Coordenadas : 46 ° 38′51 ″ N 8 ° 35′24 ″ E / 46.64750 ° N 8.59000 ° E
La garganta de Schöllenen (en alemán : Schöllenenschlucht; Schöllenen ) es una garganta formada por el alto Reuss en el cantón suizo de Uri entre las ciudades de Göschenen al norte y Andermatt al sur. Proporciona acceso al paso de St Gotthard .
Encerrado por muros de granito, su carretera y ferrocarril requieren varios puentes y túneles espectaculares, de los cuales el más famoso es un puente de piedra conocido como Teufelsbrücke ("Puente del Diablo").
Geología
El Urseren inferior marca el límite del macizo de Aar con el sedimento autóctono del San Gotardo ("Zona de Urseren"). En la cantera de Altkirch, en el extremo sur del desfiladero, se exponen sedimentos del Triásico y Jurásico. En el desfiladero de Schöllenen (en el túnel de Urnerloch ), el Reuss se adentra en el macizo cristalino de Aar ( granito de Aar ), siendo el desfiladero en sí mismo un ejemplo de agua fluvial alpina tardía . [1]
Historia
Historia temprana
El nombre de la garganta es de Rumantsch * scalinae ("escaleras, escalones"); registrado en alemán como Schellenden en 1420. [2] Formó el límite superior del asentamiento alamánico en los Alpes antes del siglo XII , y la frontera entre los obispados de Constanza y Raetia Curensis .
El desfiladero parece haber sido transitable por un sendero difícil a mediados del siglo XII. Este camino se vio obligado a evitar la parte sur del desfiladero, tomando un fuerte ascenso desde Brüggliwaldboden , subiendo por encima de los 1.800 m antes de descender a Hospental por Bäzberg . El epónimo scalinae presumiblemente se refería a escalones excavados en la roca para facilitar el ascenso. [3]
La garganta se abrió por primera vez como un camino de herradura con la construcción de un puente de madera en la década de 1220. Esto fue de gran importancia estratégica porque abrió el paso del San Gotardo , con consecuencias históricas tanto a nivel regional como para la política italiana del Sacro Imperio Romano Germánico . [4]
El camino de herradura original a través de Schöllenen se realizó por medio de un libro de contabilidad de madera unido a la pared de roca, conocido como Twärrenbrücke , y un puente de madera que cruza el desfiladero, registrado como stiebende Brugge ("puente de rociado") en 1306. El Twärrenbrücke (de twer "al otro lado, al otro lado" [5] ) descansaba sobre vigas colocadas a lo largo del desfiladero. Una tradición que lo imaginaba sostenido por cadenas colgantes se desarrolló solo después de su colapso en el siglo XVIII. [6] La tecnología asociada con la construcción del Twärrenbrücke se atribuye a los Walser , de quienes se sabe que comenzaron a asentarse en Urseren aún en el siglo XII. [7] La historiografía del siglo XVI atribuye la construcción del puente a un tal Heini (Heinrich), herrero en Göschenen . Robert Schedler publicó una novela histórica sobre la construcción del camino de herradura de Schöllenen, Der Schmied von Göschenen , en 1919.
Leyenda del Puente del Diablo
En la Suiza moderna temprana , se desarrolló una leyenda que atribuía la construcción del puente al diablo . Este es un motivo adjunto a numerosos puentes antiguos en Europa (ver Puente del Diablo para un relato comparativo). El nombre Teiffels Brucken ("Puente del Diablo", alemán moderno: Teufelsbrücke ) se registró por primera vez en 1587. [8]
La leyenda está relatada por Johann Jakob Scheuchzer (1716). Según Scheuchzer, le contaron una leyenda local según la cual la gente de Uri reclutó al Diablo para la difícil tarea de construir el puente. El Diablo pidió recibir lo primero para pasar el puente a cambio de su ayuda. Para engañar al diablo, que esperaba recibir el alma del primer hombre que pasara el puente, la gente de Uri envió a un perro arrojándole un trozo de pan, y el diablo rápidamente hizo pedazos al perro. Enfurecido por haber sido engañado, el diablo fue a buscar una gran roca para romper el puente, pero, llevándola de regreso al puente, se encontró con un hombre santo que "lo regañó" ( der ihn bescholten ) y lo obligó a dejar caer la piedra . roca, que todavía se podía ver en el camino debajo de Göschenen. [9] Meinrad Lienert, Schweizer Sagen und Heldengeschichten (1915) publicó un recuento moderno . Según la versión de Lienert, se envió una cabra al otro lado del puente en lugar de un perro, y en lugar del santo, el diablo, cuando se tomaba un descanso agotado por cargar la piedra, se encontró con una anciana que marcó la piedra con una cruz, obligando al diablo a abandonarla y huir.
