Ferrocarril Stuttgart-Untertürkheim – Kornwestheim
El ferrocarril Stuttgart-Untertürkheim-Kornwestheim (conocido regionalmente como Schusterbahn ) es una circunvalación de mercancías de 11,5 kilómetros de longitud en el estado alemán de Baden-Württemberg . La línea principal electrificada de doble vía conecta Untertürkheim con Kornwestheim y sirve principalmente como un desvío para el transporte de mercancías alrededor de la estación central de Stuttgart ( Hauptbahnhof ). En el horario de Deutsche Bahn como ruta 790.11.
El nombre Schusterbahn ("Shoemaker Railway") se refiere a la fábrica de zapatos Salamander fundada en Kornwestheim por un pariente de Albert Einstein en 1899. Los trenes de pasajeros en la ruta servían principalmente a empleados de la fábrica de zapatos y de los ferrocarriles, ya que Untertürkheim y Kornwestheim contenían las casas de muchos trabajadores ferroviarios, y terminaron originalmente en Kornwestheim no en la estación de Kornwestheim , sino al este en el antiguo patio de clasificación de Kornwestheim, cuyos restos fueron demolidos después de la finalización, en 1918, del nuevo patio de clasificación, que está separado desde y hacia el oeste de la estación de Kornwestheim.
La línea se abrió el 30 de septiembre de 1896 con la inauguración de la estación Stuttgart-Münster para evitar la estación central de Stuttgart ( Zentralbahnhof ). Anteriormente, todos los trenes de mercancías en Stuttgart tenían que operar a través de la Estación Central, la predecesora de la actual Stuttgart Hauptbahnhof ("central" o "estación principal"), que, al igual que la estación actual, era una terminal que requería que todos los trenes pasaran marcha atrás. .
En su inauguración el 1 de octubre de 1896, la línea era de vía única, con sus cimientos y sus obras de ingeniería ya preparadas para una segunda vía. Debido al aumento del tráfico, el gobierno puso a disposición un millón de marcos para la construcción de la segunda vía el 23 de enero de 1902. En el invierno de 1901/1902 fue servida por unos 50 trenes de mercancías y cinco de pasajeros al día. En virtud de varias leyes de 1902, 1903 y 1905, se asignó al proyecto un total de 1,8 millones de marcos. La segunda pista se puso en funcionamiento el 23 de septiembre de 1904. [2]
En Untertürkheim, la línea se ramifica desde el ferrocarril del valle de Fils ( Filstalbahn ) desde Plochingen y Ulm y pasa por el depósito de mercancías de Untertürkheim. Un enlace ferroviario hace posible una transición directa al ferrocarril de Rems ( Remsbahn ) desde el sur, mientras que los trenes que vienen del norte deben pasar por el patio de carga. En Bad Cannstatt, la línea pasa por Kurpark (parque balneario) y sobre Neckar en el viaducto Stuttgart-Münster a una altura de 30 metros.
La línea sale del valle del Neckar pasando por el túnel Schnarrenberg y luego el valle de Feuerbach se cruza entre Rot y Zazenhausen por un segundo viaducto. En las afueras del sur de Kornwestheim, las vías conducen al ferrocarril de Franconia ( Frankenbahn ), al patio de clasificación de Kornwestheim y al ferrocarril de alta velocidad Mannheim-Stuttgart .
