6 continuaban hasta Scarborough ). [7]
Grosmont hacia Battersby
La segunda línea corría hacia el este desde Picton , donde se unía con Northallerton a Eaglescliffe Line . Fue construido por North Yorkshire & Cleveland Railway , que posteriormente fue absorbido por el North Eastern Railway en 1858.
La línea se construyó en etapas, abriéndose al tráfico de minerales hasta Battersby el 6 de abril de 1858, y al tráfico de pasajeros desde Stokesley a Castleton Moor el 1 de abril de 1861. El tramo entre Grosmont y Castleton Moor fue el último tramo de la línea en ser inaugurado, con servicio a partir del 2 de octubre de 1865.
La sección entre Battersby y Picton se cerró a los pasajeros en 1954. [8]
Desde Battersby , los trenes de mercancías también iban hacia el sur hasta Ingleby, donde un sistema de poleas de cable elevaba los vagones por una pendiente empinada y cruzaba North York Moors hasta las explotaciones de mineral de hierro en Rosedale y Farndale .
Entre Glaisdale y Lealholm , el ingeniero ferroviario John Waddell comenzó a trabajar en un ramal al otro lado de North York Moors , para aprovechar al máximo el mineral de hierro de la zona. Originalmente destinado a cumplir con la línea de Guisborough , que se bifurcaba en Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway cerca de Boulby , un colapso en el precio del mineral de hierro significó que la línea nunca se terminó.
En varios puntos del recorrido se pueden ver restos de grandes terraplenes formando terraplenes y cortes inacabados. La línea debía tener una estación en Stonegate, y cerca de un túnel excavado usando el método de " cortar y cubrir ". El único puente completado en la línea está en Rake Farm, entre Lealholm y Glaisdale , en el cruce de la ruta con la línea Esk Valley.
La línea todavía se conoce hoy como "Ferrocarril de Paddy Waddell", debido a la cantidad de peones irlandeses utilizados en su construcción.
Hoy en día, Battersby solo sirve a una línea ferroviaria, pero todavía toma la forma de un cruce en "Y", con trenes que llegan a una estación que ahora es efectivamente una terminal. La antigua línea hacia Picton continúa a través de la estación y desaparece en una curva antes de terminar. El conductor tiene que cambiar de extremo para conducir hacia Middlesbrough o Whitby .
Battersby a Nunthorpe
El tramo de la línea Esk Valley entre Battersby y Nunthorpe es el tramo más joven de la ruta. La línea se construyó en 1864, con el objetivo de conectar la línea Picton a Grosmont con la línea Middlesbrough a Guisborough .
La línea sale de Battersby en dirección este con la ruta hacia Grosmont , antes de hacer un giro brusco hacia el norte, para llegar a la ahora antigua línea hacia Guisborough en Nunthorpe Junction.
Nunthorpe a Middlesbrough
Esta sección de la línea fue construida por Middlesbrough & Guisborough Railway en 1854, para servir a la ciudad de Guisborough y al área alrededor de Eston Hills .
Se construyó una línea en dirección sur desde Middlesbrough , y a través de Nunthorpe , desde donde se curvaba hacia el este hasta Guisborough , y luego hacia la costa para unirse a Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway . También sirvió a una serie de canteras de la zona.
A pesar de su proximidad a la línea Picton to Battersby , pasaron otros 10 años antes de que se construyera un vínculo entre los dos. La línea de Nunthorpe Junction a Guisborough se cerró en 1964, quedando solo la sección de Middlesbrough a Battersby .
Una nueva estación, James Cook , se inauguró en esta sección de la línea en mayo de 2014. Se construyó para dar servicio al cercano Hospital Universitario James Cook en Middlesbrough . [9]
Señalización e infraestructura
La línea Esk Valley todavía utiliza un sistema de fichas físicas , modificado para que los conductores de trenes operen los instrumentos de fichas ellos mismos. Este sistema de trabajo se conoce como No Signalman Token Remote y se utiliza en otras rutas como la Línea Heart of Wales y la Línea Tarka .
Los gabinetes en Whitby , Glaisdale y Battersby , y un señalizador en Nunthorpe pasan fichas clave a los conductores de trenes como autoridad para ocupar secciones de línea específicas, asegurando que solo un tren pueda circular en una sección a la vez.
Hasta mediados de la década de 1980, la línea de Whitby a Sleights tenía dos pistas, pero se eliminaron junto con el circuito de paso en Castleton Moor . Los trenes todavía pueden pasar en Glaisdale y Battersby , sin embargo, Glaisdale es ahora la única estación a lo largo de la sección de vía única que todavía usa regularmente ambas plataformas para trenes de línea "ascendente" y "descendente".