La leyenda no parece haber existido antes del siglo XVI y su origen en la tradición local es incierto. Lauf-Belart (1924) supuso que el nombre Teufelsbrücke se debió originalmente a una interpretación errónea de viajeros eruditos, que solo en el siglo XVII dio lugar a la leyenda local que involucraba al Diablo. [10]
La Piedra del Diablo ( Teufelsstein ) es un gran bloque de granito cerca de Göschenen , con una altura de c. 12 my una masa de c. 2200 toneladas. En 1887, fue vendido al Maestrani Schweizer Schokoladenfabrik por 80 francos. Pintado de amarillo, ahora servía como publicidad de chocolate. En 1923, había planes para demolerlo, pero se conservó por iniciativa de Max Oechslin, presidente de Naturforschende Gesellschaft Uri . En 1970, se programó nuevamente la destrucción de la Piedra del Diablo, para dar paso a la autopista N2 . Esta vez, hubo un amplio movimiento para preservarlo, y en 1971, las autoridades federales acordaron mover la piedra, con un costo proyectado de 250.000 francos (de los cuales el cantón de Uri aportaría 7.000). Esto llevó a una campaña popular que se opuso al plan porque el costo se consideró excesivo. El periódico liberal Gotthard-Post propuso gastar el dinero en la construcción de una casa de retiro, recolectando 1,000 firmas en apoyo. El gobierno cantonal ahora argumentó que no había base legal para la destrucción de la piedra porque había sido propiedad de Naturforschende Gesellschaft Uri desde 1925. El 1 de septiembre de 1972, el Consejo Federal finalmente acordó trasladar la piedra, y se trasladó 127 metros en una operación que cuesta CHF 335.000. [11] Ahora está situado en la rampa de la salida 40 (Göschenen) de la autopista, en la entrada del túnel de carretera de San Gotardo , visible tanto desde el ferrocarril como desde la autopista.
Historia moderna temprana
El puente de madera Stiebender Steg fue reemplazado por un puente de piedra en 1595, que llegó a conocerse como Puente del Diablo ( Teufelsbrücke ).
El día de San Patricio (17 de marzo) de 1608, Hugh O'Neill, conde de Tyrone , huía de los ingleses con 98 de sus compañeros gaélicos cuando, cruzando el Puente del Diablo, uno de los caballos que transportaba su fortuna se precipitó al torrente de abajo; se recuperó el caballo, pero no el oro, que se perdió en el torrente furioso.
Una nueva carretera, incluido un túnel con una longitud c. 60 m, [12] en sustitución del Twärrenbrücke fue construido en 1707/8. El túnel, conocido como Urnerloch , fue el primer túnel de carretera que se construyó en los Alpes. Fue construido por Pietro Morettini (1660-1737). Después de su construcción, el Twärrenbrücke ya no se mantuvo y se dejó colapsar.
HR Schinzin en 1783 menciona otro puente, que marca la frontera entre Uri y Urseren, conocido como Mittelbrücke o Tanzenbein . [13]
En 1799, fue el escenario de una de las batallas más dramáticas de la expedición italiana y suiza de Suvorov durante las Guerras Napoleónicas . El puente resultó gravemente dañado por el ejército francés en retirada. Como resultado, el comercio de la ruta con Italia se trasladó al Splügenpass . El monumento a Suvorov, al sur del Puente del Diablo, fue encargado por el Imperio Ruso en 1899.
Ingenieria moderna
Karl Emanuel Müller (1804-1869), el ingeniero cantonal a cargo del tramo de la nueva carretera de San Gotardo entre Göschenen y Hospental, planeó y ejecutó un puente de piedra tallada de reemplazo . La construcción tomó 10 años y fue el tema de una famosa pintura de Karl Blechen en 1830-32. El nuevo puente permitió el tráfico motorizado (de un solo carril), abriendo el paso de San Gotardo a los automóviles. El puente de 1595 cayó en desuso después de la finalización del segundo puente en 1830 y se derrumbó en 1888.
El proyecto ferroviario de San Gotardo de 1872 evitó el desfiladero de Schöllenen al construir el túnel ferroviario del San Gotardo debajo de él, pero el Schöllenenbahn , un ferrocarril de cremallera, se construyó a través del desfiladero en 1917. El moderno puente de carretera y el túnel datan de 1958. Sirvió como la carretera que cruzaba los Alpes centrales durante las décadas de 1960 y 1970, pero desde la construcción del túnel de carretera del San Gotardo en 1980 solo ha tenido importancia regional, conectando Uri con el cantón de Valais y Surselva .
Referencias
- ↑ Aaregranit in der Schöllenen und gotthardmassivische Sedimente , Géotope suisse n ° 302 (2012).
