La estación de Plochingen es la única en la ciudad de Plochingen en el estado alemán de Baden-Württemberg y el cruce ferroviario más importante del distrito de Esslingen . Se encuentra a 22,8 kilómetros de Stuttgart Hauptbahnhof en el ferrocarril del valle de Fils y al comienzo del ferrocarril Neckar-Alb .
Plochingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Am Bahnhof 1 Plochingen , Baden-Württemberg Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 42′47 ″ N 9 ° 24′42 ″ E / 48.71306 ° N 9.41167 ° ECoordenadas : 48 ° 42′47 ″ N 9 ° 24′42 ″ E / 48.71306 ° N 9.41167 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Theodor Fischer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Art Nouveau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 4967 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | TP [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000302 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 2 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | : 3 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 14 de diciembre de 1846 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 1 de junio de 1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plochingen Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
En la planificación del ferrocarril del valle de Fils (en alemán : Filstalbahn ) de Stuttgart a Ulm, el ingeniero jefe Michael Knoll previó una estación al sureste de Plochingen. En ese momento, aproximadamente 1.900 personas vivían en la ciudad comercial y sus viñedos. El 14 de diciembre de 1846, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen) inauguraron oficialmente la línea Esslingen-Plochingen. La finalización del siguiente tramo a Süßen tuvo lugar el 11 de octubre de 1847. [4] El primer edificio de la estación, que ya no existe, fue un edificio de piedra arenisca de dos pisos. En 1852, se completó una segunda vía en la línea Fils Valley de Cannstatt a Plochingen. El 20 de septiembre de 1859, la estación se convirtió en una estación de unión con la apertura de la línea que entonces se llamaba Upper Neckar Railway ( Oberen Neckarbahn ) a Tübingen .
En 1900, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg planearon construir un ferrocarril en la orilla sur del Neckar desde Stuttgart a Plochingen para aliviar la línea Fils Valley del transporte de mercancías. Los planificadores revisaron sus conceptos varias veces. En 1909, decidieron que la línea debía terminar en Esslingen , pero esta variante no se realizó y el plan fue abandonado. Las propuestas de un enlace ferroviario entre Neuhausen y Plochingen fueron rechazadas por los ferrocarriles estatales.
El crecimiento del tráfico ferroviario hizo inevitable una ampliación de las instalaciones ferroviarias. Estos incluyeron el tendido de muchas vías nuevas, el ensanchamiento de plataformas, la instalación de nuevas cajas de señalización y la inauguración de una nueva rotonda y torre de agua. El edificio de la estación actual fue construido en 1905-1907 con un diseño del famoso arquitecto Theodor Fischer en estilo Art Nouveau . [5] Las casas de los trabajadores a lo largo de la línea se construyeron según sus planes.
El 1 de junio de 1913, Plochingen sufrió daños importantes a causa de un tornado y la estación se vio afectada, especialmente las marquesinas de la plataforma.
El 1 de junio de 1933, se electrificó la línea entre Stuttgart y Ulm. Esto unió Plochingen por primera vez con los servicios de trenes suburbanos de Stuttgart; sin embargo, la mayoría de los servicios de Stuttgart terminaban en Esslingen.
Debido al tráfico denso en la línea y al S-Bahn de Stuttgart planeado , Deutsche Bundesbahn reconstruyó la línea Esslingen-Plochingen en cuatro vías. Esto se completó el 27 de septiembre de 1970; la mejora relacionada de la estación duró hasta 1974.
La primera línea de S-Bahn, S1, se lanzó a Plochingen el 1 de octubre de 1978. Plochingen asumió un papel importante en el S-Bahn, ya que allí se encuentra un depósito de trenes. Como parte de la construcción, Deutsche Bundesbahn demolió la antigua casa circular y la torre de agua.
Diseño de pista
La pista 1 está adyacente al edificio de entrada. Las vías de paso, 3/4, 6/7 y 9/10, se encuentran en tres plataformas centrales, a las que se accede por un paso subterráneo. En la dirección sur de la plataforma 9/10 está la plataforma de la bahía 59. En el extremo sur de la plataforma central (3/4) hay dos plataformas más de la bahía, las vías 52 y 53, que solo se utilizan como vías de depósito. Las vías 2, 5 y 8 no tienen andenes y, por tanto, solo las utilizan los trenes que pasan por la estación sin parar. Al oeste de las plataformas, hay varias vías de almacenamiento para S-Bahn y trenes de mercancías. Al norte de la estación hay un depósito para el mantenimiento de unidades eléctricas múltiples del S-Bahn de Stuttgart. La estación central de autobuses está al lado del edificio de entrada.
Edificio de entrada
El edificio de la estación de 1907 es muy espacioso. En su simetría, se diferencia de los edificios de la estación tradicional de Württemberg. Tiene un largo bloque central con un tramo central de dos plantas con techo a cuatro aguas, y las dos alas con diferentes techos a cuatro aguas. Mientras que la extensión este tiene cuatro pisos, su contraparte occidental tiene un quinto piso y una torre de reloj en la cresta de su techo de cobre. La longitud total del edificio es de 96 metros.
Servicios ferroviarios
Los siguientes servicios paran en la estación de Plochingen en el horario de 2011, que son todos los servicios de Deutsche Bahn :
Larga distancia
Línea | Ruta | Frecuencia |
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IC 60 | Karlsruhe - Stuttgart - Plochingen - Ulm - Augsburgo - Múnich | 120 minutos |
IC 62 | Fráncfort - Darmstadt - Heidelberg - Stuttgart - Plochingen - Ulm - Augsburgo - Múnich - Salzburgo (- Klagenfurt ) | Servicios individuales |
IC 32 | ( Berlín - Hanóver - Dortmund -) Düsseldorf - Colonia - Bonn - Coblenza - Maguncia - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart (- Plochingen - Reutlingen - Tübingen o - Plochingen - Ulm - Oberstdorf ) | Servicios individuales |
Servicios regionales
Línea | Frecuencia | |
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IRE R1 | Stuttgart - Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) - Ulm - Ravensburg - Friedrichshafen - Lindau | 120 minutos |
RE R1 | Stuttgart - Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) - Ulm | 60 minutos |
RE R8 | Stuttgart - Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen - Nürtingen - Metzingen - Reutlingen - Tübingen | 60 minutos (desde el mediodía hasta el anochecer: 30 minutos) |
RB R1 | Stuttgart - Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) (- Ulm) | 30 minutos |
RB R73 | Plochingen - Wendlingen - Nürtingen - Metzingen - Reutlingen - Tübingen - Herrenberg | 60 minutos |
S-Bahn
Línea | Ruta |
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S 1 | Kirchheim (Teck) - Wendlingen - Plochingen - Esslingen - Neckarpark - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Böblingen - Herrenberg |
Notas
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Abkürzungen der Betriebsstellen" (en alemán). bahnseite.de . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ Andreas Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (en alemán). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. pag. 425. ISBN 3-925887-03-2.
- ^ "Weitere Sehenswürdigkeiten im Stadtgebiet" (en alemán). Ciudad de Plochingen am Neckar . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
Referencias
- Andreas M. Räntzsch (1987). Stuttgart und seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (en alemán). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2.
- Stefan Hammer, Ralf Arbogast (1987). Alte Bahnhöfe en Württemberg (en alemán). Stuttgart: Verlag K. Thienemann. ISBN 3-522-62560-9.
- Otto Wurster (1949). Stadt Plochingen (ed.). Heimatgeschichte Plochingen (en alemán). Schorndorfer: Verlag Richard.