Entre Nunthorpe y Guisborough Junction, el ferrocarril ha sido de vía única desde el 26 de enero de 1986, aunque la estación de Nunthorpe aún conserva su circuito de paso con plataformas independientes "arriba" y "abajo". Esta sección se trabaja desde la caja del panel en Middlesbrough y utiliza el trabajo de bloque de circuito de vía. [10]
Operaciones de vapor
El ferrocarril North Yorkshire Moors opera trenes de vapor tradicionales entre Whitby y Grosmont .
Para permitir el paso de los trenes directamente desde North Yorkshire Moors Line, un instrumento de ficha intermedio se proporcionó en Grosmont en marzo de 2007. Esto permite obtener o devolver una ficha para la sección Glaisdale a Whitby en Grosmont .
Anteriormente, para que los servicios de vapor a Whitby operaran a lo largo de la línea Esk Valley desde el ferrocarril de North Yorkshire Moors , un señalizador tenía que conducir hasta Glaisdale para recoger o devolver una llave simbólica.
Uso
Entre 2005 (cuando se formó la Community Rail Partnership) y mayo de 2018, el número de pasajeros aumentó de manera constante, hasta en un 50%. Northern and the Community Rail Partnership han pronosticado nuevos aumentos en el número de pasajeros, tras la incorporación de nuevos servicios en diciembre de 2019. [11]
Uso de la estación | |||||||||||||||||
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Nombre de estación | 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015–16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 |
Middlesbrough | 902,723 | 1,120,781 | 1.200.737 | 1.242.054 | 1.300.713 | 1.349.420 | 1.354.030 | 1.426.350 | 1,423,134 | 1.364.250 | 1.370.172 | 1.351.494 | 1,331,452 | 1,356,282 | 1.312.916 | 1,289,866 | 1.312.402 |
James Cook | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 23,176 | 31.578 | 31,402 | 33,774 | 37,080 | 40,226 |
Marton | 2.527 | 3.617 | 3,076 | 3.833 | 4.825 | 6.894 | 8.750 | 9.804 | 9.130 | 9,862 | 10,576 | 10,568 | 13,512 | 13,696 | 13,356 | 14,774 | 25,808 |
Gypsy Lane | 7.263 | 10,353 | 11,412 | 12,020 | 12,820 | 18.430 | 20,234 | 23,566 | 22,692 | 21,900 | 23,716 | 26,398 | 30,338 | 32.996 | 33.298 | 31,204 | 37,046 |
Nunthorpe | 8.152 | 11,403 | 12,406 | 13,747 | 16.775 | 23,208 | 23,828 | 24,914 | 22.302 | 22,600 | 24,203 | 32,510 | 35,766 | 35,814 | 34.596 | 36,346 | 44,576 |
Gran ayton | 3.369 | 4.297 | 4.405 | 4.738 | 5.666 | 5.650 | 6.134 | 6.798 | 6,904 | 5.738 | 6.826 | 7.776 | 7.100 | 6.890 | 7.322 | 7.726 | 8,614 |
Battersby | 1.314 | 1,591 | 1,653 | 1,711 | 2.028 | 1.806 | 2.012 | 1,476 | 1,504 | 1,574 | 1,592 | 1,488 | 1,458 | 1,660 | 1,564 | 1,520 | 1.760 |
Kildale | 1,373 | 1.956 | 1,664 | 2,160 | 2,486 | 2.308 | 2.006 | 1,992 | 2.018 | 1.822 | 1.960 | 1.824 | 1,610 | 1.416 | 1,630 | 1,468 | 1,498 |
Commondale | 4.756 | 3219 | 2,976 | 2.959 | 2,974 | 3,142 | 2.858 | 3.972 | 5,000 | 4.852 | 5,026 | 4.602 | 5.232 | 3,754 | 1,888 | 2,344 | 2,444 |
Castleton Moor | 30,270 | 6.452 | 7.174 | 6.062 | 5.613 | 5.172 | 5.544 | 5.164 | 5,030 | 4.850 | 4.892 | 4.858 | 4.930 | 5.444 | 6.182 | 4.928 | 5,014 |
Danby | 24,545 | 23,729 | 21.899 | 18,760 | 12,560 | 9,710 | 11,370 | 10,878 | 11,622 | 9,902 | 10,836 | 8.440 | 7.084 | 6.334 | 6.810 | 6.184 | 6.796 |
Lealholm | 18.657 | 16.760 | 16.688 | 15,706 | 13,044 | 15,554 | 16,242 | 17,972 | 20,010 | 11,422 | 17,662 | 15,888 | 18,102 | 17.358 | 16,298 | 15,250 | 15,168 |
Glaisdale | 23,129 | 28.071 | 26,887 | 26,355 | 22,276 | 20,284 | 18,686 | 21,222 | 18,564 | 11.194 | 15,216 | 15.046 | 18,754 | 18.298 | 20,140 | 23,316 | 20,920 |
Egton | 12,149 | 11,818 | 13,546 | 11,292 | 10,798 | 12,414 | 11,110 | 9.430 | 10,562 | 7.388 | 11,568 | 10,812 | 13,724 | 12,088 | 12,878 | 11,698 | 13,206 |
Grosmont | 17,968 | 19.601 | 18,675 | 18,264 | 24,273 | 19,718 | 22,048 | 22,964 | 23,662 | 16,376 | 17,912 | 16.144 | 15,172 | 13,514 | 13,912 | 12,390 | 13,912 |
Juegos | 2,482 | 3,116 | 3.733 | 3,480 | 3.976 | 3,884 | 4.334 | 4.292 | 4.592 | 4.378 | 4.426 | 5.040 | 4.122 | 4.188 | 4.245 | 4.182 | 4.732 |
Ruswarp | 2.003 | 2,716 | 2.585 | 2.301 | 2.696 | 3,054 | 2.606 | 2,722 | 2,974 | 2,946 | 3,032 | 3228 | 2,966 | 2.568 | 2.686 | 2.404 | 3,064 |