- ^ la ortografía moderna en ö es una hipercorrección basada en la fonología del dialecto de Uri, como en Göschenen < * cascina . No está claro si la -d- en las formas Schellenden , Geschenden es anaptyctic o si representa un sufijo de Rumantsch complejo * -ione-ata- (como si fuera * skal-ion-ata- > * skalinda > schellenden ; RN 2, 1033). Brandstetter, 'Urseren', Vaterland 69 (1907)informa deuna etimología popular que conecta al alemán schellen "con el anillo, resuena". ortsnamen.ch
- ^ "Die Wegbarmachung der Schöllenen musste spätestens in der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts stattgefunden haben. Der Weg, der schon vor der Erschliessung der Schöllenen startsgen wurde, führte über den Bätzomberg. Von Hospental-Hercherge Hoskmötchen Name führte der Weg über die Tännlenbrücke nach Tännlen, urkundlich ‹Tenlon› geheissen, und von da an der Lehne des Bätzberges entlang nach dem heutigen Fort Bätzberg. den sogenannten Brückwaldboden und von da erfolgte der steile Anstieg durch die Felsen in die mittlere Schöllenen. Um diesen Anstieg zu ermöglichen, war man gezwungen, Stufen in den Felsen zu hauen. Schöllenen ab. Muheim, Strassenbau-Politik (1945), pág.24.
- ↑ La construcción del camino de herradura data de "el primer tercio del siglo XIII", probablemente de 1225/6, ciertamente hacia 1230. La capilla de San Gotardo en el paso fue consagrada en 1230. En 1231, Enrique VII otorgó imperiales inmediatez a Uri con el fin de eliminar este activo estratégico ahora importante de la influencia de Habsburgo. El primer relato contemporáneo de un cruce del paso data de 1236 ( Alberto de Stade ). En 1237, había un hospicio y un tráfico considerable. Egli, Emil, 'Der St. Gotthard: Bedeutung und Auswirkungen', Geographica Helvetica 46 (1991), 60–66.
- ^ Alois Kocher, Der alte St. Gotthardweg: Verlauf, Umgehung, Unterhalt (1951), p. 84
- ↑ Helmut Stalder, Mythos Gotthard: was der Pass bedeutet , Orell Füssli (2003), p. 29. Noch zu Anfang dieses Sekulums hieng eine hölzerne Brücke en Ketten, auf welcher man um den Felsen herum kam " (Hans Rudolf Schinz, 1783).
- ^ "Die Baumeister und -herren dieses Wegs sind unbekannt, jedoch ist eine Beteiligung der seit dem 12. Jh. In Ursern sesshaften Walser wahrscheinlich". (Stadler 2011)
- ↑ en 1574 registrado como quo loco pons est quem Satanae aut inferni pontem nominant Simler, Vallesiae Descriptio , p. 102. La referencia de 1587 es Ryff, Reissbiechlin : Do kompt man stracks unversechens zuo des Teiffels Brucken, al Ponto Dilfernno genant. Dz ist ein solliche Brucken, die hoch ob dem Wasser mit einem eintzigen Bogen oder Gwelb von einem Felsen in den anderen gebauwen ist. Und diewyl dann dis Ort (= Raum Teufelsbrücke) eng und rings herumb mit hochen glatten Felsen umbringet und die Wasser also rouschen und stieben, so haben die Landleut Infernno, die Hell, und die Brucken El Ponto Dilferno, die Hellbrucken oder des Teuffelsbrucken, genent . .
- ↑ Johann Jakob Scheuchzer, Naturgeschichte des Schweitzerlandes vol. 2 (1747 [1716]), pág. 94.
- ^ "Ich bin überzeugt, dass der Name Teufelsbrücke ein literarischer Name ist, der von Gelehrten der Brücke gegeben worden und ins Volk gedrungen ist und der die allgemein verbreitete Sage vom Teufel als Baumeister nach sich gezogen und hier lokalisiert vom hat 16. . zum 17. Jahrhundert mag diese Wandlung vor sich gegangen sein. Denn noch 1595 heisst die Brücke in Urseren Stiebende, in der Literatur aber (vereinzelt ja schon Ende des 15. Jahrhunderts) Teufelsbrücke allgemein, bis durch diede Historum die 19. Jahrhundert der alte Nombre wieder ausgegraben wurde. Bis tief in die zweite Hälfte desselben blieb die richtige Ansicht vorherrschend, dass es zwei Namen für dasselbe Ding seien. etwas eigenartig gebauten, sonst aber ganz damagelosen Steg bezog, zum Dogma erhoben, también dass dieser Steg unversehens Weltberühmtheit erhielt ". Lauf-Belart, Gotthardpass , 1924 p. 165f.
- ↑ Tyfelsbrigg , Freilichtspiele Andermatt (2013), p. 28
- ^ la longitud del Urnerloch se informa de diversas formas como 58 m, 61 mo 64 m.
- ^ HR Schinz, Beiträge zur nähern Kenntniss des Schweizerlandes p. 29 .
- Hans Stadler: Schöllenen en alemán , francés e italiano en el Diccionario histórico de Suiza en línea .
- R. Laur-Belart, Studien zur Eröffnungsgeschichte des Gotthardpasses (1924)
- R. Gisler-Pfrunder, Die Teufelsbrücke am St. Gotthard (2005)