Whitby | 149,365 | 132,049 | 132.956 | 127,428 | 127,739 | 120.594 | 126,240 | 133,940 | 140,158 | 107,940 | 133,680 | 130,210 | 137,196 | 131,810 | 138,492 | 130,900 | 135,238 |
El uso anual de pasajeros se basa en las ventas de boletos en los años financieros establecidos de las estimaciones de uso de la estación de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras . Las estadísticas son para los pasajeros que llegan y salen de cada estación y cubren períodos de doce meses que comienzan en abril. La metodología puede variar de un año a otro. Barking y Blackhorse Road se ven afectados por el uso de las entradas para el metro y que Gospel Oak se conecta a la sección de la línea North London del London Overground y se ve igualmente afectado. Los ladridos se ven afectados aún más por las puertas de entrada utilizadas para acceder a los servicios de C2C. |
Nota: James Cook abrió el 18 de mayo de 2014. [12]
Futuro
Un proyecto conjunto de los consejos locales sugirió una propuesta de parque y estación de atracciones , ubicada entre Nunthorpe y Great Ayton . La estación de Roseberry Parkway tendría como objetivo servir a más de 70,000 personas y buscaría alentar a los conductores de automóviles a salir de sus automóviles para aliviar el estancamiento en las carreteras que conducen a Middlesbrough .
El proyecto tiene como objetivo aumentar los servicios en Middlesbrough a media hora y duplicar el número de trenes en la línea Esk Valley a Whitby . [13]
Tras el cambio de horario de diciembre de 2019, Northern ha introducido dos nuevos viajes de ida y vuelta adicionales en la línea los días laborables y los sábados. El primero de los cuales opera por la mañana, para permitir los desplazamientos desde Whitby a Middlesbrough , y el segundo brinda un servicio más tarde por la noche. [14]
Notas
- ^ "Entrega de un mejor ferrocarril para una mejor Gran Bretaña: Especificaciones de ruta 2019 Londres Noreste y East Midlands" (PDF) . Network Rail . Abril de 2019 . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
- ^ "Horarios | Norte" . www.northernrailway.co.uk . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Northern lanza el primer tren completamente renovado de North East" . Noticias del norte . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Trenes renovados de Northern - creando puestos de trabajo e impulsando la economía" . Noticias del norte . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Northern retira el primer tren Pacer" . Noticias del norte . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Fideicomiso de ferrocarril histórico de North York Moors - NYMR" . Fideicomiso histórico ferroviario de North York Moors - NYMR . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Horarios de verano británicos". Revista ferroviaria . Vol. 104 no. 686. Junio de 1958. p. 382.
- ^ Cuerpo, p.120
- ^ "James Cook" . Compañía de desarrollo ferroviario de Esk Valley . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ^ Apéndice seccional de ruta de Network Rail LNE, módulo LN8
- ^ Gleeson, Janet (1 de junio de 2018). "Incremento dramático de pasajeros en línea rural". Darlington y Stockton Times (22-2018). pag. 24. ISSN 2516-5348 .
- ^ "Se abre la estación de tren del Hospital Middlesbrough James Cook" . BBC Tees News . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
- ^ Brown, Mike (20 de agosto de 2019). "Planos para nueva estación de tren y aparcar y montar" . Gazette Live . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ Northern Timetable 5 - Middlesbrough to Whitby (Esk Valley Railway) 15 de diciembre de 2019-16 de mayo de 2020 Norte , consultado el 21 de noviembre de 2019
Referencias
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
Otras lecturas
- Hunt, John (9 a 22 de abril de 1997). "El Valle de Esk - ¡un buen paseo!". FERROCARRIL . No. 302. Publicaciones EMAP Apex. págs. 34–38. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Hunt, John (23 de abril a 6 de mayo de 1997). "Un futuro brillante para el valle de Esk". FERROCARRIL . No. 303. Publicaciones EMAP Apex. págs. 58–63. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
enlaces externos
- Sitio web de Esk Valley Railway
- Campaña para restaurar la línea Esk Valley a doble vía en Whitby, Ruswarp & Sleights